文/土木
2022款马自达CX-5已于3月20日正式上市，作为改款车型，新款马自达CX-5主要在外观内饰以及行驶性能上进行有改进优化，在动力方面新款依然沿用了上一代的2.0升和2.5升的自然吸气四缸发动机，起售价格为17.58万元起，在改动并不算大的情况下，新款CX-5是否更具性价比呢？以下来详细分析。
首先在外观方面，新款依然采用的是家族式的设计，整体还是走的简洁运动风。在前脸的部分，新款取消了条形格栅，改用点阵式中网，同时中网的面积也缩小了一些，增加了艺术气息以及机械美感。大灯方面的改变主要是使用了双L形LED灯带，搭配下方狭长的导流槽设计，整体凸显精致感和运动感。
车身侧面的外观并没有进行明显的升级，依然是多线条的动感设计。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4575*1842*1685mm，轴距为2700mm。轮毂方面，提供17和19英寸铝合金切削轮毂，彰显气质。
在车尾方面，尾灯进行了熏黑式的处理工艺，尾灯设计与前大灯首尾呼应，视觉效果相当不错。此外，排期方面为双边两处的布局。同时新款也在老款的颜色选择上加入了铂雅金、晶钻蓝配色。
在内饰方面，新款并没有明显改变，依然是简约风为主。全系标配倒车影像和倒车雷达，行车电脑显示屏幕升级为4.6英寸彩色仪表、增加了后排杯架、10.25英寸的中控屏、CarLife、LED日间行车灯、自动头灯、感应雨刷等。
可以再提一句该车的座椅，采用了最符合亚洲人体型的人体工程学设计。平衡颈椎和头部的角度，能够做到“S”型曲线，腿部抬高2.7度来强化髋骨支持，就算长时间开车，也不会因为座椅不舒适感到疲劳或者出现肌肉酸痛的情况。整车在材质方面也比较讲究，织物和真皮质感都很好，缝线也很用心。
此外，这款车的做得也不错。新款马自达CX-5扩大了隔音材料的使用范围。无论是驾驶时的胎噪、风噪，还是环境噪音，在关上车门的那一刻，通通被隔绝在外。
在安全性能方面，i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统较老款丰富了许多，除去标配的倒车雷达与倒车影像，还有车道偏离与倒车预警、监测盲点、辅助低/高速刹车等。
新款在行驶性能方面的提升主要可以看两个系统，分别为“越野牵引辅助系统”、“回正力矩强化系统”。
越野牵引辅助系统可以为车辆在碎石、斜坡等不平坦路面行驶提供良好的性能支撑。在轻度越野的情况下，这个系统能够明显的提升驾驶感，为驾驶者提供良好的操控性。
回正力矩强化系统可以非常好地抑制车辆驶出弯道时突发的过度转向等情况，极好的提高行驶的稳定性，减少车子冲出护栏、撞击山壁、侧翻等危险情况的发生，能够为用户的弯道驾驶提供更加强大的保障。
动力方面并没有做出改变，依然是2.0升与2.5升自然吸气四缸发动机，最大功率分别为155马力与196马力，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，搭配的是六速手自一体变速箱。无功无过，没有明显提升。
总结：作为一辆改款车型，2022款马自达CX-5的改变并没有很大。虽然在外观方面进行了简单的风格改变，但在内饰、配置、动力方面并没有足够的提升与改进。对于2021款车主来说这可能是个不错的消息，自己的车并没有落伍。对于想要购买CX-5的新车主来说就有了更多的选择和对比空间，也算是一件美事了。
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