福特正式发布了2022款烈马（Bronco）猛禽（Raptor），这款名字里又马又鸟的新车，造型上看起来却非常像车迷们小时候就爱自己用水彩笔捣鼓着画出来的玩意儿。除了巨大的宽体挡泥板之外，猛禽在普通烈马之外，还升级了动力更强劲的3.0L双涡轮增压V6发动机以及包括长行程悬架、37吋轮胎和Fox Racing避振在内的F150猛禽同款硬件。
这款内部代号为Warthog的猛禽，在本就强悍的烈马之上，又加入了前后差速锁和可断开式前轴防倾杆。福特表示这款“套餐”的灵感来源于雷神之锤Ultra4赛事（King of the Hammers地表最折磨人的极限越野赛事）中高速沙漠赛车和岩石攀爬车的结合。
尽管37吋胎和额外的悬挂行程给烈马提升了越野性能，但也给福特工程师们带来了挑战。将更重的备用轮胎和轮圈固定在尾门上意味着需要对结构进行加强，同时更大的尺寸迫使尾灯需要向外延伸，尺寸变大，才能让后车更好地获得信息。而且在高位刹车灯的背面，还能看见“RAPTOR”字样的雕刻，能让司机从后视镜中更加坚定自己的信仰。
普通版烈马上的前独立悬架和后硬轴在猛禽上升级为可承受更严酷越野环境以及耐久性更强的前桥Dana44和后桥Dana50。而直径3.1吋的Fox Racing避振器为F-150猛禽同款避振，同时尽管ET值不同，烈马猛禽也沿用了F-150猛禽上的轮圈轮胎和制动系统。新的避振和控制臂支持烈马拥有更长的轮胎跳动范围，前桥高达330.3mm，后桥为355.6mm，和F-150猛禽一致。
动力上烈马猛禽没有使用V8，这确实很猛禽，也没有使用F-150上那台3.5T V6，或许是不想让大哥太难堪。而是搭载了一台（据说是目标）最大马力400hp的3.0T双涡轮增压V6发动机，正是林肯飞行家上的发动机。
猛禽新增了Baja驾驶模式，该模式支持“零延迟”动力输出，排气气流会在你松开油门后持续推动涡轮，以保证涡轮压力，当你重新踩下油门时可以获得最强劲的动力和最迅捷的响应。同时辅以双出排气的电子阀门，让你的声浪从“邻里友好型”转变为“炸街好手”。变速箱为福特自研的10AT，齿比与普通版保持不变，低速挡3.06:1。
烈马猛禽在北美的起售价为69995美元（约合人民币44.3万元），参考国内F-150猛禽52.38万元的起售价，如果引入国内，烈马的起售价或许也就在45万-50万之间，就看福特中国有没有心了。
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