6月21日，理想的第二款车型正式发布，新车仅有一个配置，售价45.98万元。

从3月3日公布车名——理想L9之后的111天里，总共放出了4集官方“剧透”，在上市之前把新车的基本信息公之于众。

以至于发布会前夕，人们期待的只有价格和“脱口秀”。当然，李想先生也没有让我们失望，数不清的 “首创”、“第一”脱口而出，而最后的“500万以内最好的家用SUV”更是将热度冲向顶点。

那么，平心而论这款理想L9究竟如何呢？

一分钟数据解读

1. 新车定位豪华全尺寸SUV，长/宽/高分别为5218*1998*1800mm，轴距3105mm。尺寸比GLS、X7略小。

2、增程式混动，1.5T四缸增程器，CLTC工况下满电满油续航里程达到1315km，热机油耗5.9L/100km，搭载44.5kWh三元锂电（NCM622 宁德时代）纯电续航215km。

3、前后双电机，最大功率/扭矩：330kW/620Nm，5.3s破百。底盘采用前双叉臂+后五连杆结构，还有空气悬架+CDC可变阻尼减震器。

4、六座布局，全部座椅支持加热，前后排通风+按摩。三个15.7英寸16：9大屏（其中一个在二排头顶）。

仅凭智能就想取代豪华？

首先座舱部分，理想ONE标志性的三联屏设计被取消，取而代之的是位于中间以及副驾前方两块15.7英寸三星OLED大屏幕，因为采用了16：9比例，所以视觉上十分显大。同时，两块屏幕分辨率都达到3K级别，领先于ET5/ET7以及ModelY。

硬件部分，两颗高通骁龙8155 SoC，共计24GB RAM+256GB ROM，支持5G网络，当然这也是目前很多旗舰车型所用到的主流硬件配置。

传统式的仪表盘被方向盘上可触控的小屏幕以及大范围HUD所取代，可以显示车速、车况、导航、辅助驾驶状态等信息。

与此同时，为二三排乘客准备了一个15.7英寸屏幕，内置爱奇艺、QQ/网易云音乐等主流娱乐软件，还支持投屏显示，其他设备可以连HDMI线，三排下方还有一个220V电源输出。

说完数字座舱，接下来就是这套名为理想AD Max全新的辅助驾驶系统，硬件包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，实现对车身周围及远距离的360°感知。其中，正前方的2颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。

车顶的凸起部分是激光雷达可视角度为120°x25.4°，探测距离达200m。在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别。

写在最后

客观来讲，售价45.98万元的理想L9在同等价位具备一定的竞争力，但如果将目标放在“500万以内”就过于理想了。

我们会发现理想L9的主要卖点是智能与家用，而李想挑选的对手却是豪华车型甚至库里南这样的超豪华车型，他们近百年的技术积累以及文化底蕴，并不是仅凭智能就能轻易取代的。

而发布会上，对于理想L9的豪华程度只字未提，为什么就敢把豪华车当做对手呢？

并且，仅从智能化程度来讲，虽然理想L9的表现不错，但其实尚未在同级别中产生明显优势。比如，理想L9搭载的两颗Orin X自动驾驶芯片，而有意思的是蔚来ES7用了四颗，如果光靠配置堆砌就能评判一辆车的好坏，那么为什么还会诞生这些豪华品牌呢？

所以，作为一家新势力，应该找准自己的目标用户，而不是靠喊口号、蹭热度来卖车。就像发布会上李想抛出的问题：中国家庭需要一台什么样的车？这才是理想应该努力的方向。

对此，你怎么看？欢迎在评论区留言一起讨论。