国内讴歌退场 国外讴歌TLX亮相 到底是不是个好车？

最近国内嘘声最高的事件，就是讴歌到底会不会退出国内市场？当然，对于此事讴歌和本田都还没有出来官宣，可是雷诺退出的也是毫无征兆啊？不管怎么样，销量必然是决定一台车是否能够在一个销售区域内存活的标杆，讴歌，现在国内的消费者多少还会去购买讴歌的产品呢？

可是在国外，情况却大大相反，虽然Ta的销量也并非顶流，可是叫座的车型讴歌从来都不缺。因为从SH-AWD四驱系统的尺寸最高境界，到讴歌不是量产车型的外观设计，再到现在主导的运动化，据说这台车全都满足了。

海外版本的讴歌TLX新款上市，外观基本就是运动化的代名词。几何形状的进气格栅，搭配上两侧犀利的大灯组，以及更加低趴的车头姿势，看上去充满了诱惑的野性味道。车身的侧面变化不大，不是以腰线为主，尾部则是和前脸呼应，有着类似于宝马的尾灯，并且在后备箱的上方还有一个小尾翼。

海外版本的车型一般都不会加长，所以Ta的轴距只有2870mm，定位是性能版本车型，类似于宝马的M系列。

内饰上的讴歌TLX变化不大，和RDX上非常类似的家族化的风格。虽然采用了悬浮式的中控屏，但是下方则有大量的实体按键与旋钮。有人觉得这种设计老土，但是偏爱性能车的人都知道，这些物理按键才是一台车的精髓所在。

讴歌TLX的车宽达到1910mm，所以中央扶手区域非常宽大。安全配置方面则是配备了道路交通标识识别，盲点监控系统，前方碰撞预警系统，环视摄像系统，前排安全气囊，前侧安全气囊，侧帘式安全气囊，车道偏离警告系统，前膝部安全气囊等配置。

动力方面，也是这款车型的重点，毕竟本田家的内燃机还是其强项所在。新车依然提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率为272Ps，峰值扭矩达到380牛.米，这样的动力参数要比国内版讴歌RDX上的强上一些。而且TA还有3.0T的版本，最大功率为355Ps，峰值扭矩480牛.米，传动系统均匹配10速自动变速箱。

鬼斗车观点：讴歌的离开，其实早就在情理之中，以Ta的更新换代速度，和二手车几乎等于零的保值率，中国消费者对TA的青睐不会多，也不会久。朋友的一台讴歌，到手裸车价格75万，第二天去二手车市场询价，35万是最高的。那这样的车子，你会买吗？