随着自主品牌造车实力加强,自主产品在动力方面有了更出色表现,零百公里加速动辄6秒多的车型开始面世,这让很多“合资钢炮”车型有些惊讶。
近日,以“驭·未来之境”为主题的长安UNI-V全球先享体验之旅在山城重庆正式开启,这是方舟架构下UNI系列的首款轿车,它不止有轿跑的造型和电动升降的尾翼,还有机舱顶巴、排气声浪和弹射起步等功能,这种类似“出厂小改”的轿跑车型,很能唤起年轻粉丝们的驾驶欲。这篇文章,咱们就来重点说说,这款基于全新方舟架构遗传算法的新车型到底有什么不一样。
方舟架构下的蓝鲸动力 表现更加激进活跃
现在有越来越多的汽车厂家,在推出产品时,会提到“平台架构”这个概念,从比较早的大众MQB,到后来的丰田TNGA,都是平台架构的名称。而一个优秀的平台架构,除了能降低车辆的开发周期、成本,还能增加车辆开发的灵活性,提高零部的共享率,对于消费者来说,还可以得到便宜、好看又好开的车型。
长安汽车于2020年11月发布了“方舟架构”,它代表了长安4.0时代的全新造车理念,除了能覆盖1.2-2.0L排量发动机外,还能兼容48V轻混、油电混动、插电混动3种电气化动力。而UNI-V这款车,便是方舟架构下的首款轿车,蓝鲸动力因此焕发出更大的效能。
从数据来看,这款1.5T蓝鲸发动机最大额定功率达到138kW,1500rpm即可输出高达300N·m的峰值扭矩,最关键的是它采用了X-Pedal标定策略,以最直接的加速度作为动力匹配基准,从而将发动机的动力水平发挥到极致。
同时,蓝鲸7速湿式双离合变速器进行了强化,它首次采用瞬态扭矩控制技术,不仅能吸收加速时发动机对传动系统的冲击,还可提升加速线性感和瞬态响应。反映在实际驾驶上,这款车的油门调教偏敏锐,初段和中段都有着澎湃的动力储备,升降档十分积极。
在挡杆后面,车主可以用旋钮在经济、标准、运动、智能以及超级赛道五种驾驶模式之间手动切换。在SMART模式下,车辆可以智能判断驾驶员意图,在ECO/NORMAL/SPORT三种经典驾驶模式间自动切换,而超级赛道模式下,UNI-V电动尾翼会自动展开,仪表盘与中控屏幕的UI都将进行调整,浓厚的运动气息会激发驾驶员的战斗欲。
底盘调教运动 拥有动态转矩矢量控制
方舟架构的迭代升级,让长安的产品拥有了更强了驾控性能,通过降低发动机曲轴中心12毫米,动力布置倾角由前倾7.5优化至后倾10等技术方式,长安新产品的重心也随之下降20-65毫米。UNI-V的实际表现也更说明问题,通过高速起伏路的时候,这款车并没有多余弹跳,对小颠簸小冲击的过滤十分干脆,路感极其清晰,带来的就是极致的驾驶乐趣和更高的操控极限。
此外在转向方面,UNI-V采用了DTV动态转矩矢量控制,它可以在弯道行驶时智能分配内外侧车轮的驱动力,按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹,即便在山路行驶时,驾驶员也会信心十足。
优秀的驾控,自然需要更全面的驾驶辅助。方舟架构核心布置预留了6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达,高精度地图和定位,未来可支持的更多自动驾驶场景,UNI-V因此更进一步,它首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统,基于集成式自适应巡航IACC,新增多项智能“黑科技”,不仅能够实现结构化道路智能辅助巡航,遇到塞车情况,也能从容应对,成为了10万级轿车里的“智能天花板”。
方舟架构进化 打造4.0时代新理念
实际上,长安方舟架构能完整覆盖A0级-C级的所有车型,未来它会以智能和大数据,推进车身、底盘等整车基础性能迭代进化,因此UNI-V的运动操控性能无论是在长安车型中,还是自主序列里,都属于出类拔萃的产品。
更为关键的,是方舟架构还与腾讯、华为等展开合作,接入了 "北斗天枢"联盟20余位成员,打造长安智能车云平台,UNI-V用户可使用车载微信、AI智慧助手、数字钥匙、云相册、超级ID等服务,并可以通过OTA迭代升级。
另外在安全方面,方舟架构下的产品拥有更高的安全基准,覆盖全球NCAP 、美国IIHS五星评价,及中保研指数(C-IASI)优秀安全性能评价。UNI-V车身高强钢整体占比70%以上,彻底解决中保研碰撞测试中常见的A柱折弯、B柱断裂等问题,同时全系标配6安全气囊,让用户入门即享受高品质安全保障。
总结
UNI-V不止有运动化的外形和内饰,基于进化后的方舟架构,它还拥有一流的科技、安全配置,同时也是长安轿车里为数不多的,运动与操控出类拔萃的车型,从而为车主提供“未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化”四大核心价值。1月10日,UNI-V正式预售,1.5T顶配的“智慧领航型”预订价为13.49万元,1.5T中低配车型价格会更低,直接切入同级合资车型的腹地。《嘻哈车》也相信UNI-V正式上市后,合理的价格会带来更强劲的竞争力。
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