半个多月前，《哪吒之魔童降世》上映，瞬间成为爆款，票房纪录目前仍在不断刷新。
朋友圈一片大赞，媒体、明星自愿成为小哪吒的“自来水”，并在社交网络上为其打call，“哪吒丸子头”遍布全网。
事实上，在互联网时代，粉丝的力量是无穷大的。其影响力广，可信度高，投入少的口碑营销好处多多。
这些道理大家都懂，但在车市中，能做到如此的车型并不多，宝骏510恰好是其中之一。
在上市短短两年半的时间，宝骏510累计销量80万台，俘获一大批新生代消费者的“自来水”。
而在宝骏510成为“爆款”背后，不仅是出色产品力的支撑，更离不开“一切以用户为中心”的造车理念和用户口碑的持续深耕。
日前，基于年轻消费者对驾控品质的切身需求，宝骏510在80万车主粉丝的基础上推出了CVT车型。此次，功夫汽车就来到珠海，亲身体验宝骏510 CVT车型有何变化。
宝骏510 CVT车型，将“年轻”进行到底
在外观上，宝骏510 CVT车型的设计与在售车型没有太大的区别，依旧是采用了矩阵式前格栅加分体式大灯的设计，年轻时尚、高颜值依旧是主旋律。
内饰部分依旧是延续了之前的设计，中控屏采用了8英寸的悬浮式显示屏，液晶屏周围采用的钢琴烤漆的设计，中控台下方的按键也是采用拨杆式的按键。
有所不同的是换挡区域，之前采用iAMT变速箱的车型是旋钮式换挡，而CVT车型则回归到了传统的换挡杆。
动力方面，宝骏510两款CVT车型都是符合国VI排放标准的，1.5升直列四缸自然吸气发动机，与之搭配的是可以模拟8速换挡的CVT变速箱，最大功率105马力，最大扭矩135牛·米。
相较此前车型的AMT变速箱而言，宝骏510 CVT车型在很大程度上增加了便利性，同时在实际行驶过程中顿挫感有了明显改善，换挡过程更加平顺。
而得益于CVT变速箱的作用，新车起步时油门反应灵敏，发动机反馈积极，不会有突兀的感觉，对于新手上路也十分友好。
在功夫汽车的实际路段体验中，宝骏510 CVT车型动力初段输出充沛，但中高速输出会有所变缓，总体而言城市代步够用。
在乘坐体验方面，由于新车的底盘是偏家用舒适性的调校，在经过细碎的颠簸路段时，悬挂系统的滤震效果非常好。但是高速过弯或者高速并线的时候，车辆还是会带来一定的侧倾。
配置方面，510 CVT车型相当丰富，譬如主流合资A级车都无法配备的定速巡航、泊车辅助系统和倒车可视系统都有，这些系统已足够解决日常生活场景的用车需求。
总体而言，宝骏510在换装了CVT变速箱之后，在换挡的平顺性以及燃油经济性上有了很大提升，整体行驶质感相比同级别车型也较为上乘。
此外，宝骏510 CVT车型的配置也是非常丰富的，结合它8.28万元的售价，应该会十分符合年轻人的感观。
80万“拥护”背后：不断为年轻改变
一款真正有实力的产品，必须能承载上市初期的热捧，亦能承载上市后期的检验，禁得起市场“多重打磨”。
眼下的小型SUV产品，1.5L自吸及6速手自一体的变速箱，依然被公认为是兼顾了可靠性、操控性与经济性的最稳妥组合。
但宝骏510并未止步于此，恰逢其时的推出CVT版本，就是希望通过CVT变速器的加入为年轻人带来更具品质感的驾控体验。
宝骏510 CVT车型的出现，不仅满足更多年轻消费者需求，更进一步开拓更大的市场，充分展现宝骏品牌对用户需求的深刻洞察。
而在宝骏510新增CVT车型的背后，不仅是其在持续推出符合用户需求的产品，更是宝骏品牌不断与时俱进的最好证明。
如今的消费者在变化，对于产品的需求也发生了变化，宝骏也在通过改变保持与年轻用户的同频共振。
功夫拍案
在中国市场，能够80万的成绩的车型并不多，这表明宝骏510不仅已经成为品牌符号化的象征，更是整个小型SUV市场的引领者。
可以想象，集款、8万、SUV、CVT、颜兽这些标签于一身的宝骏510 CVT车型，将会是新生代消费者的不二之选。
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