问题一：宝马5系长轴(525li)好，还是标轴(525i)好?
答：如果不是有特殊情怀的话，我们推荐大多数消费者购买长轴版。当然啦，不可否认的是，这一代宝马5系标轴是很划算的，因为价格比同型号的国产长轴版还便宜了几千块，配置又多了一些，还是个进口车，所以如果对空间没太大要求的消费者其实是可以买标轴的。
但我们还是推荐大多数消费者，买长轴是更理性的选择。首先，最明显的一点是长轴版的空间会比标轴版大很多，无论是家用或者商务接待的好用程度是高很多的；另外，长轴版有运动和豪华两种套装可供选择，而标轴只有运动，对于不喜欢运动套件的消费者来说，只能选长轴；第三，这代宝马5系明显是偏向于舒适取向的，而且短轴版也没有比长轴版运动很多，所以没必要为了心理上的运动而刻意选标轴。
问题二：总是听说奥迪A4/A6/A8，A5、A7为何那么少见？
答：主要还是销量的原因吧，A4/A6L/A8本来就是行政级轿车，应用场景更广，而且目前市场优惠幅度很大（A6L暂时优惠不大），所以无论是从使用场景还是性价比角度来说，购买的人自然更多。
而相对来说A5/A7尽管有五门版车型，但它们依然定位为运动型轿车，本来在国内的消费人群就有限；而且A5/A7是基于A4/A6平台而来的，对很多人来说，多花个十几万就为了一个漂亮的皮囊，还是不太划算的。所以购买的人群自然就少，市面上的保有量自然就低，能见度当然低啦。
问题三：大众的轿车为什么后排中间隆起那么高？
答：这也是我们经常吐槽大众车的一个点了，大众的无论有没有四驱系统，它的后排中央隆起都非常高。之所以出现这种情况，我们认为主要有两方面的原因：
第一，大众很早之前就开始平台化战略，一个平台既然要兼顾四驱车型，那么自然是要预留传动轴位置的。而且用平台战略就是为了省钱的，所以自然不愿意单独为了前驱车型再开发地板架构，所以只能预留这个鼓包了。
第二，我认为大众对此并不是特别在意，你说四驱车型就没办法将地台做平吗？或者地台做尽量平吗？不见得，丰田、本田都可以，技术实力那么强的大众做不到？我是不信的。所以唯一的理由就是他们对此并不是特别在意，当然这个不在意是有数据支撑的，数据显示在欧洲、美国、中国这几个全球最主要的汽车市场，一辆车大部分时间都是一两个人使用，满载的情况一年也遇不到一两次，为了这一两次浪费金钱将地台做平，可能不太符合大众的利益。
问题四：如何避免高速行车爆胎后的危险？
答：避免高速爆胎主要还是要在上高速前多留意自己的车况，比如经常检查轮胎有没有破损、漏气等情况。如果没有实时胎压监测，上高速前我建议用胎压计检查一下胎压，因为低胎压是高速爆胎的主要原因之一；如果有实时胎压监测，那么在胎压报警时，赶紧就近下高速处理，以防胎压过低导致爆胎。
当然，也有很多意外情况会导致高速爆胎，如果真的不幸发生了，记住首先人不要慌，这时候要握紧方向盘，让车辆尽量保持在直线行驶，等速度降下来后，小心的移动到应急车道上，人员也立即撤离到护栏外等待拖车，在确保安全的前提下，在后方设置三角警示牌。至于换备胎，如果高速上车流量太大，我建议还是等拖车拖到收费站再换，否则风险很高。
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