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  • 上海车展|威马W6发布,内心十分紧张

    很多人会感觉,相比小鹏、蔚来和理想三家造车新势力,威马好像没什么特色,由此便对威马汽车产生一种错误的印象。这个问题,在不久之前和威马的一次见面会上,有专门向威马老大沈晖提问过,沈晖

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  • 柠檬混动DHT好奇体验测试 揭晓“快、顺、静、省”背后的秘密

    4月15日,长城汽车柠檬混动DHT进行了全球首次实车测试直播,这也是柠檬混动DHT全球首发后,第一次搭载实车进行测试,值得一提的是,本次测试的车型是柠檬混动DHT首搭车型——WEY

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  • 懂中国的别克

    了解是相互的。从20世纪20年代别克进入中国,成为达官贵人座驾开始,别克和中国消费者已经度过了100个年头。这100年里,别克和中国相互影响,相互改变,才成就了今天。别克的整个生命

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  • Mustang Mach-E:何谓激动人心的车?

    很多人都会说「好」但不知道怎么形容「好」,就像是爱情,你怎样才能表达「更爱」,靠嘴吗?肯定不行。单纯靠配置、参数,来与特斯拉Model Y、蔚来ES6相比较,能不能体现出Musta

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  • 极度内卷的消费市场里,丰田亚洲狮算是好产品吗?

    去年11月广州车展丰田ALLION首次亮相以来,雅斯顿对这款全新车型做过几次点评分析,即便如此,在4月10日以亚洲狮身份正式上市之后,我仍然想再次聊一聊,丰田为什么推出这样一款「加

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  • 动力电池回收难,千亿市场的「低利润高门槛」真相

    随着早期推广应用的新能源汽车产品逐渐进入报废期,产生的退役电池数量也开始呈现规模化趋势,再加上我国作为世界上第一大新能源汽车产销国,动力电池产销量也在逐年攀升,但我国的动力电池回收

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  • 一周车评:捷尼赛思入华有戏吗/马自达合并存疑/滴滴造车是必然

    临近上海车展 ,车圈新闻又多又无聊。挑几个说说,比如改头换面再次入华的现代豪华品牌捷尼赛思,出身决定了命运;每年都要被传闻的一汽马自达、长安马自达合并,网友又是操的什么心?小米之后滴滴也要造车了,赚钱的事谁都想做,但韭菜也不是谁都能割。

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  • 电动车爆发这一年,二手电动车也进入了下半场

    时间来到2021年,很少人还会“不识趣”地唱衰新能源。必须承认的是,如今从中国到全球,整个汽车市场绝大多数的新鲜事都来自于新能源车、纯电动车,传统内燃机才是真正走到了黄昏的行业。在

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  • 全系三缸实锤,新一代奇骏销量会由盛转衰吗?

    日产在国内的销量规模尽管不如同为日系品牌的丰田和本田强势,但它的群众口碑丝毫不输后两者。上一年东风日产的总销量接近112万辆,其中轩逸以约54万辆的成绩荣登年度销冠。若日产像两田在

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  • 试驾极星2:误解源自不了解 |开什么车

    极星2,来自北欧沃尔沃。除此之外,你对极星2又有多少了解?传统车企背景为极星2带来了很多优势,但也容易让它淹没在造车新势力的竞争里。

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  • LG与SKI内斗,鹬蚌相争渔翁得利?

    「本是同根生,相煎何太急」的剧情正在韩国动力电池企业中上演。4月1日,美国国际贸易委员会(ITC)在一项初步裁决中表示,韩国电池公司SK Innovation(SKI)未侵犯竞争对

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  • 北汽极狐αT:做不到一鸣惊人,做不好高端智能

    去年10月,北汽新能源旗下全新高端品牌ARCFOX上市了首款产品,极狐αT,定位纯电中型SUV,三种续航、五款配置,综合补贴后售价24.19-31.99万元。直到今年4月,极狐αT

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  • 新能源汽车召回问题,应该怎么看?

    近日,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了6起汽车召回公告,涉及北汽新能源、英菲尼迪、Jeep、极星、沃尔沃和起亚6个品牌的共计40219辆汽车将被召回,其中需要召回的纯电动

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  • 一周大事件:小米为什么造车?

    过去一周,汽车圈最大的八卦就是小米造车。那为什么小米选择在这个时候入局汽车市场?小米造车又有哪些优势与劣势呢?

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  • 前车之鉴,长安UNI-K只是虚有其表吗?

    当自主品牌变得羽翼渐丰之时,努力实现品牌向上成为国产主机厂战略发展的新导向。日前,继UNI-T之后,长安旗下的引力高端序列的第二款车型UIN-K正式上市,新车共推出四款车型,售价区

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