上世纪90年代北京老司机中流传的一个“真理”；日系车轻薄，所以开着发飘， 相比之下德系车钢板厚，底盘重，所以开着稳。还有了以下的说法：“两吨多重的捷达开着真是稳！” “大奔2吨半快3吨了……”。这些传说是真的吗？当年大众和奔驰真有这么重？还是翻翻当年厂家的产品册，上面有具体数据。
先来看1988年W126（V126）平台的S级大奔吧，前几天老编写了篇1990年款奔驰300SEL的文章，文中提到了它的整备质量是1590千克。有读者表示严重怀疑，认为“1590千克”这个数据错的离谱（5米多长的大型轿车不可能这么轻，还有就是依据老司机的传说）。那看看1988款西德规格这代大奔产品册数据吧（1988款和1990款只有配置细节差别）。
260SE的整备质量是1560千克， 300SE的整备质量是1560千克， 300SEL是1590千克， 420SE整备质量是1630千克，420SEL整备质量是1660千克， 500SE整备质量是1660千克， 500SEL的整备质量是1700千克，顶级的560SEL整备质量是1830千克。 126平台大奔的整备质量1560千克到1830千克，确实离2吨半3吨的自重比较远。 下面看看1984年款大众桑塔纳的整备质量数据。
这是巴西版的1984款大众桑塔纳车辆数据表， 这年的巴西版大众普桑有四门版和双门版，动力都是85马力的1.8升四缸汽油发动机，四门版的整备质量是1035千克（双门版是1010千克），是不是轻得刷新以前的认知？ 下面再看看上世纪80年中的大众方头捷达有多重。
大众方头捷达在中国开始生产是1991年底，在中国上市时就是一款欧美日本市场生命期末期的落后车型了，看看1984年荷兰版大众方头捷达的整备质量数据。1984年版荷兰版捷达有四门版和双门版两种车身，动力为三款汽油发动机（55马力、75马力和90马力）和两款柴油发动机（54马力，70马力），车身长度是4315毫米，车身宽度1665毫米，轴距2475毫米。四门版的整备质量880千克至928千克。方头老捷达不论是前期版还是后期版，1.6升动力的车重就是1吨左右……我不知道老司机口中两吨的捷达是怎么来的，是不是后备箱中还放了一个一吨重的磨盘？
当年的日本车是比同时期的同级德系车轻些，但是这个和驾驶轻飘确实关系不大。我驾驶过一辆自重不到800千克的1983年第一代大众高尔夫GTI，那个车高速驾驶体验并不轻飘，还很稳，二十年前日系车和欧系车驾驶体验的差距更多是底盘标定上的问题，今天的内容分享到这里了。
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