改车匠丨别人改装烧钱，我改装省油！

油价「破 9」之后，车主们的口头禅是什么？

92# 加满，吓得腿软

95# 加满，倾家荡产

98# 加满，三代还款

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汽/柴油费是燃油车主养车的主要支出，面对高涨的油价，我们除了练就「黄金右脚」之外，其实还可以通过「改装升级」达到节省燃油的目的，真这么神奇吗？

改装老法师这里有 100 种省油方式，但考虑到投入产出比，我还是推荐一些更接地气的省油大法，记得点赞收藏起来，向媳妇伸手时就更有底气啦。

「轮毂、轮胎、避震」是汽车玩家的必备三件套，但大家不要单纯认为，它们只有提升操控性能的份儿，当中的轮毂/轮胎合理升级，可以达到节省燃油的目的。 

轮毂如同车子的灵魂，轮毂尺寸对车辆外观效果起到关键作用。尽管车企们为不少热门车型配上了18寸或以上的大轮毂，但受到成本限制的影响，往往采用了质量较重的铸造大轮毂。

又大又重的铸造轮毂，无疑增加了「旋转惯性」，影响车辆的动态反应，同时也增加了油耗水平；反之，轻量化的轮毂，可以带来节油效果。 

当然，我们必须郑重说明一下，轮毂减重并非在原厂轮毂的辐条上进行偷轻处理（极为不安全），而是在「不改变原厂轮胎尺寸规格」的法规下，更换一款力学性能更加优异的锻造轮毂。 

以 18 寸的轮毂为例，铸造轮毂的单颗重量约为 11kg，锻造轮毂的单颗重量约为 9kg。 俗话说「簧下 1kg 簧上 10kg」，也就是说， 簧下减轻 1kg 相当于簧上减轻 10kg。 再通俗点说，升级一套相同尺寸规格的轻量化轮毂，车子相当于少载一名成年男子。

▲ 规格 18*8J 的日本 BBS RE 款

售价 6400 元/颗

不过话又说回来，对于非玩车人群而言，如果只是为了节省燃油的目的而升级轻量化轮毂，那么造价较高的锻造轮毂就不是最好的选择了。

后市场推出一种介乎于锻造工艺与铸造工艺之间的旋压技术（铸造工艺的分支），其诞生的轮毂产品就极具性价比。

▲ 规格 18*8j 的日本 ENKEI RPF1 款

参考售价：3990 元/颗

最典型代表是新加坡的雅泛迪（Advanti）KONIG 系列，其全系采用日本 ENKEI MAT 超级旋压技术（已技术授权），该技术生产的轮毂不但强度高，而且重量轻，比普通的铸造轮毂轻了 15% 左右，力学性能直逼锻造轮毂，最重要的是，售价相对亲民。

▲ 雅泛迪 KONIG 系列

参考售价：1600-2100 元/颗

有研究资料表明，汽车的燃油消耗与汽车的自身质量成正比，汽车质量每减轻 10%，燃油消耗将降低 6%-10%。

除了轻量化轮毂可以降低燃油消耗之外，像升级碳纤维发动机盖、后备箱盖、翼子板等车身覆盖件，以及钛合金排气系统等都能有效减轻车身重量，进一步达到省油目的，但是，这些高昂售价的改装件让平民们望而却步。向媳妇申请升级费用，全凭各位的口才和膝盖了。

轮胎在设计之初，工程师赋予轮胎的特性可以是操控、可以是耐磨，也可以是省油。

简单来说，轮胎可以通过优化轮胎配方、结构设计，增加或降低轮胎滚动阻力，滚阻系数越小，燃油经济性越好。

遵循高性价比的原厂替换方案，我们从「2021 年度中国 Top 轮胎测试排行榜」19 寸 SUV 高性能轮胎组找到答案，排名如下：

第一名

韩泰万途仕 S1 evo SUV

（滚阻系数 5.89）

第二名

锦湖易驰达 PS71 SUV

（滚阻系数 6.73）

第三名

通伊欧 PROXES Sport SUV

（滚阻系数 7.61）

第四名

玲珑 GRIP MASTER C/S

（滚阻系数 8.26）

第五名

正新 AD-R9 SUV

（滚阻系数 8.68）

由上述可知，滚阻系数第一名和第五名相差 2.76 倍；价格方面，五款轮胎的售价跨度在 500-1,600 元之间，最便宜的锦湖翼驰达 PS71 SUV 参考价格是 559 元，相较于排名第一的韩泰万途仕 S1 evo SUV，又突显了自身的性价比。

▲  19寸的韩泰万途仕 S1 evo SUV

参考价格：1,188 元

另外，减少车身的风阻也可以降低油耗水平，比如说拆下原厂行李架、大型尾翼之类的车身突出物。

值得注意的是，日常用车时，如果轮胎气压不足，会增加轮胎与路面接触面积，滚动阻力升高，从而增大油耗。所以，最好定期去检查车胎气压，并打入适量胎气，行车时便可更稳定和省油。

事实上，当下的汽车已经能够很好地兼顾油耗和动力，而最直接影响油耗的，其实还是发动机的状态，因此定期检查及保养汽车，维持引擎最佳状态，自然就省油。所以，车主务必定期检查机油、油滤及风隔，有问题就要尽快维修。

坊间有不少采用省油配方的机油产品，不仅能够提供高质润滑，令引擎保持维作顺畅，还能提供出色燃油效益，达到省油效果。但大部分价钱较贵，在此，我们可以使用「全合成低黏度」的机油这一简单有效的方法，低黏度能降低机械阻力，全合成可改善黏度。

另外，「发动机积碳」是所有汽油车都会出现的问题。

特别是常在拥堵的市区行驶，发动机长期处于低转速，那么，车主需要关注以及定期清除积碳，参考方法有以下 3 种。

第一，在合法合规且安全的情况下，将车辆高速行驶，同时让发动机转速上升，清除部分车辆积碳；

第二，通过氢气清除积碳的汽车护理服务实现发动机除碳。

第三，购买汽油清洁剂，自己动手、丰衣足食。

我们简单聊聊最方便快捷的第三种除碳方法。

汽油清洁剂，顾名思义，就是在加油前倒入一瓶，它通过油道、喷油嘴送到发动机内部，起到清洁积碳的作用，顺便还将油道、喷油嘴一起疏通了，一举三得。

市面上有很多汽油清洁剂可以选择，购买之前，很多人会忽略一个关键词，它就是 PEA（中文名：聚醚胺），几乎所有添加剂实现清洁效果靠的就是它。它可以实现对积碳和油污的溶解剥离，是一种安全有效的积碳清洁剂，它的配方比例也直接影响到清理积碳的能力。

当然，高浓度 PEA 也会带来负面影响，比如抖动，爆震，燃烧效率，运转质感等等。

从目前的亲身体验来看，日本 HKS 改装品牌推出的「DDR 毒药」非常值得推荐，它的 PEA 含量高达 75%，还具有「除碳+增加动力」的优点，在玩车界有非常广的知名度。价格不贵，且拥有极强「除碳」口碑的它，这说明 HKS 对于 PEA 配方的把握度，经验十分老道。

▲ 日本 HKS 毒药（100ml）

参考售价：114 元/瓶

俗话说“一入改装深似海、从此钱包是路人”，但今天介绍的改装方案，除了好看、好开，更重要的是能省钱。“别人改装费钱，我改装省油！”这样改装更方便跟老婆申请费用！

随着油价飙升至历史高位，电动汽车涨价如潮，新能源补贴明年或将取消，综合来说，换车成本会逐渐升高。因此，如何升级改装自己的爱车，抵消油价上涨带来的成本影响，才是省钱的关键。