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大排量自吸超跑的绝唱!体验奥迪R8 V10

二喵说车 1359浏览 2022-04-19
大排量自吸超跑的绝唱!体验奥迪R8 V10

谈起奥迪的高性能车型,大家第一时间能想到谁?没错,一定是奥迪R8,它是奥迪整个家族中的高性能车型的代表,单凭0-100km/h加速3.9秒的成绩就能轻轻松松栖身超跑俱乐部中,而在各种R8的版本里,要数R8 V10最为经典和让人心动,它不仅在性能上更加亮眼,其V10自然吸气发动机的情怀让无数车迷为之倾心。这款“性能之王”,是当之无愧的野兽。

性能野兽的外在优雅

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其实我们大家对奥迪R8的外观都不会陌生,它那处处充满辨识度的设计即便是不懂车的人看到了,都会由衷地感叹一声——这车真帅。而这一次,经过全新设计的新款奥迪R8更是强化了它的车型辨识度,在外观方面加入了红色的菱形块设计,进一步体现出了它超级跑车的身份,性能感呼之欲出。

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在前脸方面,它采用了全新样式的LED前大灯,眼神更加犀利,中网造型向家族化靠拢,横条状的镀铬格栅比之前的网格设计更能加强横向视觉效果。此外,在车尾部分,奥迪R8的排气部分也非常有新意,它采用了圆形排气管的结构设计,每一个圆形尾排内部依旧由两根排气管组成,视觉效果孔武有力且较为精致,更重要的是——它的排气声浪十分震撼。

充满战斗气息的座舱

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一般来说,很多跑车尤其是超级跑车的内饰设计都较为简洁,甚至是有些寒酸。毕竟跑车的精髓在于驾驶感受,很多不必要的内饰设计除了增加车重外别无他用,因此就会被设计师省略掉,而奥迪R8就不同了,它既是一台超级跑车,同时又有着日常用车的定位,因此它的内饰就非常有看点了。

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具体来看,R8的内饰结构仍然有着强烈的奥迪家族化风格,科技感和未来感简直成了标配,而不同的地方在于,它配备了更加运动和激进的平底方向盘、仪表盘也有了10000rpm和350km/h的表底,一眼就能看出它的与众不同之处!此外,诸如金属踏板、不对称中控台、碳纤维内饰板以及金属挡把等经典设计元素依旧到位,让人感觉很熟悉和亲切,总之一句话,奥迪R8的所有的元素都运动感十足。

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值得一提的是,虽然R8的内饰充满了战斗感,但它仍然没有忽略掉一个设计理念——舒适性,这也是R8比很多同级别超跑车型要出色且均衡的地方。这一次,新R8的座椅采用了Alcantara与真皮两种面料,在触感和视觉效果上都足够细腻和高级,它的座椅可以进行多向电动调节,出色的结构设计也让腿部和腰部的包裹性都不错。总体来说,新R8的内饰既战斗又舒适,非常讨喜。

一脚油门就咆哮的钢铁野兽

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说完了外观和内饰,接下来我们要说的就是R8的重点——动力了。这一次,奥迪R8的V10版本配备的是一台V型布局10缸自然吸气发动机,拥有525马力、530牛·米的强大动力,这样的数据完全能够称得上是“钢铁怪兽”,和这台发动机相匹配的是奥迪的双离合变速箱与quattro四驱系统,在这三者的紧密配合和其它电子辅助系统的帮助下,R8所表现出的性能优势,的确会让任何一名汽车爱好者感到兴奋。

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具体来说,R8的设定非常好驾驭,起步时即使是狠踩油门,车轮也不会出现明显打滑,轮胎紧紧咬住地面,保证最迅速的起步速度,强大的G值会瞬间将你牢牢贴在椅背上。这台V10发动机的亮点在于它的转速上升非常迅速,而且动力在8500rpm断油之前都会源源不断地输出到车轮上,日常驾驶中所能提供的底气可不是一般的足。

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底盘系统方面,它的转向系统保持了高水准:力道很轻盈,不用费太大力气,但仍能传递清晰的路感,在弯道中路面似乎不是跟轮胎在接触,而是直接跟你的手掌心对话。而且别忘了它还有quattro四驱系统,车辆不论在什么情况下都有着很高的极限,即便在连续弯道中它也能时时刻刻紧紧抓地,并且过弯路线异常精准干脆,毫不让人感到恐慌。

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即便是从来都没有开过跑车的人,在R8身上也能马上上手且能充分体验到超跑的魅力,全油门时,变速箱反应迅速,瞬间的降挡伴随吼叫般的发动机声浪绝对能让你High起来!惊人的推背感会令你动弹不得。这样的一次体验或许仅仅会花费几秒钟的时间,但这也足以让R8的速度超过100公里/小时!这样的性能,谁能不爱呢?

名声来自传承

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其实,R8这台车的历史相当长,和欧洲的众多知名跑车一样,它的出现也有一段佳话、有一段让人值得铭记的历程。1991年,奥迪先后推出QuattroSpyder、AvusQuattro两款概念车。QuattroSpyder算是一款小型跑车,搭载一台2.7L V6自然吸气发动机,174马力根本配不上跑车的称号,但中置发动机的布局,很明显已经表达出奥迪要造中置发动机的想法。

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而后来推出的AvusQuattro,更贴近奥迪R8,不仅用上ASF全铝车身结构,还配有响当当的Quattro四驱系统。不过,它比奥迪R8更疯狂,搭载一台6.0L W12发动机,能达到502马力,实际动力性能其实更接近搭载V10发动机的奥迪R8。细看之下,它的样子还略像布加迪威航。

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虽说概念车已经有,但奥迪一直没有对它实施量产化。只不过在1999年,R8的名字出现得更早,那就是奥迪参加勒芒24小时耐力赛所使用的奥迪R8勒芒赛车。R8勒芒赛车不是一款车型,而是一个系列,包括R8 R(开放式驾驶舱)、R8 C(封闭式驾驶舱)及奥迪R8原型赛车。

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2000-2005勒芒赛季期间,奥迪靠着这一系列的赛车,接连拿下了冠军,由此让奥迪的中置发动机跑车计划重新搬出来。在勒芒赛车上,他们获得非常多的技术经验,基础从这时候就已经打好了。

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2003年奥迪RSQ概念车发布,并在2004年上映的电影《I Robot》中出现,这正是奥迪R8概念车的最初形态。不过,奥迪很快又把它转化为原型车,也就是LeMansQuattro概念车,整个造型已经极其接近量产车。

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2006年,奥迪R8终于正式推出,它配备4.2L V8自然吸气发动机和5.2L V10自然吸气发动机两款动力,V10版本正是兰博基尼同款的发动机。Quattro四驱系统当然也不会少,性能上也完全达到超跑的水准。

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第一代奥迪R8跟兰博基尼“偷师”。德国人并不擅长做中置发动机的跑车,历史上甚少看到德系品牌造的中置发动机的量产跑车。而我们最先可以想到的,就是经典的宝马M1,它也是中置发动机布局,尽管它卖得并不好,可它还是一个特别的印记。

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其实,宝马M1当年同样也缺乏经验,车身、底盘设计,也是由兰博基尼完成。而兰博基尼与德国人有缘,奥迪能造出R8,兰博基尼同样帮助了他们,毕竟奥迪早已是它的东家,R8的车身结构也是使用了兰博基尼Gallardo的平台。

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同平台不代表同样的底盘,兰博基尼Gallardo与奥迪R8的底盘,只有15%零件是通用的,四驱系统设计也不一样除了V10发动机,4.2L V8版本还是奥迪自家的。当然,结构上他们的相似之处也比较明显。所以,奥迪研发R8的过程,显然变得轻松许多。

写在最后:

不知不觉,奥迪R8已经推出过两代车型,两代之间不仅外观上有传承,还有血统上的传承。刚才说过,第一代奥迪R8使用的是兰博基尼Gallardo的平台,第二代奥迪R8同样来自兰博基尼,作为入门级超级跑车,奥迪R8有着比较高的人气,基本不输给保时捷911(参数|询价)、日产GT-R这些对手。所以,它的停产,相信会让奥迪R8的车迷们感到可惜。而与此同时,这也证明了R8经久不衰的硬核实力、魅力与它卓越的影响力,在任何时候R8都是一台值得拥有的好车。

 
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