长安UNI-V出圈儿，是方舟架构技术的集大成者-爱卡汽车爱咖号

如果说在2022年，汽车界什么车型最“出圈儿”，UNI-V是个不可不谈的话题。从亮相以来就备受关注，在重庆举办的“驭·未来之境”主题试驾活动上，UNI-V无不吸引着圈内圈外的注意力。而在重庆这座可以“跑山”的城市里，UNI-V俘获了媒体与粉丝朋友们的芳心，而接下来便是你能看到各大社交媒体平台给出的赞誉。

长安UNI-V是继UNI-T、UNI-K之后第三款UNI高端系列车型，也是其母体方舟架构的首款轿车。超高颜值，性格在线，轿跑专属底盘，新一代蓝鲸动力，高强度轻量化车身，满足年轻用户的无限拓展性。它满足了当下年轻消费者对一台运动轿跑的所有想象空间。一时间我们不禁感叹，自主品牌如今做得越来越好了，而探其背后基因序列，我们发现其母体方舟架构是如此强大。正是因为有了方舟架构技术革新赋能，才让UNI-V成为可能。

方舟架构，让一切成为可能

你所感受到的智慧与力量，都来源于看不见的创新。这一切要从长安方舟架构说起。100多年前，尽管爱迪生的电动车早于福特的燃油车被发明，但技术博弈之下，最终燃油车后来居上，开启了属于它的独霸阶段。

今天，面对全球气候变暖及能源分布等问题，燃油车带来的环境污染被正视。与此同时，因为技术相对成熟、产业配套趋于完善，清洁电动能源成为不可逆的趋势。由此，我们坚信，从燃油车到电动汽车的时代开启了。

然而“电汽”或“燃油”，并不是非黑即白的关系。至此，长安汽车全新打造的方舟架构顺应汽车电气化、科技化的浪潮，在燃油车的基础不断进行蜕变升级，通过技术逐步电气化，并往新能源方向无痕过渡，长安汽车走出一条独特的科技革新之路。

无论是国际上各个国家需要合作的节能减排任务，以及碳中和、碳达峰共识目标。还是我们国家的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》战略，又或是新能源汽车目前的技术壁垒，具体到电池的可靠与安全性，周边配套设施等现实问题。都不是一朝一夕所能逾越的。所以从用户切实需求出发，宏观战略考虑，方舟架构是解锁所有核心的关键。

将车身与软体系统融合

方舟架构是一款具备迭代进化能力的先进智能架构，不仅在硬件技术方面表现突出，而且还前瞻性地让车身与软件系统相融合，更像是一个有思想会思考的机器人，这一创新更有利于开发更多可能性的操作。

基于此架构，长安汽车能够打造出A0级至C级的不同尺寸级别和类型的所有车型，并拥有多样化的动力组合搭配，可兼容搭载1.2-2.0L排量等8种发动机，匹配8种变速器模块，组合出高达16种方案，满足燃油车、混动车、电动车消费者对智能出行的诉求。此外，方舟架构支持与特斯拉相同的中央集中式电子电气架构；可以让UNI-V具备整车OTA的能力，并支持自学习、自成长的高阶智能功能和智能驾驶，实现智能科技与造车基础技术的完美结合。

重心降低，操控提升

我们都知道,物体做圆周运动时,都有离心倾向，汽车转弯半径一定时，速率越高，离心作用越明显，离心力的作用点就是重心位置,轮胎与地面的接触点就是支点，所以底盘每降低1厘米，由于重心的降低，操控性就将成倍提高。

诞生于方舟架构下的首款轿车UNI-V的整车重心，较长安上一代轿车降低了30mm，比十二代卡罗拉降低更多。同时，UNI-V的重心还内移了5mm，这使其操控性、侧倾稳定性和乘坐舒适性都得到大幅提升。另外，方舟架构还优化了NVH性能，车身架构设计中尽可能地减小隔音垫的开孔率，提高材料覆盖率，前壁板隔声性能提升2dB，让UNI-V的舒适性获得进一步提升。

热成型钢：坚固防护

车身就像是人体的骨骼、高楼的地基，安全、动力、科技配置都要依附车身而生，也就是说，车身将决定是一款车产品实力的基础。

一般来说，基于车辆设计所需，其所应用的钢板强度可分为普通强度、高强度、超高强度、热成型钢四大类。屈服强度小于300Mpa的钢材为普通强度钢材，大于300Mpa，小于600Mpa为高强度钢，二者一般应用在溃缩区，在碰撞中起到缓冲作用；大于600Mpa小于1300Mpa为超高强度钢，一般应用在非重点框架区域，承接冲击的同时及时发生变形，防止对驾乘人员造成二次伤害；大于1300Mpa的则是热成型钢，一般会应用在重要的A柱、B柱等区域，在受到撞击时起到牢固支撑作用，以保护内部驾乘人员安全。

高强度及以上钢材打造成本均不低，因此很多车企在打造车型时，一般仅会应用50%-60%高强度钢材，以平衡车型定价。热成型钢是高强度钢经高温950°C加热后一次冲压而成，然后再迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。

我们来看看UNI-V的车身，高强度钢及以上占比高达70%，最高刚性达到了1500MPa。B柱加强件使用热成型，门槛边梁零部件使用超高强钢。要知道这几处都属于座舱框架，在发生碰撞时提升座舱的抗形变能力，尽最大可能的保护车内所有人员，UNI-V整车刚性也提升了20%。车体瘦了31KG，整车减重达到6KG。这些优化让UNI-V在保证安全的同时，实现整车的轻量化提升，从而降低整车油耗。

权威认可的“钢筋铁骨”

凭借优异的车身结构设计和出色的碰撞安全表现，长安汽车方舟架构下的首款轿车UNI-V，成功入选十佳车身评选获奖名单。方舟架构展现出了不少技术创新和产品潜力。方舟架构下的车型能覆盖全球NCAP、美国IIHS五星评价，及中保研指数（C-IASI）优秀安全性能评价。同时，3+3流程保障体系，先进的加工、检测、装配技术，能使整车间隙提升至3.5mm，实现质量一致性，产品更稳定更可靠。