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本田Type R以外经常被忽视的精致小表弟!

本田社 1318浏览 2022-01-27

前段时间有朋友留言说想看CL7,作为 2002 年至 2008 年间生产的第七代雅阁(参数|询价)系列 (CL7/CL8/CL9) ,Euro R 由久负盛名的 K20A 提供动力,出厂时的输出功率为 217hp 和 206Nm,具有更坚固的悬架和底盘、螺旋齿式限滑差速器、双叉臂独立悬架。

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本田冠以R头衔的车型皆是孤品,这台七代雅阁EURO-R版本官方仅在日本本土销售,在七代雅阁上本田取消了日本EURO-R,欧洲TYPE-R的双车型,而是变成只提供JDM版,近年来,Accord Euro R 作为二手进口车进入了澳大利亚、新西兰和英国等国。

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车主最初将目光定位在思域(参数|询价) Type R ( FD2R ) 和Accord Euro R之间。考虑想要一台具有行政感觉的汽车,最终锁定了 Accord Euro R。

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第七代雅阁的视觉吸引力脱颖而出, 车主的朋友们对这款车的设计赞不绝口——当他们发现它的年代时更是如此。车主很欣赏这种独特而微妙的设计,它在现如今仍然看起来永不过时。作为对本田 R 传统的个人致敬,车主决定用标志性的冠军白重新喷漆。

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为了打破尾部的线条,车主从日本进口并安装了 Modulo 扰流板。

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并配备了 AP Racing CP5200 四活塞卡钳,以便更好地按需制动。

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轮毂选择了锻造的普利司通Prodrive GC-010E ,每边重量仅 7 公斤多重,轮胎则是普利司通 Potenza RE070 (225/45R17)。

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尽管市场上有许多可用的避震器,但车主还是有意识地决定使用 Bilstein 减震器,以在舒适性和运动动力之间取得平衡,避免妻子生气。最后的效果为不到两指的高度。

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引擎方面由 Driven Performance 调校的 Honda Integra DC5 Type R ECU 和 Hondata K-Pro进行配对可以最大限度地发挥现有的潜力。

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除此之外还选择了Gruppe M Ram 碳纤维进气,车主难以抵抗碳纤维的美学。

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内饰方面非常的干净,Defi的仪表,Momo的方向盘加之Skunk2 的排挡杆,其重量只有440g。

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改装清单:

普利司通GC-010E 8J +43

普利司通 RE070 225/45R17

AP Racing CP5200 四活塞刹车套件

Bilstein B12 Pro 套件包括 Bilstein B8 减震器和 Eibach 降低弹簧

Drive's Line 后外倾套件

Drive's Line 前上外倾套件

Hard Race 硬化橡胶完整衬套套件 24 件

Progress Tech 后防倾杆

Cusco Type OS 前盖撑杆

内部

Gruppe M Ram 碳纤维进气口,带 K&N 锥形过滤器

本田思域 FD2 Type R RRC 油泵

本田思域 FD2 Type R 5.1 终传动

HKS 静音大功率 Catback 排气

引擎

CP Carrillo 锻造活塞

CP Carrillo Pro-A 横梁连杆

Toda Racing 35 VTC 凸轮齿轮

ARP 螺栓头螺柱套件

ATI 超级阻尼器 K 系列

Tomei - Procam K20A 凸轮轴

内饰

Defi Advance ZD

Recaro Sport Topline 系列 Alcantara 座椅

Momo 方向盘

Skunk2 的排挡杆

外观

Mugen 遮阳板

本田 Modulo 后扰流板


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