谁都经历过年少轻狂,但年轻时最让我迷恋的不是奔驰专属的豪华腔调,也不是奥迪引以为傲的科技魅力,而是宝马那深入骨髓的驾控色彩。要说宝马车系中,哪款车型最令我中意,那一定是宝马3系,不管是纯正的2.0T B48发动机,还是纵置后驱布局,亦或是前双球节弹簧减震支柱悬架,都让我深深陶醉在“驾驶宝马3系跑山压弯”的幻想中。
契合当下需求才是最适合自己的
但新一代宝马3系让我失望,它在舒适、空间、科技感等方面取得了长足的进步,却在操控性能上面“摇摆不定”,你甚至可以直接称呼它为“奔驰小E”,不再纯粹的操控感让它变成了一台“水桶型”家用轿车。说实话,它的变化令我感到意外,特别是宝马最灵魂的人车沟通感的缺失,同时也让我明白一个道理,没有永恒不变的存在,只要契合当下需求,便是最适合自己的。
抱着“宁缺毋滥”的购车想法,我将30万左右的豪华中型车统统看了个遍,没想到,自己最中意的不是BBA C34,也不是沃尔沃S60、凯迪拉克CT5,而是来自美系豪华阵营的全新豪华作品——林肯Z。看到这儿,相信你心中还是存在疑问,别急,我这就拿宝马3系和林肯Z作为对比,解开你心中迷惑。
外观对比
如果说30万以下合资品牌之间互相“比武”,比的是动力品质和实用性能,那么30万左右的豪华品牌之间,比的就是做工用料和产品设计。和宝马3系进行比较,林肯Z就像是远行自未来的时光机器,它带着双生外观设计和媲美超跑的“Super Red”超红光贯穿式尾灯而来。双格栅设计一面是运动,另一面是优雅,修长动感的车身线条配合发光林肯星徽标,以及贯穿式设计前大灯,尽显科技豪华。
当林肯Z解锁时,漫天的光线洒向车身周边,迎宾灯语随动画唤醒,3D超红光尾灯点亮,同时隐藏式门把手弹出,1.8米巨幅迎宾光毯铺向两边,活力中不失优雅和浪漫。反观宝马3系,车身(宝马3系车长:4838mm/林肯Z车长:4982mm)短了一截不说,“大鼻孔”家族设计也无法称得上“好看”,外观上的亮点远不及主角。
内饰对比
尺寸上的优势奠定了林肯Z的产品力优势,但比拼才刚刚开始,因为现款宝马3系也在智能化座舱上面下了些功夫。先看林肯Z,坐进车内的瞬间,12.3英寸全数字液晶仪表+林肯首创27英寸贯穿式全景屏撑满了视野,就好像坐在一个宽屏影院中一样,超高清的画面中点点星云十分绚丽,128色动态氛围灯随着音乐节奏交织变幻,营造出同级罕有的豪华驾乘氛围。
此外,林肯Z座舱的NVH静谧性和乘坐舒适性也值得表扬一番,采用优化的空气动力学设计,打造出NVH性能出色的私享静谧环境,而且从入门款车型开始,全系标配座椅加热/通风,以及方向盘加热功能,驾乘舒适感等同于跨过宝马3系越级PK宝马5系,着实让人欣喜。
动力对比
我本以为宝马3系的动力操控性能已属同级前列,但和林肯Z做了一番比较后才发现,原来高手从不做“选择题”。林肯Z全系标配2.0T高功率发动机,最大输出功率达到181kW,峰值扭矩376N·m,匹配平顺性优秀的8AT变速箱,可实现6.8秒破百,动力表现着实让人惊艳了一把。另外,该车提供3种沉浸式驾驶模式,当切换到运动模式时,中控屏主题、仪表盘、车内氛围灯都会随之改变色调,试驾时那种游刃有余的动态车身响应搭配醒目的运动氛围,确实让人特别上头,而且动力随叫随到,每一个转弯的车身姿态都非常顺畅,操控稳定性和动力响应都具备丰富的可玩性。在我看来,和现款宝马3系相比,林肯Z的动力操控更有味道。
无可挑剔
我曾迷恋过宝马3系,也曾设想过自己最后会选择一辆BBA,但没想到,林肯Z的出现,让我无比笃定它就是以后的“行侣”。在兼顾“潮酷品位、数字科技”的同时,它也满足了我对于驾控魅力的小执着。相比宝马3系而言,它的产品力进化更吸引眼球,在做工、用料、配置等多个方面均有突出表现,是无可挑剔的30万豪车首选。
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