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长安UNI-V出圈儿,是方舟架构技术的集大成者

言车社 248.5万浏览 2022-01-14

如果说在2022年,汽车界什么车型最“出圈儿”,UNI-V是个不可不谈的话题。从亮相以来就备受关注,在重庆举办的“驭·未来之境”主题试驾活动上,UNI-V无不吸引着圈内圈外的注意力。而在重庆这座可以“跑山”的城市里,UNI-V俘获了媒体与粉丝朋友们的芳心,而接下来便是你能看到各大社交媒体平台给出的赞誉。

长安UNI-V出圈儿,是方舟架构技术的集大成者


长安UNI-V(参数|询价)是继UNI-T(参数|询价)、UNI-K(参数|询价)之后第三款UNI高端系列车型,也是其母体方舟架构的首款轿车。超高颜值,性格在线,轿跑专属底盘,新一代蓝鲸动力,高强度轻量化车身,满足年轻用户的无限拓展性。它满足了当下年轻消费者对一台运动轿跑的所有想象空间。一时间我们不禁感叹,自主品牌如今做得越来越好了,而探其背后基因序列,我们发现其母体方舟架构是如此强大。正是因为有了方舟架构技术革新赋能,才让UNI-V成为可能。

方舟架构,让一切成为可能

你所感受到的智慧与力量,都来源于看不见的创新。这一切要从长安方舟架构说起。100多年前,尽管爱迪生的电动车早于福特的燃油车被发明,但技术博弈之下,最终燃油车后来居上,开启了属于它的独霸阶段。

今天,面对全球气候变暖及能源分布等问题,燃油车带来的环境污染被正视。与此同时,因为技术相对成熟、产业配套趋于完善,清洁电动能源成为不可逆的趋势。由此,我们坚信,从燃油车到电动汽车的时代开启了。

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然而“电汽”或“燃油”,并不是非黑即白的关系。至此,长安汽车全新打造的方舟架构顺应汽车电气化、科技化的浪潮,在燃油车的基础不断进行蜕变升级,通过技术逐步电气化,并往新能源方向无痕过渡,长安汽车走出一条独特的科技革新之路。

无论是国际上各个国家需要合作的节能减排任务,以及碳中和、碳达峰共识目标。还是我们国家的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》战略,又或是新能源汽车目前的技术壁垒,具体到电池的可靠与安全性,周边配套设施等现实问题。都不是一朝一夕所能逾越的。所以从用户切实需求出发,宏观战略考虑,方舟架构是解锁所有核心的关键。

将车身与软体系统融合

方舟架构是一款具备迭代进化能力的先进智能架构,不仅在硬件技术方面表现突出,而且还前瞻性地让车身与软件系统相融合,更像是一个有思想会思考的机器人,这一创新更有利于开发更多可能性的操作。

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基于此架构,长安汽车能够打造出A0级至C级的不同尺寸级别和类型的所有车型,并拥有多样化的动力组合搭配,可兼容搭载1.2-2.0L排量等8种发动机,匹配8种变速器模块,组合出高达16种方案,满足燃油车、混动车、电动车消费者对智能出行的诉求。此外,方舟架构支持与特斯拉相同的中央集中式电子电气架构;可以让UNI-V具备整车OTA的能力,并支持自学习、自成长的高阶智能功能和智能驾驶,实现智能科技与造车基础技术的完美结合。

重心降低,操控提升

我们都知道,物体做圆周运动时,都有离心倾向,汽车转弯半径一定时,速率越高,离心作用越明显,离心力的作用点就是重心位置,轮胎与地面的接触点就是支点,所以底盘每降低1厘米,由于重心的降低,操控性就将成倍提高。

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诞生于方舟架构下的首款轿车UNI-V的整车重心,较长安上一代轿车降低了30mm,比十二代卡罗拉(参数|询价)降低更多。同时,UNI-V的重心还内移了5mm,这使其操控性、侧倾稳定性和乘坐舒适性都得到大幅提升。另外,方舟架构还优化了NVH性能,车身架构设计中尽可能地减小隔音垫的开孔率,提高材料覆盖率,前壁板隔声性能提升2dB,让UNI-V的舒适性获得进一步提升。

热成型钢:坚固防护

车身就像是人体的骨骼、高楼的地基,安全、动力、科技配置都要依附车身而生,也就是说,车身将决定是一款车产品实力的基础。

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一般来说,基于车辆设计所需,其所应用的钢板强度可分为普通强度、高强度、超高强度、热成型钢四大类。屈服强度小于300Mpa的钢材为普通强度钢材,大于300Mpa,小于600Mpa为高强度钢,二者一般应用在溃缩区,在碰撞中起到缓冲作用;大于600Mpa小于1300Mpa为超高强度钢,一般应用在非重点框架区域,承接冲击的同时及时发生变形,防止对驾乘人员造成二次伤害;大于1300Mpa的则是热成型钢,一般会应用在重要的A柱、B柱等区域,在受到撞击时起到牢固支撑作用,以保护内部驾乘人员安全。

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高强度及以上钢材打造成本均不低,因此很多车企在打造车型时,一般仅会应用50%-60%高强度钢材,以平衡车型定价。热成型钢是高强度钢经高温950°C加热后一次冲压而成,然后再迅速冷却从而全面提升了钢板强度,屈服度达1000Mpa之高,每平方厘米能承受10吨以上的压力,把这种材料用在车身上,在车身重量几乎没有太大变化情况下,承受力提高了30%,使汽车的刚强度达到全新水准。

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我们来看看UNI-V的车身,高强度钢及以上占比高达70%,最高刚性达到了1500MPa。B柱加强件使用热成型,门槛边梁零部件使用超高强钢。要知道这几处都属于座舱框架,在发生碰撞时提升座舱的抗形变能力,尽最大可能的保护车内所有人员,UNI-V整车刚性也提升了20%。车体瘦了31KG,整车减重达到6KG。这些优化让UNI-V在保证安全的同时,实现整车的轻量化提升,从而降低整车油耗。

权威认可的“钢筋铁骨”

凭借优异的车身结构设计和出色的碰撞安全表现,长安汽车方舟架构下的首款轿车UNI-V,成功入选十佳车身评选获奖名单。方舟架构展现出了不少技术创新和产品潜力。方舟架构下的车型能覆盖全球NCAP、美国IIHS五星评价,及中保研指数(C-IASI)优秀安全性能评价。同时,3+3流程保障体系,先进的加工、检测、装配技术,能使整车间隙提升至3.5mm,实现质量一致性,产品更稳定更可靠。

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全局来看,方舟架构为长安品牌新车研发打好坚实的基础,又拥有超前的技术前瞻性,为中国品牌实现“弯道超车”的目标做好充分的准备。

另外方舟架构也体现出一种情感关怀,很大程度上照顾了传统燃油车用户更高的需求。这种暖意让长安当之无愧成为民族企业的一盏灯塔。

总结

长安方舟架构的美妙之处在于它在不停的学习迭代,不停的反馈更新。而万千长安消费者将是这台方舟的舵手,真正让用户成为驱动企业成长的伙伴。也一直在印证着长安汽车的企业价值观是坚持“以客户为中心,提供极致服务和体验”,因果角度来说,也正是有了这样的理念,才有了充满无限可能的方舟架构。

人类一直在探寻或打造属于我们自己的方舟,而我相信,长安汽车的方舟架构承载了我们民族方舟太多期望,它让一切变的不那么遥远,它让一切变的触手可及。

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