历经27年，如今的CR-V已经更迭到了第六代。
2004年，CR-V正式进入国内市场。而彼时作为CR-V竞争者的大众途观、丰田荣放等要几年之后才会与国内的消费者见面。说起来，CR-V可以算得上是国内城市SUV这一细分市场的开创者了。
时至今日，CR-V的热度依旧不减，上个月还卖了22000多辆，位居紧凑型SUV销量排行榜第二。当然，对于CR-V来说，这些都已经是“常规操作”了。
能够获得超过260万国内消费者的信赖，CR-V必然有着其独到之处。比如说空间。
拿上一代CR-V来说，单从账面数据来看，2米66的轴距放在同级车型中真的不算突出，甚至还要处于劣势。但事实上，实车实际的空间表现远远超出了这些账面数值。CR-V在保证了前面乘坐空间足够宽裕的同时，后面后备箱的空间依旧令人惊喜。
当然，这很大程度要得益于本田强大的“MM理念”，毕竟“空间魔术师”的名号可不是白叫的。而到了第六代这里，空间这一长板得到了进一步的伸展。
新一代CR-V轴距来到了2米7，在“硬件”得到根本性的提升的情况下，本田的“MM理念”自然会有着更大的发挥余地，由此带来的便是空间表现的进一步提升。
有了这份良好的基础打底，新一代CR-V顺势推出了7座版。对于一些拥有7座版本的CR-V的竞争对手来说，过去“人无我有”的局面被彻底打破。而对于消费者来说，也多出了一份选择。
值得一提的是，全新一代CR-V的第二排座椅还可以前后滑动190mm，这就使得车辆的装载能力更加多样化。联想到飞度等车型的可折叠座椅，对于本田来说这似乎又是常规操作了。
除此之外，新一代CR-V外观也有了不小的变化。进气格栅变得更大、大灯组变得更加狭长的同时，整个前脸也越发简洁并且更有质感了。总的来说，颜值是进一步提升的。如果说一些人对于上一代CR-V的外观可能还有些许不满意的话，那么新一代的CR-V应该不会让他们再失望了。
与外观同时革新的，还有内饰。同外观一样，新一代CR-V的内饰依旧走的是简洁风。悬浮式的大屏、蜂窝状的饰板以及独具特色的空调风向调整拨杆，这些与新款思域有着异曲同工之妙。相比于老款，新款CR-V的这份设计更加符合当下的审美，也会更加讨喜。
而在配置层面，新一代CR-V也有所升级。比如说全系标配10个安全气囊，安全防护更加全面；Honda CONNECT 3.0也给配上了，智能化方面也有了长足的进步。
至于动力，新一代CR-V的动力配置与老款车型保持了一致，还是那台1.5T发动机搭配CVT变速箱，只不过最大扭矩转速变得更加宽泛了。
不过话说回来，放到今天来看，这套动力组合的表现依旧足够优秀。190多匹的马力、7点多升的百公里油耗，性能、燃油经济性、平顺性等达到了一个相当均衡的状态。
事实上，均衡同样也是CR-V能够持久畅销的重要原因。单拎出来任意一项，或许CR-V都不是最优的，但门门80分的均衡在实际的用车中真的很让人舒坦与省心。
价格方面，新一代CR-V的售价来到了18.59万元-24.99万元，相比老款车型有所升高。不过考虑到砍掉了入门的手动版车型，再加上各方面的改变与提升，这样的价格还是处于合理的区间内。需要说明的是，目前新一代CR-V只推出了燃油版车型，许多人关注的混动版也是会有的，只不过还要再等等。
总的来说，新一代CR-V让我们看到了一个崭新的面貌，也让我们有理由相信，CR-V的光辉历史还要继续书写很长很长。27年，这才哪到哪。
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