来自冠军的诚意 试驾领克03+ Cyan定制版性能套装

经过六个月的鏖战，领克以年度总分391分的出色成绩，不出意外的继续获得了2021赛季WTCR房车世界杯的冠军，为何说是继续，因外前两年领克也获得了同样的冠军，这也再次创造了中国汽车品牌在世界赛场上的全新历史，也许多年后我们的赛车运动有了长足发展后再回想起现在领克取得的成绩回不仅说出那两个字“前辈”！

为了这个成绩领克确实付出了很多，不仅在财力、物力上付出了很多，更在人才培养和技术方面开创了国内的先河，同时对于我们这些普通的汽车运动爱好者们更多零距离接触汽车运动的机会，当然你也可以在领克的赛道上提升驾驶技术，考取自己的赛车执照，从此成为合法上赛道的“有证人儿”。

废话说了这么多，我们来一起看看今天试驾的主角：领克03+ Cyan定制版。

其实从外观上就能明显看到其与普通车型的不同，引擎盖以及车身侧面硕大的Cyan在向外接展示着自己的身份及血统，还有与刹车盘辉映的贯穿引擎盖及车顶的四条饰条就足以说明了自己的不简单，当然，如果你觉得还不够的话，还有那个硕大的尾翼，这个肯定能说明问题了吧。

进入内饰同样能感受到强烈的运动气息，整个内饰为黑色配以醒目青绿色运动感十足，既不影响视线但又足够突出，坐进车内内心基本就只有一个想法，那就是开车它冲向终点。

全车的皮质并非亮光光的皮质，而是亲肤的类似翻毛皮材质，触感极度舒适，容易让人上瘾，开过后就不喜欢别的方向盘了，但也不是没有缺点，就是这东西脏了的话绝对不好打理，当然了车内仪表盘也是按照赛车形式配备的，最醒目的中央留给了转速表，右侧为赛车专用的G值显示，总之这车除了“买菜”以外，应该就剩下了去赛道了。

动力方面与其它03车型采用了相同缸径、行程及排量的2.0T发动机，但调教可是大不相同，最大功率达到了265马力，比普通版高出了75马力，峰值扭矩为380牛米，也较普通版提高了80牛米之多，当然了，高马力和扭矩是有代价的，那就是最大扭矩的转速比普通版滞后了600转，不过都上赛道了，谁还会在2000rpm以下慢慢溜达呢，你说是不是？

如此大的扭矩以及赛车属性的设定，注定会给它匹配一个更耐造的变速箱，显然双离合是不合适的，所以厂家直接为其配备了一部8AT手自一体变速箱，不仅耐造，且宽泛的齿比范围能让其想省油就省油，想动力强劲就强劲，正所谓“可甜可咸”随你选。

下赛道的感受再一次说明了以上这些外在的涂装，内在的动力匹配不是开玩笑的，而是真真有自己实力作为背书的。开起来能明显感受到侧向支撑有力，油门响应积极，作为一款前驱车的话动力也相当充沛。转向系统总能跟随者驾驶者的意图，只要不是胡乱打方向，它基本都能做到指哪儿打哪儿，而且也不会有多余的跳动，这里245/35R19的低扁平比宽胎功不可没。

在不断试探车辆弯道极限的时候总能带来意料之外的惊喜，因为每次以为这个弯道以如此的速度是无法正常开过去的，但每次都和想法违背，连轮胎都不“叫”一下，真的是一点面子都不给，也可能是我太低估领克03+ Cyan定制版的实力的，到最后也没有试出来极限在哪里，不过作为雨天来说确实不敢开的太猛，但出色程度也足够让我以外。

结束了几圈的试驾体验，留在脑海中的并没有过多的参数以及这个车子与众不同的“长相”，而是只想着要是再来几圈的话一定会有更好的成绩，身心也已经完完全全被这款03+ Cyan在赛道的表现所吸引，也许这就是赛车魅力，也许这就是做一个三连冠品牌所能带给量产车的最佳答案。好吧，我承认我喜欢上这个车了，如果售价要是能在那啥一点……的话就更好了。