同是移动的“豪宅”，极氪009和腾势D9谁更得人心？

也许连极氪自己都没想到，刚刚以颠覆传统MPV之名上市的极氪009，会让整个业界和网络激起如此大的震荡。特别是向来精彩的评论区，有对整车做品评，并获得了430个高赞的。

有想看极氪009和理想L9两种不同品类车型“掐架”的……

还有乱入说不如腾势D9，却被网友和退订用户群嘲，说两车完全是两个时代产品的……

要不是见多识广的大神提及，我都忘了这个2010年就已经建立，有着12年历史，如今满打满算却只有2款车型在售的品牌。架不住好奇心作祟，就对一些自己关注的点，把两车比较了下。

关注点一：高性能对于MPV重不重要？

其实，当大家知道极氪009零百加速是“4秒俱乐部唯一MPV成员”时，有人疑惑MPV也要高性能？误解在于我们普遍将性能与高速飙车划上了等号，受大家庭用车影响，认为这不利于出行安全，实际并非如此。

高性能由速度和操控两部分组成，这种车型可给予驾驶者更多自信，并能被随心掌控。像极氪009零百加速4.5秒就比腾势D9的6.9秒快了不少。实际场景中，很多人都遇到过高速前方压车，在你企图并线超车时，前车也会狠踩油门给行驶带来极大安全隐患，这时候4.5秒的加速实力就起到了关键作用。

不仅如此，高性能必须有着扎实的底盘，让舒适和安全性大幅度提升。极氪009采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架；腾势D9是前麦弗逊+后多连杆独立悬架。一向以操控闻名的宝马，以及80万级以上豪车都偏爱双叉臂前悬，因为更复杂的结构带来了极佳的舒适性和操控体验。

这也是为什么有人要吐槽腾势D9都卖40多万了，还用麦弗逊式独立悬架的原因。

另外，极氪009有了空气悬架、CCD电磁减振系统、dTCS智能防滑系统等一干顶级软硬件，配合MPV专属调校后，侧倾梯度4.64°/g，最大横向G值能达到0.84，对过弯时车身的侧倾抑制能力和因车速过快转向不足的控制能力更为强大。

不仅驾乘舒适，一旦高速中需要紧急避险，驾驶者也能及时做出更多极限操作，保障家人安全。所以，高性能对整车的提升是全方位的，尤其对一款承载着家人生命的MPV来说，更为重要。

关注点二：服务大家庭，三排必须不能“萎”

现今，MPV和大七座SUV都在说大家庭出游，但总会将二排渲染的豪华至极，三排却避而不谈，而且默认为第三排供小孩乘坐，或是能坐就好。实际上，在多人出行的情况下，孩子对舒适性体验最为敏感，也是舱内最不稳定的因素，没有之一。

在座椅布局上，腾势D9选择了传统的七座，而极氪009则是六座布局。七座好处是能让车内多坐一人，但实际二孩家庭一般最多6人出行，真要8位成员同时出游7座也装不下。与其这样，还不如六座布局，让第三排拥有更加宽敞的私域空间，做到排排都舒适。

在材质方面，腾势D9选择了NAPPA真皮，并为二排设置了诸如液晶显示屏、扶手触控屏等一干配置，却忽略了三排乘员的出行感受。而极氪009座椅全部采用了更高级，且是独家进口的Soft Nappa全粒面头层真皮，并为6个座椅标配了YAMAHA头枕扬声器，能与舱内14个YAMAHA高保真扬声器联动，配合吸顶电视打造出环绕式立体影音享受。服务于大家庭，却区隔对待二三排，一直是用户诟病传统MPV最多的地方。

关注点三：二排座椅中间是否有必要留通道？

传统MPV都会像腾势D9一样，在二排中间开辟通往三排的通道，目的是在停车时，方便人走动交流。但在实际体验中，儿童并不能长久安稳的坐在儿童座椅上，难免前后排乱窜，这条通道则存在了一定安全隐患，想必同为家长的车主们一定深有所感。并且，留有中间通道，那就必然要牺牲二排座椅的宽度，降低舒适性。

所以，极氪009采用了与“高级保姆车”雷克萨斯LM相同的做法，让二排座椅并紧，安全性和舒适性能得到双面提升。那怎么出入第三排？极氪009拥有的1.1m电动超长滑轨就起到了关键作用，打造了第三排专属VIP通道（最大宽度67cm），加上空气悬架能自动下沉车身，让台阶到地面最低仅36cm，人们可以非常优雅的从第三排进出。

关注点四：想让出行不枯燥，怎么安排可供娱乐的屏幕比较好？

腾势D9选择了奔驰迈巴赫、宾利等传统豪华轿车的做法，在主副驾座椅后方安装显示屏。好处是后排一人一屏，自由度高。只有二排座椅的轿车和SUV没问题，都能照顾到。MPV二三排怎么分享乐趣？让三排人歪头前伸或是自己玩手机、睡觉？如果是二孩家庭，出行全程都会伴随着吵闹。

极氪009选用了比较聪明的办法，直接装配15.6英寸的中央吸顶屏。该屏幕拥有全球首个MPV数字电视生态，观影、唱K、打游戏，甚至看直播随便选，并支持无线投屏、高清视频会议。结合第三排座椅180°调节的能力，可以很好的照顾到后方成员的心情和体验，并让他们实现良好的互动。

其实从这些细节中，我们能发现极氪针对大家庭出行实际使用需求，是做了很多功课和思考的。时代在变，传承更讲求因势而变，“应式造车”也终将被淘汰。尤其在见多识广，视野开阔的年轻用户群体面前，更需要针对出行痛点不断革新，才能始终走在纯电时代的前列。