奥迪Q6正式发布，“大”就一定好使吗？

我原以为硬给奥迪A7加一个屁股，使其变成三厢造型的A7L，其行为已经是惹众怒了，但事实证明，我们所有人都低估了上汽奥迪在“魔改”这条路上继续前行的决心。

7月24日晚间，上汽奥迪正式发布旗下全新旗舰SUV——奥迪Q6，新车共推出四款版本车型，预售价区间为50万-65万元，其作为上汽奥迪旗下首款全尺寸SUV，同时也打破了整个奥迪产品矩阵的尺寸记录，新车相比奥迪Q7、Q8两位老大哥，在车身长度上实现了全面领先。

也因此，我们可以看到，几乎全网的媒体同行在撰写奥迪Q6相关文章的时候，大多是以该车的尺寸数据作为一大噱头。因为根据中国消费者“以大为美”的购车思维，同价位下，哪款车更大也就更值得买，这样的购车理念不仅适用于自主、合资领域，它在豪华车市场同样有效，这个我们从BBA不断提升旗下车型的车身长度、轴距一类的加长操作中，便能够看出，否则为什么中国车市总是盛产尾标带“L”的豪车呢？

换句话说，上汽奥迪执意推出奥迪Q6车型的原因，除了有不好意思再“魔改”奥迪现有车型的可能性以外，更多可能是认为中国消费者喜欢足够“大”的豪车，所以干脆推出一款全尺寸SUV产品，这样不仅可以填补奥迪Q系列车型的空缺，也能够进一步促进品牌销量的增长，毕竟如今在售的A7L以及Q5 e-tron的销量数据，确实是有些寒酸了。

但实际上，随着中国车市的发展，当下汽车消费者虽在一定程度上还是会重点考量车辆的乘坐空间表现，可当上升到奥迪Q6、国产宝马X5这样的中大型/全尺寸豪车时，用户更多在意的已经是品牌力、驾乘质感以及动力性能等参数了，而不单单是车辆的乘坐空间，毕竟这个级别的空间表现其实差不了多少。

在这里，我们简单过一下上汽奥迪Q6的基本信息，它基于MQB Evo平台打造，搭载了2.0T高低功率，以及2.5T V6三种动力总成，传动系统全系均匹配7速湿式双离合变速箱，除此之外，奥迪Q6还全系标配智能quattro系统。

所以，上汽奥迪Q6在新车曝光之初，便备受消费者吐槽的原因也就简单明了了。首先，MQB Evo横置发动机平台并不是奥迪品牌所主打的平台架构，它更多是用于生产斯柯达和大众标以及奥迪的相关入门车型。而奥迪Q5、Q7、Q8等车型，则采用的是MLB Evo竖置发动机平台。通俗易懂的说，上汽奥迪Q6虽然尺寸是整个品牌中最大的，可它的“出身”却是比奥迪Q5、Q7等车型要低了半级。

当然了，网友关于上汽奥迪Q6更多的吐槽，除了MQB Evo平台以外，更多还集中在新车与大众途昂不清不楚的“血缘关系”上，即奥迪Q6就是途昂的“换壳”。而不论是从该车所搭载2.5T V6发动机，又或者是MQB Evo横置平台的局限性，所导致其无法完全适配奥迪正统的全时四驱+机械扭矩限滑差速器结构的quattro四驱系统。简言之，在机械素质层面，上汽奥迪Q6是完全不及奥迪Q7的。

写在最后

目前，上汽奥迪Q6已经开启预售，而新车相比国产宝马X5，唯二优势仅剩下更低的起售价和更大的车身尺寸，可这对于中大型豪华车的消费者而言，其实算不上什么核心竞争力，毕竟在这个价位区间，大家更关心的还是品牌力，这点相信你们应该都心知肚明。

所以，上汽奥迪你啥时候能够明白，“加长”“加大”早就不是征服中国消费者的灵丹妙药了，而Q6这样的途昂“换壳”，更是会进一步伤害自身的品牌形象。所以估计在上汽奥迪执行这一系列骚操作的时候，隔壁的一汽-奥迪应该在想办法与它撇清关系吧？