备选不见得比首选差，别总盯着那些热门车

退而求其次究竟是理性还是妥协，要知道有时候自己的首选其实才是不理智的，就比如选车来说，很多消费者都喜欢跟风消费，或者认为品牌比产品本质更重要。今天咱们就来说说退而求的这个次，性价比到底有多高。

埃尔法 贵士

100W的埃尔法究竟好在哪？主要好在没有对手吧，尽管近期还推出了威尔法、LM等车型，不过毕竟都是丰田集团的，肥水不流外人田，肉都烂自己锅里面了。那么埃尔法真的没有过旗鼓相当的对手吗？来看看贵士吧。

或许很多人都没听过贵士这款车，它的定位在设计之初与塞纳是非常接近的，主打的都是北美市场，尺寸也要比埃尔法大上一圈。但是由于日产集团的MPV产品没有丰田那么细，所以就把贵士打造的比较综合，不仅尺寸大、更加实用，内饰也向豪华感方向作出了努力。

目前2016年的二手贵士价格在30-35万左右，考虑到3.5发动机的可靠性，10万公里之内的贵士还是比较靠谱的。而2017年左右的埃尔法还要将近80万呢……更别提超过百万的准新埃尔法了。

我承认“年迈”的贵士，产品力与埃尔法确实有一定差距，但差距绝不会相差几十万之多。如果您买高端MPV是为了彰显排面、加入某些圈子，那么多花几十万硬上埃尔法还是值得的，但如果你只是想买个好开好用的家用MPV，挑一辆16、17年的二手日产贵士绝对错不了。

汉兰达 锐界

往常一款车型进入加价状态后，应该会引起直接竞品的积极响应，毕竟很多消费者都比较抵触加价行为。不过汉兰达加价这么久，福特锐界似乎没有沾多少光，除了在刚上市那两年常有人问询，现在的话语权似乎越来越低了。

都9012年了，汉兰达在部分城市仍然加价2万，其产品力之均衡众所周知，但大家这么捧汉兰达，就不怕把它惯坏了吗？目前锐界的优惠幅度已经稳定在2万左右，以入门版车型为例，都是2.0T发动机，终端落地价的差距在5万元左右，并且锐界的配置还要高一些。

锐界的驾驶感受还是非常不错的，在这一点上你无需质疑福特的调校能力，静谧性等等也是一流水平。并且锐界现在仍能提供6缸增压版本，所配备的轮毂造型也非常有气势，如果你对动力是刚需，也可以考虑一下2.7T的锐界。

（图为最新一代锐界）

当然了，汉兰达在空间利用率上明显领先于锐界，可靠性以及耐用度也是丰田一贯的优势，意外的是汉兰达只能添加95#汽油，而锐界可以兼容92#，这是锐界在使用便利性上的优势。

E级 S90

目前的豪华品牌C级车里，商务气息最重的应当就是E级与S90了，从2019年的销量上也证明了这个价位的消费者也更加喜欢E级。

不过E级的价格也确实够高的，现在想买个2.0T的E级裸车都要40多万，至于1.5T的就算了吧…放在C级上都嫌小。所以当A6L的价格居高不下，E级落地价也超过45万的时候，难道中小企业的老板就没有实惠之选了吗？

当然也不是，还有“北欧商务”沃尔沃S90可以满足这一需求，目前S90 T5版本的裸车价在部分城市已经不足30万元，全算下来落地价要比E300L便宜12万左右。

S90的外观内饰都非常简约，毕竟符合国人对于大气的定义，由于采用了前驱形式，所以在相同车长的前提下座舱空间要更长一些。254马力的T5发动机动力不用担心，唯一有些令人不满的就是S90的隔音工程确实很一般，这也是其迟迟不能提升销量的主要原因。