是高级丰田，也是奶爸快乐车，试驾格瑞维亚

格瑞维亚，一个听起来充满了异域风情的名字。如果往前追溯，那这个名字最早出现在1995年，当时丰田给这台车的定位是比普瑞维亚更高级的一台MPV。大名鼎鼎的Sienna，在两年后才正式诞生。不过，今天提起的这台格瑞维亚，可以看作赛那的姊妹车，其原型车正是美版Sienna XSE运动版。

快速了解丰田格瑞维亚

采用了美版Sienna XSE运动版的外观设计，视觉效果更加年轻化；

车身长宽高分别为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm；

全系搭载2.5L发动机和电动机，以及E-CVT变速箱组成的混动系统；

全系车型配备TSS L2级辅助驾驶系统；

高配车型将提供福祉版车型。

格瑞维亚之于赛那，就好比皇冠陆放之于汉兰达，雷凌之于卡罗拉，乍看之下是相同的两台车，但细细品味，又有许多不同之处。

从设计来看，格瑞维亚的外观风格更加大胆激进，采用了美版Sienna XSE的设计风格，前中网的面积很大，而且使用了熏黑的处理，视觉效果上有着更强烈的运动风格。同时格瑞维亚的配色也可以在年轻大胆和商务稳重之间随意选择。

新车同样定位于中大型MPV，车身长宽高分别为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm，相比奥德赛、艾力绅这些经典的家用MPV车型是要更大一个级别的。值得注意的是，这台车侧滑门的滑轨隐藏在了窗线的位置，车身侧面的整体感更强。

在车尾的部分，格瑞维亚的线条同样十分复杂，运用了大量的折线进行堆叠，营造出了十分不错的运动风格，尤其是两侧尾灯的造型，不会像很多的MPV车型一样略显呆板，反而有种激情洋溢的感觉。

内饰方面，作为目前一汽丰田定位最高的一台车型，格瑞维亚采用了比较多的软性材质进行包裹，这在丰田旗下的车型中确实也是不多见的。

深棕色和黑色以及木纹装饰，带来了比较高级的感觉，商务接待和家庭使用都比较合适。具体从配置来看，本次实拍的高配车型配备了12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，甚至还有一块专为后排乘客提供的吸顶屏幕，以及JBL音响。

方向盘和座椅电动调节、座椅加热、通风，第二排座椅的腿托和靠背电动调节，这些舒适性配置在这台高配车型上都有所配备。在第二排两张座椅中间，还设置了专门用来放置杂物和水杯的小桌台。提到杯架，这台格瑞维亚全车共有19个杯架。

作为一台主打大空间的MPV，格瑞维亚的第三排座椅支持四六比例放倒，也能够“藏”进地台里，形成一个全平的后备厢空间。

至于格瑞维亚的动力系统，还是大家非常熟悉的2.5L混合动力，在丰田旗下的很多车型上都有。来看具体的动力参数，发动机最大功率192马力，综合最大功率249马力。

实际的驾驶过程中，这套动力系统带来的第一感觉是平顺，在低速行驶时，基本上都是电动机在发力，发动机的存在感并不强，除非深踩油门。

在深踩油门需要更强的动力输出时，这台2.5L发动机还是会发出十分熟悉的“丰田声音”，稍微会破坏车内安静的氛围，好在加速的体感还是比较突出的。尤其是作为一台体型这么大的MPV，格瑞维亚的提速感算是非常不错的，不会让人觉得肉。

至于转向的手感，油门和刹车的脚感，都是很轻的，开起来的感觉不太像是一台这么大的MPV，灵活感还是挺强的。底盘悬架方面的表现，可以说是这台车的一个亮点，转向时的侧倾放在大尺寸的MPV里算是很不错的，没有一味追求软，反而有一些韧性。

最后，格瑞维亚这台车可以说是在各个方面都比较均衡的一台MPV，不管是设计、配置、空间、动力都称得上是中等偏上。均衡，也就是这台车最强的优势，至于市场表现，还是期待最终的价格吧。