摩卡DHT-PHEV上市29.5万起 混动市场将因此迎来一次大洗牌

3月1日，摩卡DHT-PHEV于海南三亚正式上市，共推出两款车型，售价区间29.5-31.5万。本来这时候我应该在三亚现场见证这一款重磅车型的上市，奈何三亚疫情突发，只能和大家一样通过直播的方式观看上市发布会。

哪怕只能通过屏幕远观，也能看得出来魏牌对于摩卡DHT-PHEV的上市是用心策划良久了的，毕竟这辆车不仅对魏牌而言具有重要的战略意义，放在整个新能源市场来看也具有深远影响。

甚至我会认为摩卡DHT-PHEV的上市将在混动市场迎来一次大洗牌，新车将重新定义“混动”二字。

豪华不再仅仅流于表面

外观方面，新车继承了魏牌一贯的豪华大气风格，六边形的大尺寸进气格栅采用了金属切割镀铬饰块进行装饰，让整体的视觉中心集中在了中网部分。两侧大灯的造型也时刻透露着犀利，夜间点亮后辨识度极高。

虽然是一辆新车，但我并不想花费太多篇幅在新车的外观描述上，就好像魏牌经过几年时间的发展，早就已经过了那个豪华流于表面的阶段，在全新的科技以及混动技术加持下，魏牌在摩卡DHT-PHEV身上迎来了一次新生。

智能科技加持

其实现在衡量一辆车的配置是否豪华，也已经不再是单看用了多少真皮包裹又或者有多少实木装饰。更多的豪华感需要通过科技感来体现。

摩卡DHT-PHEV除了搭载了全新自适应激光大灯、电控主动悬架、7大NVH静音技术、NAPPA真皮座椅、哈曼infinity音响等等奢华配置之外，还搭载了全面升级的小魏同学2.0。

简单来说小魏同学2.0就是一款智能AI语音助手，但其可以通过语音控制车内目光所及的所有部位、包括空调、香薰、天窗等，可以说是从“视、听、触、嗅”四感出发，真正为用户实现了座舱0焦虑。

全系标配了NOH智慧辅助驾驶系统，整车搭载了5个毫米波、12个超声波、1个感知摄像头、4个环视摄像头，将车载导航、高精地图和HWA融合，能实现安全避让、变道超车、智能控制车速和前车距离，智能引领上下匝道、变道保护、避让汇入口、切换高/快速路和智能避让大车等功能。

颠覆混动领域的智能DHT技术

不管是颜值还是诸多科技配置，在我看来不过都是给摩卡DHT-PHEV锦上添花的一些东西，新车真正的核心在我看来一定是其搭载的智能DHT技术。

这套智能DHT系统选用平行轴两档串并联结构，采用7合1高集成度紧凑设计，让1.5T高热效率发动机和双电机相互配合，实现无动力中断的无滑磨换挡和超静谧的NVH效果。

新车配备了39.67kWh电量的PHEV电池，能实现0.45L百公里油耗、4.8s零百加速，以及高性能电四驱系统等领先配置（性能版）。单从续航和油耗来看，0焦虑智享版可实现WLTC百公里亏电油耗低至5.55L，WLTC 204km电动续航；0焦虑性能版可实现WLTC 175km电动续航，WLTC百公里亏电油耗低至6.3L。新车综合续航实现1000+km。

我们抛开不到5秒的零百提速不谈，就单说续航方面，总续航超过1000km+的混动车型我们见过，但是作为一辆混动车型，能够实现纯电续航超过200km，在此之前绝无仅有的。

混动领域的新起点

宝马应该是我印象中最早一批研发插电式混合动力车型的车企，但那个时候不只是宝马，很多其他品牌的初期插电式混合动力车型的纯电续航也就在50km左右，基本就是卡在国内的“标准线”左右徘徊。

后面国家对于新能源车型的一些政策越发严苛，这些车型的纯电续航也相应有所提高，但就目前2022款的宝马5系插混版车型来看，升级后纯电续航也依旧只有95km。以往在这方面做得好一点的应该是比亚迪，旗下的DM-i车型纯电续航基本都在100km左右，但最多也就112km。

单看插电式混合动力市场的话，魏牌其实应该算是后入场的一批，但所谓好事多磨，摩卡DHT-PHEV的上市，宣告着一个新的标准到来。204km的纯电续航，是魏牌领跑插电式混合动力领域的一个标签，我相信也会成为行业的一个新起点，从而刺激更多友商的研发速度。