五菱凯捷荣获“唯一四星”并非意外？

车市进言. 2727浏览 2021-11-10 IP属地: 未知

“碰撞后起火，五菱凯捷C-NCAP仅获四星！今年唯一一款没拿五星车型”。这篇文章相信大家都看到了吧？

不过我想用另一句话来开始今天的话题：2021年“五星批发部”给出四颗星，五菱凯捷到底有多差？OK，话不多说，咱们先来看看这次五菱凯捷在C-NCAP的一个具体碰撞结果。

具体来看，在主动安全得分率方面，凯捷的得分率75.99%，行业平均为82.89%；行人保护得分率68.63%，平均为70.34%；乘员保护得分率为86.67%，平均水平为88.87%；该车综合得分率82.4%，低于84.6%的“五星成绩线”，最终仅拿到四星评级。

此外最受关注的，便是在正面100%刚性壁障碰撞的阶段，五菱凯捷在碰撞试验之后三分钟，前舱竟然发生了起火现象，并且观测到了明火。那么这种情况放到现实生活当中，其严重后果可想而知？况且咱们又有多少人有能力处理这种情况，在遇到这种事故之后还有多少人能够保持清醒？

话说回来，为什么五菱凯捷能够荣登“2020年C-NCAP唯一四星车”呢？简单点说，明显就是对于安全方面的功课没有做到位。

那么是五菱在车辆安全方面的技术不够吗？也不是，五菱作为一个超级大厂，完全有能力将安全做到位，但现实是五菱凯捷这款车存在一个非常冲突的地方，那就是：想车卖得便宜，配置又高，还得车保证安全，的确很难。

事实上，这也是为什么很多合资车低端车，无法给出比较高配置的原因之一。这里并不是为合资低端车洗脸，这是确实存在的现象。那么其他一些自主品牌为什么却可以做到价格便宜、配置高且安全的呢？那其实就是产品定位的差异问题了。

五菱凯捷售价8.58-13.48万元，定位5门6座紧凑型MPV，车身尺寸达到了4875*1880*1690mm，轴距为2800mm，比价格比它贵的吉利嘉际还大；在动力方面，五菱凯捷全系搭载1.5T+6MT/CVT的动力组合，最大马力147匹，峰值扭矩250牛·米，属于同级别中等水平。

在配置方面，顶配车型配备了安全侧气帘、主动刹车系统360度全景影像和全速自适应巡航功能。同时顶配车型多出了主驾驶电动调节、座椅加热、自动空调、可开启全景天窗等舒适性配置。除此以外，从次顶配车型开始它还有最受吹捧且同级别仅有的第二排航空座椅。总之，以综合性价比来看，五菱凯捷可以说是同级别无敌的存在。

说到这里，其实答案就几乎已经浮出水面了，那就是还是回到咱们上面说到的那句话：想车卖得便宜，配置又高，还得车保证安全，就是很难，何况像五菱凯捷性价比如此“无敌”的存在，对于成本的把控就更考验工程师的功底了。但目前来看，这个结果或许并没有达到厂家想要的预期。所以，其荣获“唯一四星”也并非意外。

写在最后

老实讲，现在出来说这个话题似乎像是蹭热度，但站在消费者角度来说，我只希望更多的人看到这个消息，毕竟这不仅关系到咱们消费者自身的利益，更关系到咱们的生命财产的安全。俗话说，吃一堑长一智，回看曾经那些单纯为了追求性价比最终因为质量问题而遗憾退市的车型，五菱凯捷真的要好好地再在安全性上下下功夫。

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