【E汽车】从《对话》中窥视长城汽车的破局与坚守

2025年，中国汽车行业正以大刀阔斧的改革重塑市场格局。资本动作与战略调整密集交织，技术竞速的紧迫感与规模扩张的焦虑感并存，行业亟需找到破局的核心路径。在此背景下，长城汽车并未追逐短期热点，而是以“守正创新、固本清源”的战略定力，锚定自身发展方向。

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文｜E汽车记者 乐鱼

编辑｜十三叔

近日，长城汽车董事长魏建军在央视财经《对话》栏目中，首次公开长城破局的底层逻辑。即长城的突围并非追逐短期热点，而是牢牢抓住的“诚信与良心”的核心价值观，回归制造本质，创造用户价值，并以发展两大理念为支撑：夯实内功，坚持创新投入；开拓市场，站位全球视野。在此基础上，通过“四项不为”坚守经营底线、“四化战略”主动布局未来，在行业变革中清晰锚定前行的方向。

破局根基以诚信与良心为引

汽车产业的竞争终究是产品与价值的竞争，即便营销话术与概念炒作能挣得一时的流量，但当热度退去，究竟谁在裸泳一清二楚，只有产品品质与用户价值才是企业立足的根本。

长城汽车始终将“诚信与良心”作为企业发展不可动摇的核心价值观。“你给人家的产品就不应该有瑕疵，能给他带来价值，下次人家才会信任你。”魏建军在采访中直白地定义“良心”二字，如果产品偷工减料、售后推三阻四，用户信任便无从谈起。

而这份良心的具象化呈现，便是长城对用户满意是唯一考核指标的死磕。从对产品品质的极致打磨，到“核心部件终身质保”的承诺；从“拒绝把汽车当快消品”的，到“安全是第一准则”的坚守，魏建军始终强调，汽车作为承载生命的工具，“这个东西一定是非常严肃的，比方说刹车，碰撞安全。各种的安全失灵，比方说起火，这都会给这个人带来伤害。”

尤其是把车说成快销品，魏建军表示十分不认同，他称：“因为这个东西可以是智能的，但智能解决不了一切。但是一定要底子扎实，扎实就需要充分地去验证它。”

早在2015年，长城汽车就建成了自主汽车品牌首个环境风洞试验室，能够模拟从-40℃到60℃的极端温度，以及5%到95%的相对湿度。如今，长城汽车实现再度突破，建成了国内自主品牌首个、也是目前国内独一无二的气动-声学风洞试验室，这是个真正能“呼风唤雨”的试验室。

魏建军坦言：“对于长城来讲，投资这些东西，这些装备我们从来手都不软。实话说虽然我们不是最大的汽车公司，但是长城的实验设施，堪称奢侈，非常全。”他甚至调侃研发团队：“你们要造不出好车来，我们才冤枉呢。”

值得注意的是，把这些实验测试数据作为宣传的手段，魏建军是拒绝的。他认为，“保安防灾”本就是车企的分内事，是行业门槛，没必要炫耀。

“长城也别弄个高谈阔论，把良心做好。有了良心，我觉得有可能会升华到爱心的这个层面。我们对用户、对社会、对国家、对我们的员工，对我们的相关方都是友好的。我觉得能做到这个，这也是最基本的东西。”

在《E汽车》看来，正是这种将“诚信与良心”渗透到研发生产每一环的“笨功夫”，让长城真正回归了制造本质，也成为其破局的核心根基。

以长期主义对抗短期风险

“来这儿的时候是26岁，一干到今年就35年了，很快就60多了。”

从以前的“小魏”到今天的“老魏”，从当年带着几十个人干到今天带着成千上万的人干，魏建军的职业生涯，本身就是“长期主义”的真实写照。

对于魏建军而言，他更在意的是8万多员工“能过上更好的生活，在这儿就业很快乐”。正是这种对员工的责任感，让长城可以跳出短期竞争，着眼于更长远的布局。

也许是因为三十多年前缺技术的烙印太深，所以，支持长城发展的第一大理念便是：将“技术深耕”刻入基因，在技术上不遗余力，坚持创新投入，夯实内功。35年来，长城汽车深耕技术，累计收获近3万项授权专利，2024年研发费用超百亿元，从“老一部”工厂到徐水智慧工厂52秒的生产节拍，用时间沉淀出穿越周期的能力。

支持长城发展的另一大理念便是，站在全球视野，开拓市场。从最初通过出口贸易试水海外市场，到在俄罗斯、泰国、印度等国家建立本土化生产基地，长城始终以全球化视野布局市场，它不仅针对不同区域的消费需求定制车型，更将供应链、研发链延伸至全球，让“中国长城”的品牌印记，逐步从“中国制造”升级为“全球智造”。

“四项不为”划定破局的底线边界

曾经，魏建军说过，汽车产业是马拉松，我们不追求名次，但要坚持完赛。面对行业恶性竞争，魏建军划下清晰的红线： “四项不为”。

“有所不为”方能“有所为”。《E汽车》认为，长城汽车的“四项不为”， 是其在喧嚣市场中保持定力的“定海神针”，更是守住发展初心的关键。

其一，敬畏资本，不被资本裹挟。

在魏建军看来，8万员工的生计与产业的长期健康，远比短期牟利更重要。他坦言：“我们不是不尊重资本，我们同样需要资本支持。但是我们绝不被资本裹挟，我们的初衷和动作绝不能变形，我们的价值观一定要坚持下去。比方我们提出来底线思维，不能违法乱纪，不能做对不起行业的事儿。”

其二，重视用户，不做过度营销。

“我跟高管说，谁要是在发布会上过度夸张，回来先受处分，检讨一番。”魏建军强调，唯有建立正确的价值观，踏实做好产品与服务，企业的路才能走得稳、走得远。

其三，恪守底线，不逐短期利益。

一直以来，长城汽车坚持靠产品本身创造价值，绝不牺牲品质换份额，从安全投入到百万公里的耐久性测试，长城走的每一步都拒绝短视，以品质守住用户信任。

其四，爱惜产业，不损产业生态。

“我们不能做这些对行业，对自身过度伤害的事。”魏建军强烈表示：“我们坚决不做。”长城拒绝恶性降价与内耗，以实际行动维护中国制造的整体信任，为行业健康发展注入正能量。

这种战略耐性，在当下的竞争环境中尤为珍贵，更让长城的发展始终扎根于“健康、有质量”的土壤。

“四化战略”打开破局的全局视野

如果说“四项不为”是长城守底线的“压舱石”，那么，魏建军系统阐释的“四化战略”，便是其谋发展的“主动出击”，二者共同构成长城破局的“双翼”。

首先，油电平等化，让用户更多的关注产品价值。

面对能源转型，魏建军曾多次公开呼吁“油电平等化”，打破“油车不能智能化”的偏见。在长城看来，油车与电车并非对立关系，而消费者无论选择油车还是电车，都应该获得同等水准的智能化体验、驾乘品质和服务保障。

其次，泛内燃机化，立足全球保持产品竞争力。

“泛内燃计划”的提出，将长城的技术深耕落到实处。它的逻辑是，内燃机加点电，从而弥补技术缺陷。“电在低速的时候，帮助内燃机实现加速性、省油和改善发动机性能。”这种不偏科的技术布局，让长城在不同能源路线下都能保持竞争力，避免陷入单一技术路径的风险。

其三，新能源多元化，以多技术路径应对不同需求。

“油、混动、纯电甚至氢，都应该发展。”魏建军表示，长城推动的是“全动力发展”，旨在为全球用户提供适配不同场景的产品，满足不同用车需求。比如，卖给非洲的产品是“好的柴油机+简单变速器”，价格便宜，适配当地经济与用车习惯；国内市场则坚持“纯电车小型化、大型车混动化”。其中，纯电车适配城市短途出行，便利又经济；大型车做混动，虽两套系统耦合难度大，但能降低使用成本、提升保值率，且不依赖充电设施。

最后，战略全球化，真正地走出去。

2025年是长城汽车成立35周年，魏建军明确：“未来五年，长城将加速全球化。这不是简单的出口，而是品牌、产业、生态的全面‘走出去’。”在他看来，唯有融入全球市场，才能与国际标杆企业竞争。“产业必须走出去，才能获得天然成本优势；技术、人才、零部件要融入当地制度与文化，实现本地化发展。”这才是中国汽车“走出去”的真正出路。

写在最后

“我是最幸运的人，找到了热爱的事。”魏建军的感慨，道出了一代汽车人的机遇与使命。从追着汽车闻汽油味的农村少年，到带领长城向汽车强国冲刺的“老魏”，他始终相信：“我们耐得住寂寞，再走20年，汽车强国这个标签，真有可能落到咱们中国的头上。”

这份“耐得住寂寞”的定力，正是长城“守正创新、固本清源”的底色。从“诚信与良心”的价值观，到“长期主义”的战略布局，从“四项不为”的底线坚守，到“四化战略”的全球视野，长城的破局之路，不仅是企业自身的成长路径，更折射出中国汽车产业从“规模扩张”向“高质量发展”转型的缩影。当更多中国车企像长城这样扎根本质、深耕技术，中国汽车强国的梦想，终将照进现实。