新晋“家轿卷王”？新408对比昂克赛拉！谁是15万紧凑级轿车天花板？

如今的国内汽车市场竞争激烈，车型多的琳琅满目，车型设计上也开始向时尚动感靠近，越来越年轻化了。而随着将在8月21号正式上市的东风标致新408强势入场，让本就竞争激烈的紧凑级轿车市场变得更加波诡云谲。

更大的空间，全面提升的颜值，10.57万元起售的价格，48项主流配置的全系标配，从这些“账面实力”看，新408可谓是给足了诚意，那么它实际的产品力到底怎么样呢？今天我们就拿它和市场上该级别同样炙手可热的马自达3 昂克赛拉进行对比，看看这款即将上市的新408能否成为新一代的“卷王之王”！

首先外观方面，新408采用全新点阵式中网及全新盾型车标，星动点阵式格栅很自然的把视觉焦点引导向格栅中央的全新LOGO上面；标志性的獠牙LED日间行车灯霸气侧漏，拉宽了车头的视觉宽度。在车尾部分黑化装饰面板形成左右贯穿的视觉效果，并将新品牌LOGO置于中央。

昂克赛拉前脸采用了多边形前进气格栅，并使用了镀铬装饰条进行勾勒；镀铬装饰条还从两侧延伸至狭长的大灯组下方与之相结合，形成一体式设计，再配合前包围贯穿式的散热开口造型，提升了横向视觉效果。

车尾部分，熏黑式的尾灯搭配圆形的灯组设计，动感十足。后包围两侧犀利的造型设计，搭配双边共两出的排气布局，进一步提升了新车动感效果。

外观方面，两款车都有自己的特色。昂克赛拉外观设计明显更加低调，但也让它受众范围更广。而新408独树一帜的狮吼前脸设计感十足，可以充分满足年轻人对于个性化追求。所以你觉的哪款车更符合你的审美呢？

聊完外观，再来看内饰空间部分。紧凑型轿车首先看的是空间的大小，新408算是全方位的领先。东风标致新408车长宽高分别为4750/1820/1488毫米，轴距为2730毫米，相比之下，昂克赛拉4662/1797/1445毫米的车身维度就逊色多了，轴距长度为2726mm也没有优势。轴距的优势，让新408乘坐体验更好。此外，长达2730mm的轴距，这在同级合资轿车中也是领先的水平，考虑到中国市场对于空间的重视，说明东风标致还是挺懂国人需求的。

合资A级轿车往往不太花心思在内饰设计，压着及格线过。不过，法系车是个例外。新408采用i-Cockpit唯我座舱，以驾驶员为中心。中控台面通过横向线条元素的错位排列，大幅拓宽了整车内饰的视觉宽度，车内的悬浮式中控屏、出风口面板以及贯穿左右的银色饰板、小尺寸方向盘、烤漆按键将法系车独有的浪漫腔调诠释出来。

而昂克赛拉的内饰就相对比较质朴了，在这个竞争对手们一直在追求更大屏幕与更少按键的年代，马自达3昂克赛拉依然将中控屏幕限制在了8.8英寸，较为规整的内饰也能感受到诸强烈的“日系风格”。纤细的方向盘以及触感紧实的中控旋钮质感不错。但从设计风格来看，昂克赛拉的这套内饰设计风格有些过于陈旧了，而在风格独树一帜的东风标致新408面前，这个缺点被凸显的异常明显。

再来说说软件部分，新408车内的两块大屏幕，10英寸智能高清触控屏、12英寸液晶组合仪表盘都是全系标配，并且搭载了全新升级的Blue-i 3.0智能网联系统，可以实时显示天气、导航等信息，芒果TV、新浪新闻等视听软件也都有，还支持百度CarLife、华为HICAR手机互联、智能家居互联等。从实际体验看，这套系统给我们提供了更顺畅、高效的智能交互体验，确实不错。

动力方面，昂克赛拉提供1.5升直列4缸与2.0升直列4缸点燃式自然吸气发动机，其中1.5升车型的最大功率为117马力，峰值扭矩148牛·米；2.0升车型最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米。

新408全系标配1.6T发动机和6AT手自一体变速箱，这套动力总成不是新鲜组合，不过最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，加上优秀的底盘调校，整体表现值得一说。

虽然是家用轿车定位，但新408开起来保留了更多驾驶乐趣。灵活小巧的赛车式方向盘，扎实的底盘，开起来很顺手，油门的初段响应不算灵感，给人一种平稳起步的感觉，但深踩油门中后段的动力输出相当充沛。十万级家用车定位的新408也能给到如此出色的驾驶质感，确实很令人惊喜。

如今合资A级家轿“神仙打架”，有的注重家用，有的主打省油耐用。以美学、品质空间和驾驶感受为主要卖点的东风标致新408可以说是市场上的一股清流，在几乎所有人都在追求更大屏幕，更多花样配置这样的”制胜法宝”时，新408还在坚持自己的理念，为在意视觉享受与驾驶品质的用户提供适合他们的产品。

与丰田、本田、大众们这些品牌相比，东风标致的体量确实小，但在一片健康成熟的市场上，是需要精彩多样的车型存在的，很高兴在今天的紧凑型轿车市场上，依然能看见新408这样独树一帜的车型存在。