作为今年疫情得到稳定控制后的第一个汽车圈盛事，刚刚落下帷幕的重庆车展为车市的复苏带来了一抹曙光。刚刚从疫情风暴中心走出来的众多上海车企也都重装上阵，为下半年的企稳回暖“造势”。
疫情过后，财政部、税务总局宣布对部分乘用车减半征收车辆购置税，减征规模或将达600亿元。另外，据乘联会最新零售销量数据统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。如今，汽车市场进入盘整期，经销商终端回暖，又有政策刺激，上海车企下半年想要打个“翻身仗”，还是很有希望的。
以老牌合资车企上汽大众为例。进入下半年，随着防控形势的逐步好转，上汽大众生产运营也全面提速，频频释放积极信号。6月公司实现批售12.6万台，同比上升93.9%；上半年累计实现批售57.5万台，同比上升7.9%，即便上半年大部分时间处于疫情风暴中心，仍然实现了稳增长。而在复工复产后仅一个多月，上汽大众第2500万辆汽车——上汽奥迪Q5 e-tron艺创典藏版在安亭新能源汽车工厂下线，，成为国内首个产量突破2500万的乘用车企业。
而上汽大众的新产品焕新也仍然在继续提速。疫情后推出的第一款新车是颇具实力的新朗逸，它是上汽大众“年轻化”战略下的一款车型。近年来，上汽大众旗下新车密集发布，从去年开始，上汽大众便以“年轻化”为着力点，对旗下主力车型开启了一系列更新换代，车型矩阵全面焕新，设计更年轻，产品更智能。去年，上汽大众首先启动的是经典燃油车产品的更新换代，包括全新途昂家族、新途观家族、新帕萨特家族等主销产品在内，先后进行了年轻化焕新。新帕萨特家族创新采用“双前脸”设计，在满足时代中坚力量需求的同时，积极拥抱新世代多元化的消费需求，更受年轻消费群体喜爱。除了外观，其智能体验和驾乘安全性也全方位升级，深得消费者“欢心”。
今年，上汽大众旗下主力产品的更新换代仍在继续。3月底，辣感美学数字轿跑凌渡L上市，其凭借动感轿跑造型与丰富的个性化选择，成为很多年轻人的心头好；6月份，“国民家轿”新朗逸上市，它也采用了“双前脸”设计，在覆盖原有成熟家庭用户需求的同时，也兼顾了追逐时尚的年轻群体的需求，让我们看到了它的更多可能性。
除了年轻化，上汽大众还在电动化这条道上颇有建树。去年，在新能源汽车领域，上汽大众相继推出了ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款车型，完成了电动化“元年”布局，今年，上汽奥迪首款纯电动车奥迪Q5 e-tron也正式上市，成为上汽大众电动车队伍的又一新成员，产品阵营的快速完善展现了公司在电动化战略上的强大体系实力。上汽大众三款ID.车型定位各有侧重，覆盖了更多的电动车用户。ID.4 X瞄准年轻有娃的小家庭，ID.6 X满足更大空间的家用需求，ID.3则定位更年轻的小夫妻二人用车。奥迪Q5 e-tron则为消费者开启“海派豪华纯电出行体验”。
这样一步一步，踏实前行着的上汽大众，在疫情缓解的下半年，表现值得期待。
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