近日有海外媒体根据全新燃油版本田CR-V绘制了混动版的假想渲染图，或许是因为动力系统的缘故，外媒认为这款车或许将更加运动和犀利。
所以这辆假想车型在前脸下半部分多了两颗类似于“獠牙”的六边形通风口，另外燃油版那条贯穿两个头灯的金属饰条也似乎进行了熏黑处理。
常规版2023款本田CR-V
而在车尾部分的设计上，假想版本的混动版本田CR-V倒是与常规版差别不大，同样有一对从D柱上方延伸下来的勾状尾灯，另外下方包围也是层次感丰富，底部则是单边双出的方形排气孔和宽厚的护板，整体看起来非常敦实。
尺寸方面，目前已经在工信部申报的全新本田CR-V的长宽高分别4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，预计混动版本会有相同或非常接近的“身材”。
关于全新混动版CR-V的动力性能目前尚未有准确的消息，不过新车预计会搭载更先进的混合动力系统。作为参看，目前国内销售的最新款本田CR-V 锐混动车型系统最大功率为158kW，其中驱动电机最大功率为135kW，峰值扭矩为315Nm。
你能想象吗？在一款油车上面，也能用上华为乾崑智驾技术。
从一般的认知来说，在相同的最大功率下，涡轮增压发动机的排量会比自然吸气发动机更小，排放肯定更少，更容易满足排放法规。可是面对更严苛的欧7排放，似乎排量更大的自然吸气发动机要开始文艺复兴了，这是为什么呢？
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