长安深蓝SL03正式上市，16.89-69.99万的价格，心动了！

7月25日，长安深蓝品牌旗下首款车型——SL03正式宣布上市，这次一共推出包含纯电、增程和氢电版本在内一共4款车型，具体售价区间为16.89-69.99万元！

此外，长安深蓝还为首批尝鲜的车主提供不少福利，具体请看下图。

尽管长安深蓝是一个全新的品牌，但经过此前长时间的宣传铺垫，相信各位对深蓝并不会感到太过陌生。

而在深蓝全新品牌Logo的加持下，这辆深蓝SL03确实会有几分更高级的味道，提出色的设计更加拔高了印象分，你就看看这台车的车尾设计，是不是有几分超级跑车的味道？再加上无框车门以及溜背式设计的车身，开上马路绝对能把路人的心勾引得痒痒的。

尺寸方面，长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，车长是标准的B级车长度，但2900mm的轴距表现可以说是非常夸张，相信能够提供非常优秀的后排乘坐体验。

内饰则是有点“一眼看完”的设计，因为整个中控台很难找到什么物理按键，绝对大部分功能都集中在那块14.6英寸的大屏幕了。什么？变速箱挡杆也没找到？那是因为深蓝SL03还用上了怀挡的设计，高级吧？

高科技配置绝对是深蓝SL03的亮点，丰富的摄像头+毫米波雷达，可以让它拥有远程无人代客泊车和L3+辅助驾驶功能，再加上智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器（高通8155芯片），总之，长安深蓝SL03可以说在同价位里把科技配置几乎拉满了。

同样丰富的还有其动力系统的选择，纯电、增程和氢电都有了，其中纯电版拥有160千瓦和190千瓦两种功率版本，电池包有58kWh和78kWh两种容量，在CLTC工况下拥有515公里和705公里的续航里程。

而增程版则实现了短途用电、长途用油的用车需求，纯电续航里程已经能够达到200km（CLTC工况），加满油续航里程甚至可达1200km！

氢能源方面，其搭载160kW功率输出的电机和28.39度的磷酸铁锂电池，整个系统核心部件100%国产化，系统氢电转换效率＞60%，1kg氢气可发电20.5度，馈电氢耗低至0.65kg/100km以下（CLTC工况），综合工况续航里程可达730km，3分钟即可完成氢燃料补能。

SL03作为深蓝品牌的首款车型，其承担了非常大的重任，首先我们不得不承认长安在电气化布局比起他人已然是慢了一步，如今新能源市场的竞争已经呈现激烈场面，新入局者需要用更突出的产品力才能赢得他人的关注。而好消息是，作为传统大厂的长安汽车，尽管市场布局的步伐落后一步，但在技术的积累上却依然充足，深蓝品牌目前已经积攒了不少前瞻性的技术，诸如800V高压、油冷电机、电池底盘一体化、（半）固态电池等等，且与华为、腾讯、博世、大陆、中软国际等全球优秀企业紧密合作，实力不容小觑。

长安深蓝SL03的上市意味着积累许久的长安正式吹响了冲锋号，接下来要紧张的，或许是竞争对手了。

售价22.9万元起，这款国产SUV充满电能跑1000km，露营还能向外供电

7月25日，魏牌拿铁DHT-PHEV正式宣布上市，售价为22.9-26.3万元，据悉至8月31日前下订，可享受2000元直抵10000元首批用户尊享权益。

拿铁DHT-PHEV其实就是拿铁DHT的插混版本，你甚至可以简单粗暴理解为在拿铁DHT的基础上加上了一组34kWh的大电池，让其在原本低油耗的基础上，增加了更长的纯电动续航里程。

所以在外观来看，二者的造型区别不会太差，除了尾标之外最大的区别就是拿铁DHT-PHEV还多了一个充电口。

包括内饰的部分也是同样熟悉的感觉，大量的皮料包裹内饰，魏牌最喜欢用这招还凸显车内的质感，效果也是显而易见，车内的豪华感确实很强，再加上9.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏+9英寸空调触控屏，坐进车内仿佛在自家客厅豪华大沙发里看电视一般，还是三台电视！

当然，不要以为拿铁DHT-PHEV的科技感仅仅是三块大屏幕，实际上在智能用车功能上其也许多体现，例如停车方面就有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等功能；HWA高速公路驾驶辅助可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等。

动力方面，拿铁DHT-PHEV由1.5T加电机组成插电式混合动力系统，系统最大功率为321kW，峰值扭矩为762牛·米，官方称其百公里加速时间为5.2秒，而油耗方面，两驱版馈电油耗5.4L/100km，四驱版馈电油耗为6.2L/100km。

此外，拿铁DHT-PHEV搭载的34kWh电池组不仅支持48kW快充（10%快充到80%仅需29分钟），还支持3.3kW功率的外放电功能，可以同时满足2kW电磁炉和1.3kW电烤箱用电。

当前，串并联的插电式混合动力车型已经成为市场上最炙手可热的选择之一，而魏牌在这一条路线上一直有着属于自己的见解，在竞争对手多半把纯电续航里程作为辅助时，魏牌一直坚持使用大容量电池组，以这辆拿铁DHT-PHEV为例，在34kWh容量的电池组下，其两驱版纯电续航里程已经达到了184km（WLTC工况下），综合续航则超过1000km。

这种接近200km纯电续航里程对于城市用车群体来说是非常舒适的，一方面城市中拥有大量充电桩，即便自己没有条件安装充电桩也不妨碍你使用纯电出行，而纯电出行带来低成本的愉悦感不用我多说了吧？另一方面，184km的纯电续航对很多通勤人士来说几乎可以一周一充，除非需要出远门，不然真能把它当成纯电车型使用，而真要出远门时，拿铁DHT-PHEV也完全没有里程焦虑。

唯一的问题是，大容量电池组意味着更高的成本，魏牌DHT-PHEV车型的电池容量可以说在市面上是独一档的，由此也带来了略高一点的售价，尽管我们从这辆拿铁DHT-PHEV身上看到魏牌正在尝试着降低售价，但目前来说电池的成本要降下来还是有点难度。因此，如何让消费者注重到混动车型大容量电池组带来的便捷性，并消除价格上的敏感，是魏牌目前急需的破局点之一。