近日,杜卡迪推出了其终极运动级车Panigale V4系列的重要更新,虽然杜卡迪基本每年都会对于运动机车系列进行小改款,但最新的2023款车型在几个关键部位进行了大升级,并且在售价方面也有所调整:新款Panigale V4售价259,000元(上涨1.1万),Panigale V4S售价328,000元(上涨1.8万)。
新款V4/V4S虽然更贵 但同样更强
虽然新款Panigale V4/V4S的价格上涨1.1万-1.8万,但相较于21款的V4,无论是在性能还是在配置上都有所改变。首先对于外观上的改变,新款最明显的区别在于坐垫和油箱的造型,以及发动机整流罩的变化,虽然看似平平无奇,但在重新调整的空气动力学属性上,让这台车有着更强的气流通过性,根据杜卡迪官方表示,可以在270km/h的情况下,产生30kg的下压力。
但座高850mm以及油箱17L的容积,对于175cm以下的朋友以及想要长途旅行的朋友却并算不上友好。
新款Panigale V4除了在外观空气动力学有所增强以外,新款V4/V4S在电控系统上“大做文章”,升级的杜卡迪牵引力控制系统DTC EVO 2。杜卡迪双向快速换挡系统DQS EVO 2,该车型还具有特别开发的Ride by Wire系统,使得节气门开度及扭矩传输更加可控。杜卡迪防翘头控制系统(DWC EVO)杜卡迪滑动控制系统(DSC)引擎制动控制系统EBC EVO和轮胎校准。值得一提的是,新车在侧护板增加了鳃裂通风口。下方通风口用于冷却杜卡迪快排传感器。
也正是因为新款车型有着强大的运动性能,新款V4/V4S也配备了新的赛道EVO信息模式,加入Full和Low全新驾驶模式策略,Full适用于高抓地力的地面,Low模式更适合街道骑行,同时将马力限制在150匹。除此之外,新款车型对仪表的布局进行了优化,方便骑手实时观看车辆相关信息。
动力重新调校 或许不再炙热?
由于拥有MotoGP和WSBK中的数据经验的帮助,杜卡迪在升级 Panigale V4时,除了在外观空气动力学以及电控等升级外,在变速箱上也下放了SBK变速箱,并且对油泵和油路进行了改进,以减少动力损失;V4所搭载的1103cc Desmosedici Stradale发动机,拥有最大功率159.5kw@13000rpm,最大扭矩122Nm@9500rpm的动力储备。整备质量195.5kg。
当然V型发动机的独特排列位置,让其有着“烤蛋器”的外号。但新车升级了新车的冷却风扇,可以最大限度地提高车辆性能和骑手的舒适度,或许在未来的某一天,这样的外号也将随之消失。
差异配置 因人而异
在配置上,杜卡迪V4与V4S的差异配置如下,新款V4 采用φ43mmShowa BPF全可调倒置前叉,配置Sachs钛尺;Sachs Mono-Shock全可调中置后减震;刹车采用φ330mm双碟盘配Brembo四活塞卡钳;后刹车采用φ245mm单碟,配Brembo双活塞卡钳,搭配ABS系统。轮胎采用前120/70-17,后200/60-17的组合方式。
V4S在减震规格上更高,采用欧林斯NPX25/30电子减震,配备欧林斯event-based 钛尺;后避震采用欧林斯TTX36电子后减震。如果你是追求极致的赛道控,那么Panigale V4 S绝对是不二之选。当然,对于新款V4来说,无论是在性能还是气场上,也绝对不虚“牛马伦”。
写在最后:
新款的Panigale V4与Panigale V4S的再次登场,也让国内对于追求极致性能的车迷为之惊喜。新款Panigale V4系列实际上是海外的2022款版本,但是目前海外最新版本已经更新到2023款了,不过2023款车型只针对电子配置部分进行了更新强化。“花有重开日,人无再少年”,如果你对于这样全新升级的V4也有所期待,那么别观望也别等待。
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