最低风阻C+级轿车，A7L的配置是同级最硬核的

如果我说上汽奥迪A7L是同价格中同级车型配置最硬核的车型，如果你不信我只能说你对于这台车以及它的竞品太不了解了。那么这篇文章就该看下去，我来告诉你为什么我会这么说。

要说A7L的竞品就必须先说它的价格区间，目前在售的55TFSI车型区间跨度是从60-77万左右。至于它的竞品我一方面基于价格，另一方面也想要让A7L的范围扩的更大一些，从而来证明这台车产品力强度。所以我最终选定了同为60多万的奔驰CLS与奥迪A7，以及差不多在80万上下的宝马7系入门款730Li。

同价格下的轿跑车型

同价格下的CLS与A7，首先他们的动力组合就远不如A7L。2.0T两驱对上3.0T四驱惨遭碾压。

轿跑车型主要还是以颜值为先，两台车都是以低趴的整体流线著称。这样的好处首先是整体的造型看上去更加的运动也美观，其次就是降低了整车的风阻系数。我们都知道这类车型由于无框车门的存在，NVH的表现显得比较容易让人敏感。低风阻一方面反应在油耗上，而另一方面则是NVH的保障。

在这一方面就不得不提一下A7L了，首先它的造型还是延续了不少A7特有的设计理念的。为了照顾到车辆有更好的实用性，上汽奥迪是在A7L的尾部进行了修改，但这么做却没有降低它的风阻系数。上汽奥迪的A7L以0.269的超低风阻值斩获2021年度的C-STAA车型大奖，这也是同级别轿车车型中风阻性能的全新高度，也与同级轿跑齐平。有权威研究显示，当车辆在行驶速度达到80km/h时车辆的一半能耗都在应用于克服空气阻力，由此可见降低风阻的必要性。这也同样是在展示汽车品牌设计与制造能力。

 在NVH的保障上，A7L与两车都用了双层隔音玻璃，这也是无框车门车型对于NVH控制最好的最有效的办法之一。此外A7L在车门上还使用了D级豪华车型才配备的电吸门，这也是另外两车所没有的。

在配置上A7L与两车的差距跟动力组合上的差距一样明显，除了四驱、空悬、全轮转向这些仅有A7L配备外。前后排的座椅通风、按摩、加热也是A7L独占，要知道另外两车仅仅只有前排的座椅加热单项。

同价格下更高级别的豪华车型

与宝马730Li的对比其实简单许多，一方面是A7L的顶配对上7系的入门级，在配置上的差距不言而喻。面对几乎可能说只是买个壳子的730Li，A7L则是一个武装到牙齿。3.0T的动力稳压7系的2.0T，另外配备的四驱、空悬等等配置都是730Li乃至百万内的7系都没有的。

车内配置也是同样如此，前后排的豪华程度都是A7L占了绝大部分优势。前后排都能有的座椅三件套通风、加热、按摩，后排可以在中央扶手处通过触摸屏来单独控制。另外后排还有娱乐功能，前排座椅的后方都有两块iPad可以提供娱乐音影体验。

说A7L是这个级别最值得选的，这我不敢打包票。但要是说它是这个级别这个价格里配置最硬，最能打的。我觉得没有什么悬念，其他车相比它来说都还是差了点意思。