长城的销量，如今已经按下了失速键，接下来，还有可能，是暂停键。
10月11日，长城汽车对外发布最新产销快报。数据显示，9月长城汽车销量同比下滑6.38%至9.36万辆，前三季度累计销量同比下滑9.25%至80.23万辆……这个数据看起来不那么漂亮哟，毕竟在传统的金九银十销售旺季当中，长城汽车也并没有拿出什么漂亮的答卷。除了旗下的坦克品牌有稍许增长之外，其他三个品牌全部出现严重下滑，即便是哈弗这个常年的销量王者，这一次也没有办法避免下跌。而魏牌的跌幅更是直接惊掉了长城人的下巴，接近5成的下跌，继续下去，这个品牌恐怕很难翻身了。
哈弗是长城的顶梁柱，这件事情大家都知道，奈何在刚刚发布的9月份SUV销量当中，Ta也并没有想象中的那么强大。连续几个月的下跌之后，这款车除了在9月份同比微跌1.10%之外，一直都是处于严重的下滑趋势。前三季度累计同比下滑16.42%，成为长城汽车旗下跌幅最大的品牌。
而长城旗下的高端品牌——长城魏牌，更是无论怎么“折腾”，好像都难掩颓势。9月魏牌销量仅2354辆，同比下滑49.51%；前三季度累计销量仅3.05万辆，同比下滑15.75%。虽然Ta也在长城柠檬DHT混动车型上面一直努力，只是销量上并没有特别大的提升。
好吧，那既然当下新能源车型如此火爆，插混的不行，纯电的可以吗？看一下长城旗下唯一的一个纯电品牌——欧拉。9月欧拉品牌销量0.76万辆，同比下滑40.45%，前三季度累计销量8.47万辆，仅仅录得与去年相当的水平。要知道现在更多的品牌新能源在持续暴涨，对，是暴涨，但是Ta只是没有低于去年的同期水平，从这个事情可以看出来，其实Ta还是跌了。而Ta现在上市的欧拉芭蕾猫，起售价格约为20万元，这个额价格，真是太高了。
鬼斗车观点：8月22日晚，长城哈弗品牌举办新能源汽车战略发布会，正式宣布开启新能源转型。长城汽车总裁穆峰表示，这是长城汽车向新能源汽车转型迈出的最坚定的一步，标志长城汽车新能源战略全面展开。难道是因为，Ta自己家的燃油车不行了？
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