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国6比国5费油,消费者钱白花了吗?

逗秀汽车 3793浏览 2019-08-16 IP属地: 未知
上个月在汽车界发生最大的事情,就是国5升国6了。这件事被闹得沸沸扬扬,有的消费者说,“自己花了更多的钱购买国6版本,车辆性能却没有得到相应的提升,不但动力下降,油耗也变得更高了,这不是花钱受罪吗”。国6车是真的更费油吗?还是说这是个别现象,来让我们一探究竟吧。
油耗增加有可能
从以上面的表格中,我们可以看到,国6B排放标准是相当严苛的,其三种污染排放物几乎都要比欧6减少50%。但我们可以看到,国6标准对二氧化碳排放量是没有做限定的,而欧盟却对这方面限得很严,对二氧化碳的限值为130克/公里,明年更会降到95克/公里,这样做的意义到底在哪呢?
其实上表污染物中,并没有一项与油耗有着直接相关性的,这也说明国6政策基本上与油耗无关。但二氧化碳排放量是与油耗成正比的,例如:130克/公里可换算的油耗为5.6升/百公里。因此,国6比国5费油并不是不可能的,毕竟国内环保法规并不限制二氧化碳排放,一些厂家会牺牲油耗,已达到满足国6排放的目的。
动力下降为达标
为了达到国6的排放标准,各品牌车型都需要减少上述污染物的排放,其中最简单粗暴的方法就是加装颗粒物捕集器,虽然能过滤掉部分污染物,但会给排气增加压力,从而影响动力输出。另外,为了减少氮氧化合物的排放,很多厂家都会采用EGR(废气循环),虽然可以在一定程度上减少燃油消耗和氮氧化物排放,但大家可以想象一下,往燃烧室内打入废气,其动力表现必然会降低。
其实,不单单是发动机功率被影响,变速箱的提早升档,动力响应也会变慢。但为了降低一氧化碳和碳氢化合物的排放,厂家不得不积极升档,压低发动机转速,毕竟发动机在低转速高负荷运转时,油气混合的燃烧室最充分的。
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