1968年7月，马自达在Familia系列中推出了搭载转子发动机的车型——Familia Rotary，该系列同时提供双门轿跑和四门轿车两种版本

日产PAO作为一款复古风格的小型车，以其独特的设计和高性价比在市场上迅速走红，成为那个时代具有代表性的车型之一。

大家可能印象中从未见过三菱Galant以双门造型出现，但早在上世纪70年代，便有“猛兽”Galant GTO横空出世——那是一款真正的双门斜背车型。1976年，厂家又推出了双门版的Galant Λ，而本文介绍的则是1980年问世的版本，可以说是Galant系列中最后一款采用双门设......

本田Integra最初是为了填补思域与雅阁之间的市场空缺而诞生的。1980年，本田推出了Quint车型，随后在1985年将其更名为Quint Integra，主要面向家庭用户。然而，到了1989年，本田决定将Integra从Quint车系中独立出来，专注于打造跑车化的个性化定位。......

三菱 HSR（全称 Highly Sophisticated-transport Research，意为“高度先进运输研究”）是三菱汽车在20世纪80年代末到90年代期间设计并制造的一系列概念车。该系列共推出六代车型，每一代都在两年一度的东京车展上发布。

为了对抗通用汽车旗下欧宝Corsa的竞争，日产在1981年东京车展推出了NX-018概念作品，其实这正是日后风靡一时的March的前身。1982年10月，这款车型以量产车身份在日本上市

1983年，丰田大胆尝试，在旗下Corona系列中同时推出了后轮驱动和前轮驱动两种布局。

从丰田Corona车系衍生出来的Mark II，在1970年代中后期开始走向分化，其中最具标志性的转折车型便是1977年问世的Chaser。

基于马自达第六代Familia底盘打造的EUNOS 100，虽然采用了五门斜背设计，但原厂却冠以“Coupe”的称号，这在当时的车坛引发了不少讨论，甚至后来梅赛德斯-奔驰CLS在造型上也隐约带有类似风格的影子。

1963年推出的Colt 600是三菱在汽车领域的代名词，而1965年问世的Colt 800则可被视为日本快背车的先驱，其后衍生的Colt 1100F更是一款兼具便利性和运动性能的小型车。

尽管拥有Leone作为旗舰车型，但斯巴鲁在80年代仍缺乏值得夸耀的顶级产品。因此，1985年1月，他们首先在北美以1800XT概念车的身份亮相，四个月后正式命名为Alcyone，成为一款融合多种科技的双门跑车。

1977年东京车展上，丰田展区中亮相的Celica XX并非量产车，而是以Celica为基础设计而来，定位仅为试水之作。没想到展出反应热烈，丰田信心大增，于1978年4月正式推出Celica车系中最顶级的Celica XX，也就是初代Supra。

虽然表面上是为了满足日本对高机动性车辆和救灾需求而开发，但实际上丰田是在看到悍马H1在民用市场大受欢迎后，于1996年推出了这款与H1极为相似的大型SUV—Mega Cruiser。

1995年8月换代的第二代Cynos，继承了第一代的底盘与车身结构，因此在同为2380mm轴距下获得4155×1660×1295mm的车身尺寸，长度与宽度与第一代相同。车型依旧分为α与β两级

1999年8月与Vitz四门版Platz同时问世的Funcargo，是丰田Compact Tallwagon高顶小型RV计划中的产品。这也是丰田1997年东京车展概念作品的量产化成果。