曾经打破思域性能垄断 如今菲斯塔终结者实力犹在

     在中国汽车市场发展的早期，平价车领域一直被稳重而中庸的家轿或SUV所把持；而直到十代思域被推出开始，因其平民的定位、跑车质感的造型、媲美高端车的性能以及创造性的传奇故事，瞬间在平价汽车市场刮起了一阵“小刚炮”的旋风，并由此以15万的价格区间为根据地，开创了“运动家用轿车”的时代。

【曾经的十代思域】

而十代思域的成功，也促使了几年之后的各品牌运动家用轿车如雨后春笋般应运而生，而这其中，最早打破思域性能垄断地位的，当属北京现代菲斯塔莫属，并曾被网友称作“秒天秒地秒思域”的终结者！

【北京现代2021款菲斯塔】

挺进7秒零百加速打破思域性能垄断

思域的成功，越级的性能便是其口碑积淀的第一步。而这一点，十代思域可谓也是先入者为主，毕竟在十代思域刚刚面世之际，其百公里加速的成绩，放眼20万的区间的汽车市场也无车可出其左，甚至可迎战部分30万区间的豪华车型。而这对消费者来说，鱼和熊掌不可兼得，虽然思域小是小了点，但是十几万就能买到堪比二十几万的驾控，加之本田“地球梦”的信仰，所以选择思域不可谓不明智！

【第十一代思域】

然而时过境迁，十一代思域已经面世，又能否再次在性能上傲立群雄呢？官方账面数据显示，第十一代思域全面放弃了之前三缸机后，转而配备了高低功率的两款1.5T发动机，分别为180TURBO和240TURBO两个动力版本，其中240TURBO高功率版本最大马力179匹，最大扭矩240N·m，百公里加速的成绩为8.1秒，在性能数据方面显然是有着实质性改变的，但如果放眼今天思域所面对的消费市场来说，对比五六年前早已经大变天的中国汽车市场，这样的动力参数虽然有一定优势，但绝称不上具有绝对优势。

当初，思域让消费者在沉稳的家用车中有了全新的选择，而菲斯塔便让消费者在思域之外，对运动家用轿车有了更为理想的选择。菲斯塔在18年上市之后，经过车型改款，现在世面上为菲斯塔的2021款，其全系搭载1.6T发动机，其中高配版车型为280TGDi高功率发动机，具有204匹最大输出马力和265N·m最大扭矩，经过专门的动力调校，使得发动机响应更加迅速，实现7.6秒的百公里加速时间，目前可以说是合资同级车中百公里加速最为优秀的车型。

同时，在操控响应、底盘调校上，菲斯塔使用了前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架的布局，其悬挂及底盘的调校更注重运动操控性，拥有更加优质的稳定性和过弯表现，操控表现更进一步，同时也为后续车友的改装打下了良好基础。此外，菲斯塔还优化高转速吸气和低转速排气，强化动力声音，不需要后期改装就可拥有与加速感一致的动感声浪。

运动轿跑姿态超强战斗范

我们对于思域最深刻的印象，更多可能是来自于十代思域那极具辨识度与个性的造型，“干练”的车身，漂亮的尾翼，运动的线条，让人们看到了15万也可以拥有一台有轿跑姿态的“小钢炮”。但是如今的第十一代思域出来了，外观却有些变了味，似乎找回了曾经的家用定位，突然变得中庸起来，激进的外观一去不返，而忘记了运动家轿的身份，甚至被戏称“小号雅阁”。

反观菲斯塔，在“战斗”的征程上倒是越走越远。经过改款，2021款菲斯塔坚持了极致的运动风。正面熏黑的前脸中网，锐利的前大灯，配合正面凌厉的线条，充满战斗味道；侧面Fastback溜背式车身设计，动感之风更是尽显无疑；车尾精致的镀铬装饰结合运动尾翼，极大的提升了的层次感与视觉冲击力。

同时为了满足消费者对性能车改装的需求，2021款的菲斯塔还配备哑光黑运动轮毂、红色制动卡钳、“LuxurySport”专属车标等运动套件，可以尽情“合法改装”上路。

【2021款部分改装套件】

虽然思域很强，甚至十代思域刚刚推出之际，可以说是在15万的运动家用车细分品类中一枝独秀。但在菲斯塔出现后，思域的产品优势便不再明显；而十一代思域出现后，更加保守的外观，仿佛又失去了原有的锋芒。与此同时菲斯塔却一直走在运动风的前沿，无论是更强的性能还是更具标示性的外观，都在彰显着其独具一格的气质。相比之下，菲斯塔显然更符合当下年轻人的审美与性格！