以前30多万买BBA是多数人的首选，但现在一些年轻人似乎有些喜欢造车新势力了，换句话说，在高端消费市场，造车新势力抢了不少BBA的客户，关于这一点我们从当前热度不错的蔚来汽车身上就能看出。而8月底即将进行交付蔚来ET5，在它的准客户中，就有不少人是退订了奔驰、宝马而去选择它的，可见它实力不俗。

作为一款纯电中型轿车，蔚来ET5采用和蔚来ET7相同的NT2.0平台打造，在设计、产品定位上走的也是运动、科技路线，相比BBA传统中型车，看上去要更前卫、拉风。与此同时，主打智能的蔚来ET5还搭载了最新的NAD自动驾驶技术，通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，车辆今后会逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景的自动驾驶体验。在动力方面，蔚来ET5搭载了总功率为360kW的前后四驱双电动，零百加速时间仅为4.3秒，十分强劲，同时CLTC续航里程最高也达到了700km。在购车方面，蔚来ET5也显得与众不同，分别有整车购买方案，以及电池租用方案，同时，一些功能也有一次性买断以及单月付费形势，给到了用户非常多的选择。那么问题来了，性能不错，用车方式也非常特别的蔚来ET5，在日常养车上是一个什么水平呢？下面我们就对它的保养、保险、能耗三个方面进行一番调查预估。

今年的“服务包”价格便宜了100元？

刚上市的蔚来ET5一共推出了2款车型，根据我们的调查，“2022款 75kWh”在价格、续航、配置等方面表现都还不错，消费者关注的更多。另外，蔚来ET5虽然整车购买方案和电池租用方案的价格相差了好几万元，但是对于多数首次购车，或者只有一台纯电汽车的用户来说，他们大多会采用整车购买方案，因此我们就以32.8万元计算保险价格。

值得一提的是，蔚来在3月份推出了2022年的无忧服务包内容，相比之前下调了100元，并且服务范围变广了，相信多数一线城市的用户会首选这个服务包，因此我们就以这个价格计算蔚来ET5的保险费用，也就是保险费用+1580元，服务包内包含有200万三责、车损险、驾乘人员意外险以及交强险等保险项目。根据我们调查，蔚来ET5的首年保费大约为7000元，如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，蔚来ET5三年保险费用总成本大约为17500元，算上三年服务包的费用，三年总费用大约为22240元。值得注意的是，购买蔚来ET5的“服务包”中，是包含了免费保养的，因此多数家庭在三年行驶60000km的用车周期内，用户是不需要再掏钱的。

完全用家用电，一年电费2000元

和其它蔚来车型一样，蔚来ET5也提供了整车购买方案，以及电池租用方案，电池租赁方案的起售价格都是25.8万元，不同的是75kWh每月需要交980元的月租、100kWh需要交1480元的月租。不过从实际使用来看，如果这是你家中的唯一一台车，还是建议整车购买，不用担心电池租赁费用。

在能耗方面，蔚来ET5四驱版动力十分强劲，虽然官方暂时没有公布能耗数据，但根据特斯拉Model 3四驱版车型的百公里能耗来看，我们预计蔚来ET5百公里能耗应该在18kWh左右，我们以目前家用电0.56元/kWh，计算蔚来ET5三年行驶60000km的电费，大约需要6000元，平均每年约2000元，平均每月168元。这个电费水平和我门之前计算过的特斯拉Model 3四驱高性能的电费几乎处于同一水平，每月电费差价在10元左右。

结语：

我们将预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出蔚来ET5三年行驶60000km的总用车成本约为28240元，平均一年9413元，平均每月约784元。可以看到，蔚来ET5的日常用车成本不算贵，和同级的特斯拉Model 3基本在同一水平，但是“服务包”所包含的额外服务内容却是特斯拉比不了的，能为日常用车带来很多方便，也能提升用车的品质。所以综合来看，作为一台售价30多万的纯电中型车，蔚来ET5每年不到1万元的用车成本，真的不算贵。