宝马和宝马M到2023年要推出的电动车全在这里了

作者：小魔

随着电动车在全球汽车市场的大规模推进，近些年在纯电市场并没有什么积极作为的宝马也进行了大幅度调整。为了实现2025年电动车销量同比增长30%的目标，宝马将比原计划提前两年，在2023年前提供25款新能源车型。我们根据多方信息收集，把宝马及其M品牌将要推出的电动车做了一个总结，让大家了解下它们具体都是哪些车型。

宝马品牌车型

01  iX3

iX3将于2020年上市。iX3是一款在中国制造的全球车型，这款车基于CLAR平台打造，将作为X3车系的纯电衍生版车型，因此在整体尺寸方面不会与X3有太大出入，只是在外观上，主要是前格栅方面进行重新调整。

目前关于iX3的参数配置还没有详细信息，只知道这款车配备第五代宝马eDrive技术，电动机最大功率可能为224kW，搭载容量为75kWh的电池组，并提供400公里的续航范围；在充电技术上，这款车将支持150kW的快速直流充电。

02  iNext

iNext将于2021年7月推出。这款内部代号为i20的豪华SUV在量产时整体造型将与概念车保持高度一致。内饰则会与概念车有较大出入，目前宝马曝光了两张内饰预告图，表明这款车会配备大尺寸曲面中控屏以及几何多边形方向盘等全新配置，其将与i8的替代车型一起，成为宝马品牌的高科技展示车型。

这款车在上市时将提供三个版本车型，其中功能最强的版本，不含选装件的价格约为11万欧元。其将配备105kWh电池组，通过四驱提供最高400kW的功率输出，0-100km/h加速用时为2.8秒，续航里程超过600公里。据知情人士透露，这款车还将在中国推出一款长轴距版本，以及一款燃料电池衍生产品。

03   i4

i4预计于2021年上市。这款内部代号为G26的三厢车在2017年的法兰克福车展进行过预展，量产版预计会在明年亮相。

其谍照显示这是一款有着Gran Coupe风格的四门轿车，它的车身比例诱人，整体造型流畅，拥有良好的空气动力学特性，以及由长轴距带来的充足车内空间。这款车在上市时估计会提供三种容量的电池组供选，分别为60kWh、90kWh、120kWh，而其动力系统也会提供三种功率版本，分别为100kW、150kW及250kW。

04 i12

i12可能会在2022年上市，这款车将会成为i8的代替车型，其预览版可以参考Vision M Next概念车。

这款中置轿跑车虽然配备了输出更强劲的2.0升四缸发动机与电动机，它们分别可提供254kW与150kW的功率输出，但其仍然忠于i8的插电混动式布局。不过从长远看，这款旗舰跑车（或类似车型）似乎肯定会进行纯电化转变。据知情人士透露，宝马M部门正在负责该项目，他们最终会带来一款更引人注目、低风阻的全驱双座跑车，其将配备输出功率达500kW的纯电动力系统及135kWh电池组，并且其采用的新一代电机将完全不需要使用稀土金属。

05  iX1

BMW X1

iX1的推出时间是2022年，这款车将成为宝马i3的代替车型。它的内部代号为U11，是一款FWD新前驱平台车型，作为X1车型的衍生版本，其外观上不过就是在第三代X1的基础上多增加了些能提升空气动力学效果的设计元素。

iX1在上市时将提供38kWh和76kWh电池组供选，续航里程分别可达185公里或306公里。据说iX1的内饰设计将采用极简主义风格，配有一个曲面中控屏，并采用大量环保材质。这款车将在2022年初，在插电混动版X1之后上市，同时其燃料电池版也将跟进推出。

06  2系旅行车电动版

现款2系旅行车

2系旅行车电动版预计于2022年推出。这款车将基于代号为U06的下一代2系旅行车打造，就像i5和i7也是传统5系与7系的衍生电动车一样，2系旅行车电动版也不会与原版车型在尺寸上有很大出入。其造型也会在2系的整体风格上加以细微调整，但关于电池组与续航里程的相关信息，目前尚未确定。

07  i7

2020款宝马7系

i7这款车将在2023年上市。i7实际上是代号为G70的下一代7系的EV衍生车，它将于2022年底投产，并在2023年开始销售。

宝马i7假想图 图片来源TopSpeed

与采用定制车身面板的iNext相比，i7在很大程度上都与7系相似，基本就是纯电版7系，这两种车型都基于可伸缩的CLAR WE架构打造。据说i7在电池容量上可以提供从80kWh到120kWh不等，充电一次最大续航里程可达700公里，且顶级版本车型至少拥有484kW的功率输出，这将使其成为一款非常强大的纯电轿车。

08  i5

i5假想图

i5的上市时间在2023年底。这款车性质与i7类似，也是未来代号为G60的5系车的衍生电动车。这款车同样基于CLAR WE架构打造，提供各种电池容量、电机功率以及两速变速箱的选择。

宝马M品牌车型

目前为止，宝马的M高性能部分仍处于一个“完全无电”环境。未来，基于Vision M Next的全电动超跑可能是M品牌下的纯电代表车型。但是在近中期，M部门可能会更加偏向插电混动的方案。

01  X8 M

X8渲染图

比如将在2022年推出的SUV X8 M，这款车可不仅仅是一款个头更大、性能更强的X6。宝马的M团队为这款高性能SUV配置了能释放559kW最大功率的混动系统，包括能提供150kW最大功率的电动机与V8发动机共同协作，可以产生高达1000Nm的总扭矩，为这款宝马最大号轿跑SUV带来强大的动力。

02  M5

现款M5

另外就是将在2023年随着新5系一起推出的M5，这款车也将开始采用PHEV动力系统。根据相关信息透露，这款车可能会配备一个电量为35kWh的紧凑型锂电池组，能为车辆提供80-100公里左右的续航里程。动力系统将采用3.0L直列6缸发动机和4.0升V8发动机，搭配能提供150kW与300Nm扭矩的电动机。

03  M1& M2

现款M135i

除了顶级版的M车型外，插电版的入门级M1与M2将会在2020年推出。其中，M140e可能会搭载一套由2.0T 四缸机与电动机组成的动力系统，其发动机可提供224kW最大功率与400Nm的最大扭矩，电机则提供大概60kW功率输出，二者可以给M140e带来290kW的综合功率与500Nm综合扭矩。而电池组则可提供80到110公里的纯电续航，其容量与M5相同，也是35kWh。

以上，宝马及其M品牌在2023年时将推出的所有电动车型都已经在这里了。不难看出在纯电动车领域，宝马的这些车型并非向大众ID系列一样，基于专有电动车平台开发，而是采用FAAR WE与CLAR WE的高灵活性平台（可以做燃油、插电混动、轻混以及纯电车型）。但是当纯电市场形成整体规模后，这些与燃油车同平台的电动车肯定会在空间、续航等各种特性方面都受到很大局限，因此宝马未来推出的这些车能否有足够强的市场竞争力还很难说。