近日,杜卡迪推出了其终极运动级车Panigale V4系列的重要更新,虽然杜卡迪基本每年都会对于运动机车系列进行小改款,但最新的2023款车型在几个关键部位进行了大升级,并且在售价方面也有所调整:新款Panigale V4售价259,000元(上涨1.1万),Panigale V4S售价328,000元(上涨1.8万)。
新款V4/V4S虽然更贵 但同样更强
虽然新款Panigale V4/V4S的价格上涨1.1万-1.8万,但相较于21款的V4,无论是在性能还是在配置上都有所改变。首先对于外观上的改变,新款最明显的区别在于坐垫和油箱的造型,以及发动机整流罩的变化,虽然看似平平无奇,但在重新调整的空气动力学属性上,让这台车有着更强的气流通过性,根据杜卡迪官方表示,可以在270km/h的情况下,产生30kg的下压力。
但座高850mm以及油箱17L的容积,对于175cm以下的朋友以及想要长途旅行的朋友却并算不上友好。
新款Panigale V4除了在外观空气动力学有所增强以外,新款V4/V4S在电控系统上“大做文章”,升级的杜卡迪牵引力控制系统DTC EVO 2。杜卡迪双向快速换挡系统DQS EVO 2,该车型还具有特别开发的Ride by Wire系统,使得节气门开度及扭矩传输更加可控。杜卡迪防翘头控制系统(DWC EVO)杜卡迪滑动控制系统(DSC)引擎制动控制系统EBC EVO和轮胎校准。值得一提的是,新车在侧护板增加了鳃裂通风口。下方通风口用于冷却杜卡迪快排传感器。
也正是因为新款车型有着强大的运动性能,新款V4/V4S也配备了新的赛道EVO信息模式,加入Full和Low全新驾驶模式策略,Full适用于高抓地力的地面,Low模式更适合街道骑行,同时将马力限制在150匹。除此之外,新款车型对仪表的布局进行了优化,方便骑手实时观看车辆相关信息。
动力重新调校 或许不再炙热?
由于拥有MotoGP和WSBK中的数据经验的帮助,杜卡迪在升级 Panigale V4时,除了在外观空气动力学以及电控等升级外,在变速箱上也下放了SBK变速箱,并且对油泵和油路进行了改进,以减少动力损失;V4所搭载的1103cc Desmosedici Stradale发动机,拥有最大功率159.5kw@13000rpm,最大扭矩122Nm@9500rpm的动力储备。整备质量195.5kg。
当然V型发动机的独特排列位置,让其有着“烤蛋器”的外号。但新车升级了新车的冷却风扇,可以最大限度地提高车辆性能和骑手的舒适度,或许在未来的某一天,这样的外号也将随之消失。
差异配置 因人而异
在配置上,杜卡迪V4与V4S的差异配置如下,新款V4 采用φ43mmShowa BPF全可调倒置前叉,配置Sachs钛尺;Sachs Mono-Shock全可调中置后减震;刹车采用φ330mm双碟盘配Brembo四活塞卡钳;后刹车采用φ245mm单碟,配Brembo双活塞卡钳,搭配ABS系统。轮胎采用前120/70-17,后200/60-17的组合方式。
V4S在减震规格上更高,采用欧林斯NPX25/30电子减震,配备欧林斯event-based 钛尺;后避震采用欧林斯TTX36电子后减震。如果你是追求极致的赛道控,那么Panigale V4 S绝对是不二之选。当然,对于新款V4来说,无论是在性能还是气场上,也绝对不虚“牛马伦”。
写在最后:
新款的Panigale V4与Panigale V4S的再次登场,也让国内对于追求极致性能的车迷为之惊喜。新款Panigale V4系列实际上是海外的2022款版本,但是目前海外最新版本已经更新到2023款了,不过2023款车型只针对电子配置部分进行了更新强化。“花有重开日,人无再少年”,如果你对于这样全新升级的V4也有所期待,那么别观望也别等待。
大道滑翔是一台有上手门槛的车,交车的时候听店里面说成都有家媒体,骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样,很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心,不要去挑逗这台车的极限,舒舒服服巡航就好,不会让你想把这台车骑快。
将于12月30日起开始执行的《广州市电动自行车管理规定》引起热议。该规定对电动自行车的生产、销售、维修、登记、通行、停放和充电事宜进行了全面规定,并且确定车辆在非机动车道内行驶的最
11月26日,上汽集团与大众汽车集团在上海隆重签署延长合资协议,将上汽大众的合资期限延长至2040年,标志着双方长期合作伙伴关系的进一步深化,也预示着中国汽车产业合资合作将迈入2.
春风500SR,一款融合了多重现代科技的四缸仿赛摩托车,自发布以来就凭借其独特的外观设计和强劲的性能表现,成为了车圈内的热门话题,不仅让摩托车爱好者们眼前一亮,更以其“小表情包”的
川崎日本宣布,现代经典风格的街车「Z900RS」系列即将推出新颜色,并计划于 2024年12月14日 开始发售。 此次的新色是针对 2024年9月发布的 2025年款额外增添的选项
回顾2011年第42届东京摩托车展上首次亮相的雅马哈Y125MOEGI,它的设计令人联想到融合了自行车与摩托车特质的独特载具。 经过十三年的时光,这款车依然具备相当的吸引力,让我们
对意大利越野车有些涉略的车迷想必对于Fnatic Motor旗下的车款不太陌生,尤其是旗下的Caballero 500车系凭借着沙地滑胎风格吸引了许多越野车迷、Scrambler车
二手宝马杜卡迪现在只卖1万多?造成这样的结果并不是因为车况差,相反它们都正在壮年,这么便宜其实另有隐情……
现在还有多少真正的摩托车爱好者喜欢看摩托车相关资讯?打开非垂直领域平台或网站的话,综合类资讯里只要出现与摩托车相关的话题,十之八九会与“炸街”“飙车”或者“闯卡”等话题相关。打开评
在摩托车13年强制报废的大环境下,长城灵魂大八缸的设计寿命竟然是50年100万公里!就不怕亏本吗?清华大学的李稻葵教授给出了一个让人兴奋的答案。
Pierer Mobility Group宣布KTM正式进入自愿管理程序来避免公司持续陷入财务困境而导致破产的局面。KTM近几个月以来因财务问题而采取了一连串的措施,包含了董事会成
在成立50周年之际,Moto Morini带来了全新设计的 31/2 型号,将这款历史悠久的经典车型带回大众视野。 1974年首度亮相的原版 Moto Morini 31/2 是该
可能是大环境影响,国内摩托车制造业相较于国外品牌要晚发展几十年。好在现如今国内的用车在逐渐好转,国内的摩托车厂家也在不断发力,近三五年间推出了不少有实力的新车,尤其是四缸领域,每年
头盔安全认证这么多,美国的最没用
2024年11月23日,昆明市汽车摩托车运动协会成立大会在昆明•871文化创意工场如期举行!
第1台杜卡迪大魔鬼 20年开始改款的1260,现在行情也就6万多,外观和现在4s店里卖的没有任何区别,骑出去气场比哈雷还要足,这也是我们能买到最便宜的陈震同款 第2台 奥古斯塔f3 如果你想装,那奥古斯塔是最会装的,风琴排气,单摇臂,三缸的独特声浪,22年的现在五六万,比自家老......
雅马哈的XSR900复古街车在2025年迎来升级,这次它依然保持了那份精简而充满力量的外观,但在科技方面增加了一些小巧思。 话不多说,让我们来看看它到底升级了什么!首先最明显的改变
当我们还在慨叹20世纪末那股小排气量四缸风潮已然远去的时候,川崎Ninja ZX-4RR 的推出似乎让这股风潮再度兴起。 而现在,这个市场变得越来越热闹,特别是在中国的年轻摩托车品