明日座驾诚意满满 长安CS75PLUS试驾巴适得很

【车讯网 报道】2019年8月16日，长安CS75PLUS开启预售，预售价格12.79-15.79万元，预售期订车客户骇客享受发动机10年或30万公里超长质保，基础保养终身5折优惠，基础流量终身免费等优惠政策，预售消息发布后引来万众瞩目。

　　8月21日，长安CS75PLUS举办媒体试驾活动，试驾路线为长沙-张家界，笔者分到的试驾车型为2.0TGDI 8AT旗舰型，首先将车辆的试驾感受分享给诸位车友一睹为快。

　　加速响应：

　　这台旗舰版车型搭载了蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机，最大功率171kW/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-3500rpm，与之匹配的变速箱来自爱信，这是一台八速手自一体变速箱。

　　在平直路面，正常加速体验感觉动力输出绵绵不绝，即便在车辆相当高的车速下收油再加速，车速还能较快攀升，在动力表现方面，这台蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机可以媲美大多数同级机型了。

　　以笔者正常驾驶风格加速时，在换挡平顺性方面，这台长安CS75PLUS表现出色，整个加速过程中基本感觉不到顿挫，主要依靠视觉查看发动机转速表的起降来判断车辆的升挡，看来在动力传动方面的调校和匹配，工程师们下了不少功夫。

　　弯道表现：

　　弯道表现考验的是车辆底盘调校，这台长安CS75PLUS在合理时速入弯时，车身侧倾不大，转向手感轻松自如，路感反馈也比较清晰，让驾驶员更容易掌握路面情况，并适时合理控速。

　　制动表现：

　　这台长安CS75PLUS制动脚感符合长安汽车一贯风格，制动踏板脚感软硬适中，偏向于日系制动调校风格，制动时能比较容易的控制的相当线性，避免突兀的制动造成车身起伏过大，导致车内驾乘人员不适。

　　在制动效果方面，长安CS75PLUS官方100-0km/h制动距离数据为36.4米，这也是同级车型中相对不错的成绩。

　　在乘坐舒适性方面，笔者比较认可这台长安CS75PLUS的座椅软硬程度，包裹感极佳，经过长距离试驾未产生疲劳感。

　　因为试驾路线安排，路面状况良好，这次笔者未体验到长安CS75PLUS在烂路方面的减振表现，不过CS75在颠簸路况下，车辆整体性和震动抑制表现都还不错，相信长安CS75PLUS在底盘调校方面的功力应该会越来越好。

　　L2级别辅助驾驶系统：

　　另外值得一提的是长安CS75PLUS搭载了L2级别驾驶辅助系统，在试驾途中，笔者体验了该系统，可以用功能强大、反应灵敏、控制精准来形容，毕竟在CS95试驾中，笔者就已经体验过了该系统的魅力。

　　另外就是在自适应巡航系统、预碰撞系统等方面，长安CS75PLUS的车距控制表现出色，且控制距离精准，在长途驾驶时，启用该系统能有效降低高速长途行车的风险。

　　长安CS75PLUS在车头造型设计方面采用“御岳生命动感”超前设计语言，一体式前格栅映衬大型雾灯装饰框颇具气势。

　　在车侧线条运用方面，长安CS75PLUS采用了多层次的腰线设计，营造出动感、充满力量，且肌肉感的车侧造型。

　　车尾造型端庄稳重，直线条的尾箱盖拥有较大的尾箱开口，取放大件物品更加便利。双边双出圆形尾喉煞是唬人。

　　在内饰设计方面，长安CS75PLUS中控位置向驾驶员偏转了一个角度，这也是人机工程的具体体现，有利于驾驶员进行各项操作和查看，提升行车安全系数。

　　来自爱信的8AT或者能让更多车友心服口服，大型挡把手感不错哦。

　　长安CS75PLUS车长4700mm，车宽1865mm，车高1710mm，轴距2710mm，因此车内无论左右宽度，还是后排空间，对于大多数中等身材的人来说，都算得上相当宽适了。

　　后排设置了独立出风口，有利于后排空间快速调整温度，为后排乘客营造更加舒适的乘坐环境。

　　后部装载空间，两厢车在这方面一向有先天优势，后排靠背可6:4折叠放倒，空间布局更加灵活，满足不同用户不同需求，并且后排靠背放倒后几近全平，旅途小憩时能提供不错的休息场所。

　　究其价位，2.0T旗舰版预售价仅为15.79万元，搭载了爱信8AT，长安CS75PLUS应该也是20万内为数不多搭载爱信8AT的车型之一，其性价比表现相当有诚意了。

　　长安CS75PLUS另外还提供1.5TGDI动力版本，两款动力系统排放均符合国六b排放标准，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，加上长安汽车越来越深厚的整车调校功力，长安CS75PLUS驾控和驾乘方面的表现在同级车型中应属上游。

　　另外在主被动安全配置、舒适配置、人机互动和车机互联方面，长安CS75PLUS配置的相当丰富，可以说不输同级任何车型，其具体配置细节等车辆正式上市后，感兴趣的车友到店亲身体验吧。