荣威让我印象最深刻的有两款车型，其一是i5，其二是RX5，这两款车算是让荣威焕然一新的里程碑车型。
如今RX5来到了第三代的车型，作为荣威的当家花旦，早前的谍照图已经引起了足够高的关注度。不过今天我们不聊设计，因为第三代荣威RX5搭载的一台全新的1.5T发动机，这台发动机将会成为未来荣威的主力。
那么它有什么亮点？本期就来聊聊。
但第三代荣威RX5上的这款1.5T发动机，它的最大热效率接近40%，这在传统的燃油车型上非常难得，同时它还能兼顾动力的输出，最大马力达到了188匹，最大扭矩300牛米。
接近40%的热效率是什么概念？丰田大名鼎鼎的6AR 2.0L自然吸气发动机的热效率在39%、本田L15B热效率为38%。
涡轮增压器的选择上，它选择了电控可变截面涡轮增压器，对于这个涡轮增压器大家或许很陌生，简单来说，这种可变几何叶片的截面结构，最大作用就是能改变涡轮增压器的工作特性，能同时适应高速和低速的动力需求。
所以针对这点，这款全新的1.5T发动机在高压油泵、缸盖、缸体的侧面，设计了诸多的消音包，能降低发动机运转的振动和声音，不过这点我也有自己的担心，这些发泡材质的声学包是否会因为用车时间久，老化而降低性能？这里我持保留意见。
它面向的是整个上汽乘用车50%的全国产能需求，这意味着，这台发动机除了会装在荣威的车型上，未来MG以及是整个上汽集团品牌的车型都有可能会见到这台发动机的身影。
那么它实测的表现如何？很可惜这次只是技术分享会并没有试驾，关于它实车表现等到我们拿到三代荣威RX5试驾车再给大家做汇报。
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