迷恋过宝马3系，但在我心中，这款美系豪华才是真爱

谁都经历过年少轻狂，但年轻时最让我迷恋的不是奔驰专属的豪华腔调，也不是奥迪引以为傲的科技魅力，而是宝马那深入骨髓的驾控色彩。要说宝马车系中，哪款车型最令我中意，那一定是宝马3系，不管是纯正的2.0T B48发动机，还是纵置后驱布局，亦或是前双球节弹簧减震支柱悬架，都让我深深陶醉在“驾驶宝马3系跑山压弯”的幻想中。

契合当下需求才是最适合自己的

但新一代宝马3系让我失望，它在舒适、空间、科技感等方面取得了长足的进步，却在操控性能上面“摇摆不定”，你甚至可以直接称呼它为“奔驰小E”，不再纯粹的操控感让它变成了一台“水桶型”家用轿车。说实话，它的变化令我感到意外，特别是宝马最灵魂的人车沟通感的缺失，同时也让我明白一个道理，没有永恒不变的存在，只要契合当下需求，便是最适合自己的。

抱着“宁缺毋滥”的购车想法，我将30万左右的豪华中型车统统看了个遍，没想到，自己最中意的不是BBA C34，也不是沃尔沃S60、凯迪拉克CT5，而是来自美系豪华阵营的全新豪华作品——林肯Z。看到这儿，相信你心中还是存在疑问，别急，我这就拿宝马3系和林肯Z作为对比，解开你心中迷惑。

外观对比

如果说30万以下合资品牌之间互相“比武”，比的是动力品质和实用性能，那么30万左右的豪华品牌之间，比的就是做工用料和产品设计。和宝马3系进行比较，林肯Z就像是远行自未来的时光机器，它带着双生外观设计和媲美超跑的“Super Red”超红光贯穿式尾灯而来。双格栅设计一面是运动，另一面是优雅，修长动感的车身线条配合发光林肯星徽标，以及贯穿式设计前大灯，尽显科技豪华。

当林肯Z解锁时，漫天的光线洒向车身周边，迎宾灯语随动画唤醒，3D超红光尾灯点亮，同时隐藏式门把手弹出，1.8米巨幅迎宾光毯铺向两边，活力中不失优雅和浪漫。反观宝马3系，车身（宝马3系车长：4838mm/林肯Z车长：4982mm）短了一截不说，“大鼻孔”家族设计也无法称得上“好看”，外观上的亮点远不及主角。

内饰对比

尺寸上的优势奠定了林肯Z的产品力优势，但比拼才刚刚开始，因为现款宝马3系也在智能化座舱上面下了些功夫。先看林肯Z，坐进车内的瞬间，12.3英寸全数字液晶仪表+林肯首创27英寸贯穿式全景屏撑满了视野，就好像坐在一个宽屏影院中一样，超高清的画面中点点星云十分绚丽，128色动态氛围灯随着音乐节奏交织变幻，营造出同级罕有的豪华驾乘氛围。

此外，林肯Z座舱的NVH静谧性和乘坐舒适性也值得表扬一番，采用优化的空气动力学设计，打造出NVH性能出色的私享静谧环境，而且从入门款车型开始，全系标配座椅加热/通风，以及方向盘加热功能，驾乘舒适感等同于跨过宝马3系越级PK宝马5系，着实让人欣喜。

动力对比

我本以为宝马3系的动力操控性能已属同级前列，但和林肯Z做了一番比较后才发现，原来高手从不做“选择题”。林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，最大输出功率达到181kW，峰值扭矩376N·m，匹配平顺性优秀的8AT变速箱，可实现6.8秒破百，动力表现着实让人惊艳了一把。另外，该车提供3种沉浸式驾驶模式，当切换到运动模式时，中控屏主题、仪表盘、车内氛围灯都会随之改变色调，试驾时那种游刃有余的动态车身响应搭配醒目的运动氛围，确实让人特别上头，而且动力随叫随到，每一个转弯的车身姿态都非常顺畅，操控稳定性和动力响应都具备丰富的可玩性。在我看来，和现款宝马3系相比，林肯Z的动力操控更有味道。

无可挑剔

我曾迷恋过宝马3系，也曾设想过自己最后会选择一辆BBA，但没想到，林肯Z的出现，让我无比笃定它就是以后的“行侣”。在兼顾“潮酷品位、数字科技”的同时，它也满足了我对于驾控魅力的小执着。相比宝马3系而言，它的产品力进化更吸引眼球，在做工、用料、配置等多个方面均有突出表现，是无可挑剔的30万豪车首选。