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2.5s破百 全球限量999台丨阿斯顿马丁Vlahalla

高转青年 4浏览 2022-08-09 IP属地: 北京
纽博格林北环赛道是全世界的超级跑车和性能车的必争之地,谁要是能打破纽北的圈速记录,那就是超跑中的大哥,今天我们就能见到一台,厂家认为它可以打破纽北记录很多的超级跑车,阿斯顿马丁Valhalla。
  • 真的能打破纽北圈速记录吗?
之前跟大家说过,阿斯顿马丁是一家有100多年历史的英国超豪华品牌,但可能不是所有人都知道,其实他的赛车历史也到了100年,包括此时他仍然跑在F1的赛场上,所以,能说出来要挑战纽北记录一定不是随便说说。所以咱们就咱们仔细看看这台Valhalla,有哪些素质可以帮助他去打破纽北纪录。
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  • 空气动力学
首先这台车给我的感觉就是你开了半台F1在路上,它的外形,除了马丁的格调,经典的英伦的绿色,更重要的是,他的空气动力学设计,纽北这个赛道20公里,上百个弯道,很多高速弯,还有一条2公里多的直道,这些都需要车有非常高的下压力,才能在每个弯赢回短暂的优势。
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车上的前唇,车身这些空力的套件都起到了非常关键的作用,从后边能看到两个大的风洞,这会增加很大的地面效应把车吸在地上,所有这些可以提供600kg的下压力,这个数字非常巨大,强如F1也只有1000多kg,这台车急速能开到350km/h,这也是纽北那条大直到后半程他能用上的急速了。
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像现在纽北排名第一的,991 GT2 RS的MR套件版本,它之所以用了比原厂车更大的尾翼,是因为它需要靠这些来弥补下压力的问题,但是这台车不会,因为他是马丁,他的格调也是很重要的一部分。
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  • 操 控
这台车的座椅是直接装在车身碳纤维单体壳上的,如果你想调节前后其实是调整你的踏板和方向盘来实现。
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既然说到车身,刚才也说了这么大的下压力,就需要悬挂支撑,纽北这条赛道落差超过了300米,而且上边都是补丁,真的是属于路况堪忧的,所以对底盘考验很大,这台车的前悬挂用了横向推杆悬挂,这种悬挂也是和F1相同结构的悬挂,这种横向推杆首先能让车更低,另外他布局比较灵活,垂荡和横摆的抑制也会更好,当然F1的悬挂行程可能只有1-2厘米,这个还是会更大一些,而且它是电调的,多少要注意一下舒适性,这些都是我们在普通车上见不到的。
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  • 动 力
关于这台车的动力,这台车的最大功率950匹马力,0-100km/h的加速时间2.5秒,车重1550kg。这台车发动机硬件就是AMG GT BS上那部4.0双涡轮V8发动机,搭配前后各一台电机,必要条件下电机承担的204匹马力可以百分之百传递动力到后轮。其实对于一台以速度,或者说以圈速为重的车,他的动力系统没有那么重要,真正的速度都是从弯道争取回来的。
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  • 写在最后
最后他的售价加上选配和税费估计在1200万元左右,总共全球限量999台,我觉得他对于阿斯顿马丁的意义非常大,第一之前马丁很少造中置超跑,现在需要用它的圈速去证明自己,把马丁的性能实力再次站在其他品牌之上,第二就是它也是把混动和电动化迈出了一步,让他自己能够进入转型期,好了,你觉得这台车可以打破纪录跑到6分30秒吗?评论区留下你的看法,我们下期再见。
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