电动化趋势下 如何颠覆传统燃油SUV 来了解下比亚迪宋PRO DM-i

12月18日，蔚来ET5正式上市，没有丝毫波澜，这依旧是一场没有量产车的上市发布会。

令人意外的是这台ET5惊人的预定量，竟然多到蔚来APP崩溃宕机。

12月22日，2022款宋Pro DM-i正式上市，与此同时，比亚迪销售人员已经忙活儿起来为客户订单排期了。

夹杂在故事中的一句灵魂质问让气氛变得更加热闹非凡：“搞不懂为什么还有人买油车”？

就像是两个并不相通的次元，却还努力向对方传输着各自听不懂的言语。

为什么还要买油车？

燃油车，说来在中国市场真正蓬勃发展的历史谈不上悠久，所以当新能源车型来临的时候，中国这个保守的东方国家对新能源的接受程度超乎所有人的想象。

数据来源：乘用车市场信息联席会

首先，我们要清楚身边纯电车主真实的用车环境和背景：用车半径不超过100Km；生活在一二线城市；已经拥有一台燃油车或拥有过燃油车的家庭。他们是购买新能源车型的主力军，当然还有续航不超过200Km的A0级代步电动车市场占据总销量半壁江山。

看起来日益增长的新能源消费趋势，不过只是拉开燃油车or纯电车两极分化剧情的前戏，“搞不懂为什么还有人买油车”——是这场大戏的信号，油车和电车，终要以同等量级站在擂台之上。

你们知道的，比赛需要裁判，大戏需要报幕，电影需要转场。

于是，PHEV、HEV开始锋芒毕露，其中比亚迪DM-i技术有着极强的实用性，把它当作燃油车向纯电车过渡的最佳选择。

颠覆不易

市场中油电混动车型并不少，但这些年热度最高的品牌当属比亚迪。

比亚迪第一次展现PHEV车型是在2008年的F3车型中，到最近刚刚上市的2022款宋Pro DM-i已经过去了14年，这些年比亚迪一直坚信PHEV是现阶段燃油车过渡至新能源车型的最佳解决方案，事实证明14年前比亚迪的前瞻性惊人的正确，这一点无论从股市还是销量中都能得到肯定。

2022款宋Pro DM-i的上市是比亚迪完善产品线的进一步拓展，巨大的市场让比亚迪也有点措手不及，我甚至认为比亚迪如今推出一款更加“入门级”的宋Pro Dm-i车型就是为了分散秦PLUS DM-i 的生产压力。

油电混动车型中最有优势的就是插电混动模式，因为插电混动可以实现纯电行驶、油电混合行驶以及发动机直驱行驶，最简单的介绍就是日常通勤可以用纯电行驶——DM-i车型在这时就完全是一台续航较短的纯电代步车；如果充电不方便——DM-i就是一台增程式车型，发动机只负责在最佳工作区间进行发电，主要驱动力还是电机。

以上亮点是市面上绝大多数插电混动车型的基础功能，而DM-i的过人之处就在于这套系统能够让车辆高速巡航行驶时使用发动机直驱，纯电车型最怕的高速高能耗和燃油机最怕的低速拥堵高油耗全都完美避开。

这就让家中有充电桩的消费者拥有了一台可以在日常纯电行驶的“燃油车”，又让没有充电桩的用户拥有了一台没有续航焦虑的“新能源”车，最感人的是，二者兼得的同时，它的价格还让你完全没有抵抗力。

一个月之前比亚迪销售人员就已经开始发布预售2022款宋Pro DM-i的消息了，那时它的预售价格为13.58-16.28万元，彼时已经有人跃跃欲试，而正式上市后13.48-15.98万元的指导价虽然没有带来太大惊喜，“然物以少者为贵，多者为贱”，新款宋Pro DM-i自然不能称之为贵，作为市场中独一份的存在，性价比依旧拉满，只不过消费者正在纠结的是：“要不要加点预算，买宋PLUS DM-i”？

是颠覆，也是高性价比

提及比亚迪的性价比，我们要来到一个新的纬度。

比亚迪DM-i系统能做到极致性价比，是因为这套技术拥有完全自主知识产权，更是因为比亚迪在供应链端近乎无敌的把控度，因为比亚迪目前还拥有电池、电子产品生产线，所以汽车当中常见的汽车电子产品、汽车传统三大件以及核心的磷酸铁锂刀片电池都由自己生产，自产自销带来的低成本，也让诸多年轻人轻而易举的拥有了人生中第一台汽车。

其实比亚迪汽车业务的营收也不过占总营收的一半左右，汽车作为比亚迪核心技术的载体，会被比亚迪更加重视，而幸运的是，比亚迪十几年前在技术上的抉择，让它在当下成为消费者矢志不渝的香饽饽。

比亚迪从1995年就开始生产充电电池，公司规模壮大之后才开始涉足汽车行业，在新能源汽车还不受政策引导的2004年，比亚迪就曾申请过很多和混动技术相关的专利，而真正和量产车型有关系的专利可以追溯到2006年比亚迪申请过的一份公布号为CN1736750 的“混合动力汽车动力系统“的专利，这项专利中已经有初代F3DM的雏形。

本田i-MMD是比亚迪DM-i不得不直面的对手，时至今日也有不少“公知”一致认为比亚迪串并联混动技术借鉴于大本田，任凭每个国家知识产权局专利查询端口无条件开放也不愿意查询专利申请时间做比对，可当我通过各路大神引路指点后，查到的时间线却是比亚迪提前申请了有关于串并联混动系统的专利。

比亚迪混动专利

本田混动专利

DM-i，已然成为这一时期的主角。

汽车电动化已经成为不可逆的潮流，而人们，的的确确需要一个可以用来过渡的产品。

普罗大众的口味不好把握，但核心点还是在于能省则省，能花小钱办大事就绝不多花冤枉钱，就像刚刚上市的2022款宋Pro DM-i，在上海这样的城市可以享受到免费牌照和免购置税，后期用车完全不用担心限行政策。直白来说，DM-i车型已经为车主节省了近十万元蓝色牌照费用。

宋Pro DM-i的亮点，就是面面俱到

2022款宋Pro DM-i上市之后，相信有不少人对于它和宋PLUS DM-i 左右逢源不知其解，全新宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i 在售价和车型定位方面有着非常明显的区分，宋PLUS DM-i 更加追求个性化，是比亚迪特意为消费者打造的“宽体超混SUV”，尺寸相比宋Pro也要更大，起售价也相差一万元。对于更多消费者来说，宋Pro DM-i是温馨的家，而宋PLUS DM-i更像是是精装修后的家。

目前在售的比亚迪宋PLUS 系列内饰设计在市场中口碑非常不错，而最新款宋Pro DM-i则是沿用了宋PLUS 系列的内饰设计，所以内饰整体的质感会凸显出轻奢的风格，新车特意增加了麒麟棕+苍穹灰色搭配，相比另一个主打豪华感的釉玉蓝内饰，新增内饰配置更加凸显稳重气质，多种多样的个性化选择让车内氛围更加多元化。

以车型配置为例，在2022款宋Pro DM-i中，14.18万元的51Km尊贵型就配备了车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动/被动刹车系统。在14.88万元的51Km尊荣型车型中还能见到前排座椅加热通风这样带有豪华属性的舒适配置。

写在最后

比亚迪这些年在市场中的耕耘，如今获得硕果累累，当下的成绩再一次证明核心科技力量足以让一个品牌在本土乃至世界拥有傲人的成绩。比亚迪DM-i插电混动技术是当下最受国内消费者喜爱的插混技术，虽然这样的发展势头离不开突然崛起的新能源市场，但机会，总是留给那些有准备的选手。如果不是十几年前就拥有前瞻性开始研究串并联混动技术，那么，如今燃油SUV颠覆者的身份，就有可能是狮子大开口的合资品牌。所以我们有理由相信，宋PRO DM-i会是燃油SUV颠覆者。