揭开动力封印 方舟架构下首款轿车“真挺钢”

随着自主品牌造车实力加强，自主产品在动力方面有了更出色表现，零百公里加速动辄6秒多的车型开始面世，这让很多“合资钢炮”车型有些惊讶。

近日，以“驭·未来之境”为主题的长安UNI-V(参数|询价)全球先享体验之旅在山城重庆正式开启，这是方舟架构下UNI系列的首款轿车，它不止有轿跑的造型和电动升降的尾翼，还有机舱顶巴、排气声浪和弹射起步等功能，这种类似“出厂小改”的轿跑车型，很能唤起年轻粉丝们的驾驶欲。这篇文章，咱们就来重点说说，这款基于全新方舟架构遗传算法的新车型到底有什么不一样。

方舟架构下的蓝鲸动力 表现更加激进活跃

现在有越来越多的汽车厂家，在推出产品时，会提到“平台架构”这个概念，从比较早的大众MQB，到后来的丰田TNGA，都是平台架构的名称。而一个优秀的平台架构，除了能降低车辆的开发周期、成本，还能增加车辆开发的灵活性，提高零部的共享率，对于消费者来说，还可以得到便宜、好看又好开的车型。

长安汽车于2020年11月发布了“方舟架构”，它代表了长安4.0时代的全新造车理念，除了能覆盖1.2-2.0L排量发动机外，还能兼容48V轻混、油电混动、插电混动3种电气化动力。而UNI-V这款车，便是方舟架构下的首款轿车，蓝鲸动力因此焕发出更大的效能。

从数据来看，这款1.5T蓝鲸发动机最大额定功率达到138kW，1500rpm即可输出高达300N·m的峰值扭矩，最关键的是它采用了X-Pedal标定策略，以最直接的加速度作为动力匹配基准，从而将发动机的动力水平发挥到极致。

同时，蓝鲸7速湿式双离合变速器进行了强化，它首次采用瞬态扭矩控制技术，不仅能吸收加速时发动机对传动系统的冲击，还可提升加速线性感和瞬态响应。反映在实际驾驶上，这款车的油门调教偏敏锐，初段和中段都有着澎湃的动力储备，升降档十分积极。

在挡杆后面，车主可以用旋钮在经济、标准、运动、智能以及超级赛道五种驾驶模式之间手动切换。在smart模式下，车辆可以智能判断驾驶员意图，在ECO/NORMAL/SPORT三种经典驾驶模式间自动切换，而超级赛道模式下，UNI-V电动尾翼会自动展开，仪表盘与中控屏幕的UI都将进行调整，浓厚的运动气息会激发驾驶员的战斗欲。

底盘调教运动 拥有动态转矩矢量控制

方舟架构的迭代升级，让长安的产品拥有了更强了驾控性能，通过降低发动机曲轴中心12毫米，动力布置倾角由前倾7.5优化至后倾10等技术方式，长安新产品的重心也随之下降20-65毫米。UNI-V的实际表现也更说明问题，通过高速起伏路的时候，这款车并没有多余弹跳，对小颠簸小冲击的过滤十分干脆，路感极其清晰，带来的就是极致的驾驶乐趣和更高的操控极限。

此外在转向方面，UNI-V采用了DTV动态转矩矢量控制，它可以在弯道行驶时智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，即便在山路行驶时，驾驶员也会信心十足。

优秀的驾控，自然需要更全面的驾驶辅助。方舟架构核心布置预留了6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达，高精度地图和定位，未来可支持的更多自动驾驶场景，UNI-V因此更进一步，它首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，基于集成式自适应巡航IACC，新增多项智能“黑科技”，不仅能够实现结构化道路智能辅助巡航，遇到塞车情况，也能从容应对，成为了10万级轿车里的“智能天花板”。

方舟架构进化 打造4.0时代新理念

实际上，长安方舟架构能完整覆盖A0级-C级的所有车型，未来它会以智能和大数据，推进车身、底盘等整车基础性能迭代进化，因此UNI-V的运动操控性能无论是在长安车型中，还是自主序列里，都属于出类拔萃的产品。

更为关键的，是方舟架构还与腾讯、华为等展开合作，接入了 "北斗天枢"联盟20余位成员，打造长安智能车云平台，UNI-V用户可使用车载微信、AI智慧助手、数字钥匙、云相册、超级ID等服务，并可以通过OTA迭代升级。

另外在安全方面，方舟架构下的产品拥有更高的安全基准，覆盖全球NCAP 、美国IIHS五星评价，及中保研指数（C-IASI）优秀安全性能评价。UNI-V车身高强钢整体占比70%以上，彻底解决中保研碰撞测试中常见的A柱折弯、B柱断裂等问题，同时全系标配6安全气囊，让用户入门即享受高品质安全保障。

总结

UNI-V不止有运动化的外形和内饰，基于进化后的方舟架构，它还拥有一流的科技、安全配置，同时也是长安轿车里为数不多的，运动与操控出类拔萃的车型，从而为车主提供“未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化”四大核心价值。1月10日，UNI-V正式预售，1.5T顶配的“智慧领航型”预订价为13.49万元，1.5T中低配车型价格会更低，直接切入同级合资车型的腹地。《嘻哈车》也相信UNI-V正式上市后，合理的价格会带来更强劲的竞争力。