今天我们就来一起看一下法拉利“电气化”之后的首款混动车型——法拉利SF90。
外观方面，整体设计与硬顶版SF90 Stradale十分类似，最大区别则是车顶的硬顶敞篷机构。车头两侧采用凸起的弧形轮拱，配合狭长扁平的大灯组，让其整体具有较强的视觉冲击感。前脸下部采用了更大的开口，这样的设计也让该车看上去战斗范儿十足。
法拉利SF90 Spider的大灯造型并没有沿袭法拉利以往的L型设计，而是采用了C字型的设计，大灯采用了矩阵式LED照明技术，可以通过主动光束控制来提高了各类行驶条件下的能见度。另外大灯下方的孔洞并不只是用于装饰，而是可以对刹车进行散热。
内饰方面：法拉利SF90 Spider采用了更加先进的数字化驾驶舱，车内采用了大面积皮革材质，Alcantara面料和碳纤维材质的搭配，为了不让车内过于单调，还加入了黄色的跃马车标、红色元素的点缀。熟悉的三幅式方向盘不仅加入了大尺寸的换挡拨片，就连多功能按键也变成了触摸感应式设计！再配合16英寸的曲面电子液晶仪表盘，让车内科技感十足。单薄的碳纤维赛车座椅，在兼顾包裹性的同时大大提升了舒适性，使车主在日常代步时不那么废腰了。
SF90 看似是法拉利在新能源时代的妥协，但这样的妥协并不意味着退让，当超跑融入新时代的电动基因，油与电的碰撞，让SF90 轻松俘获1000匹马力的史诗级动力，还有折叠式硬顶敞篷带来的14秒优雅仪式感。不得不说，有钱人的快乐就是这么朴实无华。SF90敞篷22年上牌，200公里准新车。你们喜欢吗？
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