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敢称韩系SUV天花板?

五号车论 10浏览 2022-10-14 IP属地: 广东
如果追根溯源,这个听上去比较陌生的名字其实早已进入我们的生活,只不过当时作为现代品牌的高端系列出现,叫捷恩斯。如今为了更好打造产品调性和塑造形象,终于独立出来,并取名为捷尼赛思,像丰田与雷克萨斯的关系。

不仅关系像,就连所针对的市场都几乎如出一辙,它们都主打北美地区,只不过相比日系对手,捷尼赛思作为后起之秀,在如今竞争比以前激烈得多的大环境里,来势更为汹涌。
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所以一台充满英伦范儿却主打北美市场的韩系豪华车能有什么表现?在这台捷尼赛思GV80上肯定会找到答案。
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定位于中大型SUV的它,搭配墨绿色车身与22英寸镜面镀铬轮毂,配合上长车头、低车尾的身段,无时无刻都能呈现一种昂首挺胸姿态,我认为这是豪华车该有的表现,而不是通过某些具体的、浮夸的元素来装扮。
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网上戏称“东方宾利”绝非空穴来风,因为恰如其分地使用了镀铬饰件来点缀,加上自然而然让人想起英国赛车绿的漆面,在我试驾的过程中,无论是混迹车流里还是在停靠在街边,都能收获不少回头率。
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如果你也享受这种被行注目礼的感觉,我敢打赌同价位无出其右,一方面由于这款车实在罕见,另一方面,无可否认的是,这台GV80浑身上下所散发的气质,确实属于当代新车里的一股清流。我认为轿车G80也属于这类型,但这台GV80厚实的车头,比前者多出富豪们更在意的那份霸气。
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打开车门,车厢里同样延续着这份典雅与豪华(奢华又谈不上),无论是皮料颜色的搭配,还是做工用料,乃至气味,都能给人一种绝对超乎其售价的喜悦之情。
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我尤其喜欢米白色的真皮配上深褐色的木纹饰板,宜商又宜家,温馨又不显油腻,而且还保留了许多拥有高级阻尼感的按键和旋钮。其实在新势力大行其道的今天,通过堆放屏幕来重新“教育”了消费者何为之“豪华”,从这个角度来看,捷尼赛思这个品牌仿佛又提醒用户,摸得着的才是“豪华”。
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通过文字描述很难传达置身于其中的氛围感,这是一种显然有别于德系、日系、自主系的常见风格,可能未必能讨喜多数人,但还是那句话,GV80将复古和现代元素拿捏得准准的,放在同级同价位来看,确实个性尽显。
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同时还相当照顾后排,不仅配置非常高,像独立空调、座椅通风和加热、老板键、侧窗隐私玻璃与遮阳帘等一应俱全,座椅本身的舒适性也绝对谈得上一流水准,无论对大腿的承托还是身体贴合性都挑不出毛病。
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值得一提的是,后排电动靠背调节的幅度相当给力,能达到近乎半躺的坐姿,印象中在SUV里,很少能够做到接近MPV第二排的靠背倾斜度。而且侧窗遮阳帘也比常见的更厚实,目测起码厚一倍左右,遮光效果非常棒。
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国内销售的GV80全系搭载2.5T直列四缸涡轮引擎,最大可输出304马力以及422牛·米,匹配8AT变速箱和全时四驱系统。
根据车型不同,标配19或20英寸轮毂,然而这台试驾车豪气冲天,选装了22英寸轮毂,瞬间把档次感提高,然而针无两头利,对于生活在路面情况不理想的城市用户而言,还是老老实实用回20英寸吧,一来省点钱,二来又能提高舒适性。
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由于整车重量接近2.2吨,加上仅为40扁平率的胎壁,为了获得不错的操控性和安全性,底盘悬架必须不能当“软脚蟹”,避震初段较硬朗,而且为了碾坑不磕破轮胎,胎压需要打得更高,以上的因素叠加,意味着驶过高频震动的路面时,底盘将过多的路感传到乘客身体上,面对减速带或大坑洼,更是显得有些硬碰硬。
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相比整个外形和内饰给人的高级感而言,底盘滤震确实有待优化,或者说选了22英寸轮毂的GV80,它更适合穿梭在城市CBD和高档写字楼。
好处就是,得益于支撑性不错的悬架和轻快的转向,让这位大块头的日常驾驶很显轻盈,快速变道和拐弯抹角游刃有余。虽然只采用了四缸引擎,好在基础排量不算小,所以在中低速行车也谈得上充沛丝滑,毕竟我猜没人会开着它激烈驾驶吧。
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不过场景切换到高速公路,巡航时再加速超车,便显得不够从容,当然这里指的是相对而言,动力对于普通家用车来讲绰绰有余,只是当你被它整体形象“迷惑”并入戏后,觉得自己正坐拥着W12引擎磅礴动力时,深踩油门便迅速被拉回现实——这还是一台需要兼顾生活柴米油盐的SUV。
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捷尼赛思GV80就是这么个角色,比喻为人的话,TA身披贵气的燕尾服,谈吐识趣而优雅,但底子还是普通人。
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无论从设计营造的气质还是通过配置加持的产品力,它都称得上韩系SUV的天花板,60万区间的售价,能买到赚满回头率同时也不乏亮点的进口豪华中大型SUV,不得不说,尽管时代怎么变,产品以何种姿态示人,韩系的性价比依然很能打,甚至成熟的调校,让日系德系也感到为之一颤。

 
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