【e汽车】丰田bZ系列阵容更新：以坚守之名 让纯电更纯粹

“资本流动的地方就是繁荣的所向，而政策大旗挥舞的所向，就会成为资本的焦点。”

在传统车企的电动化转型大潮中，不知道有多少疾驰在资本、政策和市场交织铺就大道上的企业尝到甜头，名利双收。

但是在这场喧嚣的狂欢盛宴中，低调的丰田却没有发布激进的电动化口号吸引眼球，也没有如其他车企一般弄出多少动静来迎合大众。在很多人的眼中，丰田的做法多少显得有些“不合时宜”，但了解汽车行业的人却很清楚，丰田在电动化的道路上，已经攀登了多高的成就，走出了多远的距离。

以往，丰田在HEV/PHEV/BEV/FCEV等领域进行了全方位电动化产品布局。从结果上看，在丰田过去25年的新能源车型发展过程中，历经4代技术升级，没有出现过1例电池安全性事故，真正做到了25年电池系统0事故。

如今，源自丰田BEV专属平台的TOYOTA bZ纯电动专属系列两款重磅产品——bZ4X、bZ3一同出现在发布会上，丰田一直以来的低调与坚守，在全新产品的映衬下，显得分外耀眼。

何为bZ？

在众多车企将零排放作为“新四化”终极目标时，丰田的纯电目标是：超越零排放。所以“bZ”指的就是：

beyond Zero。

从bZ系列的寓意不难看出，该系列纯电动车不仅仅是零排放那么简单，丰田希望在零排放之外，提供给客户和人类社会更多价值。所以，当bZ系列的首款车型bZ4X已经足够惊艳时，作为第二款车型，同时也是该系列下首款轿车的bZ3又带来了更多的惊喜。

当强者与强者联手 便是TOYOTA bZ3

环顾当下的纯电车市场，产品虽然众多，但似乎并没有一款具有全维度竞争力的产品。

有的产品三电系统过硬，但外观成为短板；有的产品外观突出，但最高续航能力偏弱；有的产品软件看起来不错，但硬件又处于弱势。

那么，能不能有一款产品，汇聚行业内的顶尖优势，成为一款具有全面优势的车型呢？

TOYOTA bZ3或许就是这样一款产品。

它改变了汽车行业长久以来保持的同系列车型“套娃”的行业规则，打破企业之间的壁垒，由丰田与比亚迪合资成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司(以下简称“BTET”)与一汽丰田共同研发。

据了解，与很多纯电车型只是进行了简单贴牌不同，作为bZ系列的首款轿车，bZ3是由以上三方共同参与开发的。为了该车型的研发工作，丰田派出100多位设计、生产技术、品质控制等领域的工程师，与比亚迪及一汽丰田的工程师们高效协作、优势互补，实现了全新的融合与升级，这也让bZ3有着更具价值的竞争力。

如何体现bZ3的竞争力？如果有一句话来概括，笔者认为就是让电动车更加“电”、“动”、“车”。

“电动车”三个字背后 是TOYOTA bZ3创造的美好生活

在bZ3的理念中，电动车不仅仅是一个名字，而是拆分成了“电”、“动”、“车”三个字，每个字背后，都是它为用户所创造出的全维度的美好生活。

作为一台纯电车，“电”自然是最为核心的要素。而有了全球电动车电池引领者比亚迪的加持，bZ3在电池上的竞争力可以说是首屈一指的。超过600公里的最高续航里程已经超越了大多数竞争对手；而丰田又根据bZ3的实际需求，设计了全新的电动系统。所以，实现了bZ3更高效、更安全的电池使用体验。

除此之外，如何让一款纯电车在“动”的时候，能够发挥出极致的操控感受？也是bZ3的考量范围。

基于丰田e-TNGA平台，bZ3采用了低重心的设计，操控感就成为了一大优势。但通常来说，注重操控的车型往往会忽略了对于驾驶员舒适度的考量，但bZ3却不同。它采用了减少驾驶员身体负担的驾驶姿态，即使长距离的旅途，也能享受轻松的路程。而全新设计的异型方向盘，搭配远视点顶置仪表可以减少视线移动，减轻驾驶负担。

另外，丰田结合在过去80余年精心造车以及赛车运动中积累的经验，对bZ3的加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行了设计调校，在充分感受FUN TO DRIVE的同时，无论驾驶员还是乘员都能舒适愉快地享受车内的时光。

对很多消费者来说，“车”不仅是代步工具，亦是与家人共度美好时刻的空间。

于是，我们在bZ3上看到了很多结合消费者喜好的设计，处处将以人为本的思维体现得淋漓尽致。

比如，你能看到两代或三代人的家庭，在这辆车上畅谈言欢放松休闲。因为它拥有4725/1835/1475mm的长宽高和2880mm的轴距，这样的轴距即使放在中大级轿车里，也是优势明显。同时，基于“FAMILY LOUNGE”合家欢的设计理念，丰田想要将bZ3打造出家一般的舒适感。于是，bZ3采用了中控台后部控制面板半悬空设计。这样的设计，让后排乘客可以自由伸开腿部空间，打造出如同沙发一般的体验感。

另外，你还能在这台bZ3上看到很多巧思。

比方说你可以看到设计在空调出风口的奶茶杯，这样一来，你就能得到一杯冬暖夏凉的奶茶；比如它的空调非常高端，你感受不到风向，却能清晰地感受清凉；再比如它的AI智能助手“小扉”，不仅可以随时为你提供帮助，还能与你一同成长。

如果说“电”和“动”是bZ3的内在优势，那么这些内在优势的外化体现，就是“车”——一台bZ3能带来的美好生活。但更为可贵的是，面对着电气化时代的来临，丰田的准备并不止于产品。针对电气化趋势而开启的全新模式，也彰显了丰田在电气化上的决心。

ALL IN电气化 丰田的决心与信心

于消费者而言，丰田这种造车水准高且稳定的车企所生产的纯电产品，显然更具可靠性。而对于丰田来说，以bZ4X和bZ3为代表的bZ系列的意义同样特殊。它们标志着丰田将加速推出基于纯电专属平台、采用全新设计语言、拥有更智能的人性化科技的BEV产品。

而丰田在中国布局电气化的决心还不止于产品。

政策层面来看，中国已经提出了“2030年碳达峰、2060碳中和”的目标，作为全球最大的二氧化碳排放国，中国的减排压力巨大。道路交通是二氧化碳主要排放领域之一，丰田作为中国汽车市场上举足轻重的参与者，加速推出更多纯电动车，也将对中国实现“双碳”目标做出贡献。企业层面来看，丰田在中国ALL IN电气化，也绝非表面文章。

一方面，丰田在中国的电动化发展小有成就，双擎油电混合动力技术在市场上受到了普遍肯定；同时，丰田也是全球首个实现电动化车型量产的企业，累计销量2000万；另一方面，丰田在华有着一汽丰田与广汽丰田庞大且稳定的销售渠道，这就意味着丰田的纯电车主，将享有其他品牌所无法给予消费者的强大的售后网络支撑。

更加值得一提的是，丰田这家本就有着20余年电动化技术积累的企业，与比亚迪合资成立的BTET，再联合坐拥千万口碑的一汽丰田，打造出了全行业中少有的竞争力。

当强强联手，丰田将以一骑绝尘的产品力，再次引领纯电新时代。

写在最后：

自1997年推出了世界首款量产HEV“普锐斯”以来，丰田在电动化道路上不断前行。回顾丰田的过去，顺势而为，使丰田成为了全球汽车行业的领航者；而在中国，乘着新能源政策的东风，丰田必将乘势而上，为中国市场带来更多的惊喜。

bZ4X、bZ3的同框只是起点，也意味着bZ系列阵容将不断扩大。更值得一提的是，此次发布会的最后，丰田似乎还留下了一个悬念，让外界对于bZ系列的下一款车型充满期待。

“beyond Zero”超越零排放的价值从来就不是一句简单的口号，是丰田汽车在碳中和之路上的一份决心，随着一款款产品的落地，丰田正在一步步实现。