2022年5月20日,比亚迪海豹(参数|询价)正式开启预售,新车定位中型纯电轿车,基于e平台3.0打造,全系共将推出4款车型,预售价区间为21.28万-28.98万元,有后驱和四驱版,CLTC续航里程有550/650/700km可选。
与此同时,比亚迪还全球首发了CTB电池车身一体化技术,海豹也是首款搭载该技术的量产车,同时也是首款搭载搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的比亚迪车型。如此看来,海豹就是比亚迪新技术的集大成者。
随着新车的逐步曝光,对于海豹的设计方面,大家应该比较熟悉了,所以在此就只进行简单介绍了。新车采用海洋美学设计理念,整车线条非常流畅,并且较为圆润饱满的体型,确实有点像憨憨的海豹。车头飞梭式前大灯,以及下包围两侧的波纹日行灯非常抢眼。
而饱满并非臃肿,海豹的造型还是比较优雅动感的,在好看的同时,这个流畅的车身还拥有0.219Cd的超低风阻系数,对于提升续航里程,以及降低风噪,都是有一定帮助的。
车身尺寸方面,海豹长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距长达2920mm,都赶上比亚迪汉了,尺寸全面超越特斯拉Model 3(参数|询价)。可想而知,纯电平台+长轴距的组合,会让车内空间有着不错的表现。
车尾造型充满简约科技风,贯穿式尾灯效果很赞,亮起后辨识度极高。下包围造型比较战斗,为尾部增添了运动气息。
内饰同样采用了海洋美学设计理念,中控台线条优美舒展,确实有些翻涌的海浪的意思,与外观颇为相配。出风口、门把手等细节设计也非常有新意。从比亚迪最近的新车可以感受到,比亚迪的设计功力有了很大的提升,理工男也懂得浪漫了。
15.6英寸的自适应旋转中控屏得到了保留,与全新设计风格也没有任何违和感,内置全新的DiLink生态系统,支持5G网络连接。其他配置方面,还有10.25英寸液晶仪表,除低配车型外均提供12扬声器的丹拿音响。主副驾座椅均支持电动调节,还提供通风/加热功能,高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆。
动力方面,根据配置不同,有三种动力可选,续航里程最多达700km,百公里加速最快仅需3.8s。
新车的基本情况了解了,再来看看这个CTB电池车身一体化技术。其实简单来说,就是将电池和车身进行更深层次的整合,将电池上盖与车身地板进一步合二为一,从原来电池包“三明治”结构,进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体,也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺,是对传统车身设计的一次革新。
CTB技术使得整车强度和刚度提升,还可以降低车辆重心,更均衡的质心,使得海豹能够实现整车50:50黄金轴荷,再加上前双叉臂+后五连杆的悬架形式,使得海豹天生就是一个运动健将。从官方数据来看,海豹麋鹿测试成绩达到83.5km/h,单移线测试通过车速133km/h,最大横向稳定加速度1.05g,与一些性能车相比都不遑多让了。
此外,海豹全系标配热泵空调,配合e平台3.0的八合一电驱动总成,可以整车能耗进行更高效的控制。据悉,搭载热泵空调的海豚在冬季续航测试中有着突出的表现,想必海豹的冬季续航和实际能耗表现都相当有保证,真正做到“平时不慌,冬天不怂”。
海豹将提供两种快充解决方案,分别为110kW直流快充和150kW直流快充。根据电池电量的不同,标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内。
总结
海洋美学、e平台3.0、CTB技术……海豹在设计、安全、效率、操控等方面都有着新的突破,真正让我们看到了比亚迪在“向新而行”。产品力毋庸置疑,再加上如今比亚迪品牌的号召力,海豹肯定会成为爆款。我已经完全被种草了,期待能够早日进行试驾,好好盘一盘这款具有里程碑意义的新车。
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