近日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布的新一期车辆侧面碰撞结果在汽车圈内广为流传，作为汽车碰撞机构中的“老大哥”，其碰撞测试历来以严苛著称，以近乎残酷的“25%小重叠碰撞”闻名业界，因此其碰撞结果展示出来的安全性成了众多消费者在选购车辆时参考的对象。
此次碰撞测试颇有看头，从结果上来看，参与测试的七辆车中仅有斯巴鲁傲虎获得优秀评级；现代索纳塔和大众Jetta（速腾）为良好；本田雅阁则为及格，而丰田凯美瑞、日产天籁、雪佛兰迈锐宝更是评为差级。
需要注意的是，与以往侧面碰撞的要求不同，此次测试中IIHS采用了新的、更为严格的标准。具体来说，移动障碍物重量从1,497千克增重至约1,905千克，而撞击时速从50公里加快至60公里，两种碰撞因素的叠加下，新标准所产生的撞击能量将提高82%，这也意味着，新标准的碰撞测试将更加考验车辆的安全性。
从测试中我们可以看到，傲虎、索纳塔和Jetta在驾驶员以及后排乘客头部的安全气囊表现良好，使得乘客头部和颈部受伤的风险大大降低。不过，现代索纳塔和大众Jetta的乘员舱有侵入迹象，因此索纳塔的后排乘客骨盆，以及Jetta的驾驶员骨盆和后排乘客的躯干受损较为严重，受到的伤势也较重。
而丰田凯美瑞虽然安全笼支撑很好，但驾驶员的躯干及骨盆受伤的风险也不小，而后排乘客骨盆受伤的风险则是更高。与此同时，碰撞测试中，驾驶员假人和后排乘客假人的头部都滑到了侧气帘下并碰到了车窗甚至车门，危险系数颇高。
天籁和迈锐宝乘员舱的侵入较大，其中天籁驾驶员躯干和骨盆受伤的风险较高；迈锐宝驾驶员颈部受伤风险较高，驾驶员躯干和骨盆受伤的风险中等。另外，凯美瑞驾驶员假人和后排乘客假人的头部滑到了侧气帘下并碰到车门的情况，在天籁和迈锐宝身上也有发生。
综合来看，此次IIHS基于全新标准所展开的车辆侧面碰撞测试中，轿车品类的碰撞测试成绩是不如SUV、跨界车一类车身较高的车型的，毕竟车辆离地面较低，撞击障碍物在门板上撞击的撞击面积也更大。另一方面，这或许也跟车辆本身的用料有关。
简言之，当车辆发生侧面碰撞事故时，高底盘车辆在安全性上确实会比轿车更好一些。但车辆在行驶中的安全性需要考虑的因素非常多，因此侧面碰撞测试只能作为一小部分参考因素。
但无论如何，拥有更可靠的碰撞测试结果肯定是好事，不过生命无小事，车辆的配置和硬件固然重要，但驾驶员拥有正确的安全意识显然才是重中之重。只要你安全驾驶，遵守交通规则比什么安全配置都更可靠，反之，如果你不遵守交通规则，非法驾驶，即使车辆再硬，配置再高，也无法挽救脆弱的生命，大家觉得呢？
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