10来万买半台C63，是什么样的体验？

如果你喜欢大排量自然吸气发动机，又喜欢奔驰，那么W204的C63 AMG绝对是你的最佳选择。

当然了，我知道C63这种车一般工薪阶层就算买得起可能也养不起，所以今天我们就退而求其次。带来一台排量小一点、缸数少一点的车——奔驰 C300！

·图文部分

这一代是第三代奔驰C级，代号W204。

2007年推出，2011年中期改款，2014年停产。

C300和其他普通C级除了尾标不同以外，最大的区别就是后面这双边单出的排气了，其他普通C级一律都是单边单出。

其实这一代奔驰C300在二手市场上很稀有，毕竟当年新车指导价46.8万，这比同年款的C200高配车型指导价都贵出了整8万！

想想C200的动力已经够用了，两者配置几乎一样，C300只多了个导航，车载导航在手机导航不发达的时代还是有点用的，但是现在在国内已经成了鸡肋到不能再鸡肋的配置。

另外C200更省油，车船税也便宜，发动机毛病也相对少一些。既然这样，何必多花8万块钱上C300呢？

当然，奔驰官方也知道C180、C200才是走量的车型，C300只属于少数人，所以当年都没有邀请媒体去试驾C300，毕竟做了宣传也卖不出去。

总之，W204的C300在二手市场上还是很稀缺的。

我们这台C300,2012年上牌，到现在才跑了6.9万公里，而且维修保养记录很完整，甚至从B柱上贴的4S店保养提示就可以看出来。

虽然B柱上有纸质保养记录贴条，但我想看更齐全的全程记录。

不过因为奔驰系统封闭，我们只能特意花钱去奔驰4S查。看完了记录，除了一个更换挡风玻璃跟钣金喷漆，其他大事儿倒是没有，跟我们鉴定结果也差不多。

这样的车况在二手市场上还是很受欢迎的。尤其对于那些喜欢大排量自然吸气的人来说，这样3.0L排量自然吸气的六缸中型车选择实在不多。

机盖、悬架塔顶螺丝全部原装，没有拆卸痕迹。

左右翼子板螺丝也都原装，没有拆卸痕迹。

前头俩大灯，无论新旧还是日期，都能对得上，也都是原厂货。车况大体还算说得过去，但也有一些问题存在。

最明显的问题，是车身覆盖件局部有色差。

我不知道别人能不能一眼看出来，反正出于职业习惯，这种色差我是一眼就看得特别清楚。

银色车身耐脏，但特别不耐色差，只要喷了，就难免会有色差，只分轻微和明显而已。再好的技师也避免不了。

第二个问题，是轮胎也到了该换的年限了。

现在是19年，而这个轮胎是11年的原厂胎，整整八年过去了，原车主轮胎都没换，心也是够大的。

侧面都已经开始有了小裂纹了，这种轮胎城区跑跑还凑合，上高速长途驾驶，风险就很大了，必须及时更换了。

内饰成色没啥可挑剔的，结合这车保养记录和轮胎状况，里程数的可信度是很高的，毕竟有全程4S店保养记录。

其实从刹车盘状况也能看出大概，边缘沟槽很浅，能看出来使用痕迹很少。刹车片依然很厚，要么是新换不久，要么换了之后没怎么跑过。

所以结合大概情况来看，我们收车那天对这车心里就有底了。

奔驰的这台V6发动机代号M272，它共有三种排量，2.5L、3.0L、3.5L，代号分别是E25、E30、E35。所以C300上这台发动机的代号应该是M272E30。

在国内C300就是普通C 级的最高排量了，我之前去美国的时候，老美都开的是C350，这才是普通C级中的扛把子。

M272发动机从2004年开始使用，有些奔驰车到今天依然在装配这台发动机。虽然这台发动机已经用了15年，但是它的通病还是有一些的。

比如在它的进气歧管里，有一块翻板，它可以控制进气路径的长短，这样在发动机高低转速时切换不同长度的进气管路，实现更高效率。

但是在进气歧管外面控制翻板的这个三角板容易老化断裂（上图红色圈出来的那个零件），它坏掉之后会导致翻板无法工作，进气管路无法调节，车子开起来会感觉动力差，并且会报发动机故障。这是奔驰M272、M273发动机的通病。

不要问我为什么知道，因为我们之前卖过一台奔驰E300L顶配，用的就是这台发动机。当时车主买回去开了几天就遇到了这个问题。后来我让车主开回来，直接给他换了一套全新的进气歧管，真的非常非常贵，所以到现在我还记得很清楚！

在2004年-2008年之间销售的M272发动机都存在平衡轴磨损的问题，上图可以看到平衡轴上的齿几乎被磨平了，这可能会导致正时链条跳齿，严重的话会顶气门。

这台发动机虽然有那么几个通病，但是真正开起来感觉还是很不错的。

这台C300开起来那种轻盈畅快的感觉是我之前在涡轮增压、机械增压的C级上从未体验过的。如果说开C180K好似在泥塘里走路，那C300就是骑着马在草原上奔跑。

当你踩下油门，自然吸气的那种顺滑、绵密，随着转速攀升动力线性的输出，这样的感觉真的很爽。虽然动力很强，但是你会感觉它十分稳健，就好像一个沉稳的绅士一样。

在路上行驶时，如果你突然踩下油门加速，由于变速箱换挡的迟钝，这台车会削微顿挫一下然后再爆发动力，这种感觉就像涡轮延迟一样。在切入“S”运动模式后，这个问题有所改观，但是依然存在。

这还是一台自然吸气发动机，如果是涡轮机，这种换挡迟钝会让涡轮迟滞的问题更加明显。

所以各位在买小排量涡轮增压车的时候，最好选一台变速箱聪明一点的，这样变速箱可以弥补一点涡轮延迟的问题。

油耗方面，车载显示的平均油耗是11L/100km，不过考虑到平均时速这么高，我估计这台车真正的平均油耗大概在12.5L-13.5L/100km上下。这样的油耗对于一台3.0L V6来说还算说得过去，不算费油，但是也绝不省油。

很多网站上写着这一款C300有可变悬架，但是我在车里怎么也没找到调节悬架的地方。后来我上网查了一下才发现，原来这是奔驰的“Agility control”技术，它在避震筒内增加了一个阀体，在频繁的小幅震动时让避震油流动得更顺畅，阻尼也就偏软。这是一种纯机械的可变悬架。

虽然有这个可变悬架的加持，但是这台车给我的感觉还是有点偏硬，不够舒适。开车时我都觉得颠，坐在后排就会感觉更颠。

W204的后排空间非常小，那个年代也没有加长，后排的乘客几乎没有什么腿部空间，只能说可以坐进去，舒适性就不要提了。

奔驰的Autohold我很是喜欢，它没有一个单独的按键，不需要你去开启或关闭。你只需要把车子踩停之后，再深踩一下刹车，Autohold功能就会开启。我觉得这个真的太方便了！

别的车上的Autohold功能我基本上都不用，但是奔驰上面我几乎每个红绿灯都会用。

这台C300上配置有蓝牙音乐和蓝牙电话，但是许多奔驰车上只有蓝牙电话，没有蓝牙音乐，这一点是非常坑爹的。因为既然能用蓝牙打电话，就能用蓝牙放音乐，原理都是一样的。其实这个配置并非没有，而是奔驰没有把它打开。

如果你的奔驰车也是有蓝牙电话没有蓝牙音乐，我在这几教大家DIY一下，你可以进入主机的功能模式，自己把蓝牙音乐的功能打开。同时按住红色挂断键、数字1号键和井号键直到屏幕变化，就进入工程模式了。

然后请一位英语比较好的朋友帮你把蓝牙音乐的功能打开就好了，因为每台车的菜单不太一样，我就不在这里细说了。

这样一个配置，要是在4S店选配，我估计怎么着也要个几百块吧……

聊了这么多，上面也说了这台车的通病和缺点，但是作为一台奔驰，它在品控上做的要比同时期的宝马E90和奥迪B8的A4真的是要强很多倍，它可以说是在同期的德国三大品牌中最靠谱的选择了。

另外我在这建议大家，在购买这种二手豪华品牌汽车之前，一定要考虑好它的使用成本，不要光看它的车价。比如咱们说的这台车的进气歧管问题，如果更换进气歧管总成，那一下就是好几千块，这种豪华品牌的配件是绝对不便宜的。所以说各位买之前一定要考虑好。

好了，咱们这期节目就到这里了，下期再聊！

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