风坐仆仆跑了3000多公里，全是泥灰的探界者Plus正是最好看的时候，上一代探界者用了一套国际化的设计风格，倾斜的前脸为了降低风阻。到了这一代，美式设计全面回归，横平竖直，粗犷有力。提车之后也聊过好几次探界者Pus的设计语言，直到这次在川西，爬山涉水，车上全是泥灰，脏脏的样子更体......

早上同事开着满电E5去上牌，接着我们开着去广州拿试驾车，然后回佛山拿回保养的车，再开着去麦当劳吃午饭，饭后就去了高明、三水、顺德。因为高速已经测试过了，整个过程还是更倾向模拟城郊，穿插部分高速路段。

主流SUV市场竞争者众，前赴后继，当网友还在讨论“15w预算买长安吉利还是比亚迪”，殊不知零跑闷声发大财，刚刚过去的8月销量超过3万，在新能源SUV市场名列前茅。零跑旗下畅销车型—

别克GL8第200万台新车交付。 在现场，我们看到了历代GL8的代表车型，从对MPV品类的理解，到陆上公务舱的打造，再到驾乘质感的打磨，我们看到了别克GL8是如何一步步走到现在。 政商出行、宜商宜家、高端家用，踩准每一步的风向，才有现在的别克GL8。

起售价不到7万元，吉利星愿基于纯电架构开发，后置后驱，前备箱、FlymeAuto车机、宁王提供的电芯、电池，可以说在这个价位里面铺满了诚意。加上玲珑小巧的车身，里面却掏挖出了越级的空间。个人会更推荐410km的版本，续航公里更多，配置更丰富，而价格并没有高出太多。

探界者Plus的车机系统，界面布局有全球同步的应用、也有植入百度生态的一套，8155芯片，支持4G网络，这次跑川西，手机的5G经常掉信号，反而是车机的4G网络最稳定。而方向盘背后的音量键和切换键，真是谁用谁香！

探界者Plus有纯电优先和智能电混两种模式，电量用完就会切换为智能电混，这也是探界者Plus插混系统重点研发的部分，主要围绕引擎展开，动力强，高原爬坡毫无压力。相应的，油耗也就自然没有宋Plus DM-i低。

探界者Plus去川西，租了一辆比亚迪宋Plus同行，两种混动逻辑在高原爬坡的工况下，差异显现。 两台车一起前往海拔4500米的康定机场路，连续爬坡、比亚迪宋Plus几乎全程嗷嗷叫，相比之下，探界者Plus从容多了。

上个月开探界者Plus去川西，很多网友关心底盘通过性，尤其是电池包磕碰问题。这次到川西，很巧合，走的理小路、丹巴-康定线，前一天都有滑坡落石，经常要停下来等挖掘机清路障，但一路走来，探界者Plus安全通过。 回成都之后到一家4S店检查，仔细研究一番，探界者Plus给电池包做了很......

全新凯迪拉克XT5，宽轮距带来的直接变化是，稳。 更宽的轮胎带来了更好的抓地力，尽情的性能释放。当然了，XT5向来也不是特别强调运动性能的车，RTD的加入，本质上是让我们在过弯的时候、经过不平整路面的时候，实时调整阻尼，提升安全性和操稳性。最终提高驾驶信心。 2.0T+48V......

全新凯迪拉克XT5正式预售，我也陆续聊聊康定试驾凯迪拉克XT5的感受。 全新XT5的五大升级，首先是平台，从C1到C1-2，车身尺寸的变化不是重点，重点在于轮距。宝马5系到7系，整个级别的提升，不在轴距，而在轮距。如果你就能理解，全新凯迪拉克XT5的升级有多大了。 轮距变化，......

就在刚刚，凯迪拉克公布了全新XT5的预售价，限时预售一口价， 三个配置，27.99万到33.99万，相较老款对应配置减少了120,000，凯迪拉克变了。早就有征兆，凯迪新品锐歌、傲

这次从佛山到成都的长途自驾，对银河E5的充电功率有了一个全面了解，很多品牌标称的峰值功率，真的就是标称，银河E5是在80%以下都能顶格运行，30分钟解决战斗。但与此同时，高速开电车也需要算一笔账，跑得快一点，中间多充一次电，时间一样没省下来。银河E5时速105km/h的时候，能耗......

说起美式全尺寸SUV，最初印象是好莱坞常客太浩，或是CBD常客凯雷德；这两款车的溯源，其实是它的兄弟、SUV鼻祖雪佛兰Suburban。

东风eπ007的驾驶极限性很高，包括高速过弯、麋鹿测试等环节，它都可以展现出一副从容姿态，甚至还可以漂移。但即便是驾驶性不低的一台车，eπ007依然很好地兼顾了乘坐舒适性，为年轻的家庭用户带来了更多购买信心。