Honda e:N2 Concept全球首发，再次推倒了“电气化的围墙

JUELUO·车讯

Honda的技术成就不是单个的零件或组件，而是将许多零件和组件融合为优良产品的能力。数十年来，从过去的传统燃油车，到现在的新能源汽车，再到刚刚亮相的e:N2Concept（全球首发）皆是如此。

按照日本学者田中道昭的观点，今天的汽车企业再也不能依靠既得的先机，而应该感到日益增加的危机，要脱胎成为技术型+移动服务型的品牌才是王道。

于是，在当前“电气化”的市场环境下，技术和技研实力原本领先的Honda也意欲掌控电动化+智能化产业的技术制胜要点，再次让我们看到其破旧立新、不破不立的新价值和新体验。

创新五感交互 重塑EV驾趣

11月5日，象征着Honda e:N品牌第二弹产品量产方向的概念车e:N2 Concept，在中国（上海）第五届中国国际进口博览会迎来全球首秀。

它的“技术制胜”要点是——以不被定义的先锋美学设计及创新的五感交互，开创EV新流派，带来别具魅力的新价值体验。

身处“汽车四化”的核心市场中，有着“承上启下”作用的e:N2 Concept，其重要性，不言而喻。为此，这款全新概念车型由身处全球电动化、智能化技术前沿市场且熟知中国消费者需求的中国年轻精英团队研发、打造，以划时代的驾驶乐趣和沉浸式空间价值体验，实现使每个人可以轻松、安全出行的“触电”使命。

这个时代不属于机械而属于电，以及由此所创发的一切。

在笔者看来，Honda的价值，以及由“e:N”纯电产品所透现出来的产品魅力，并不仅仅在于为消费者带来更为细分、多样化的产品，而是从来没有放弃对一款产品在动、智、美三方面核心能力的追求。

于是让我们看到，“动”，车随意动，体验EV新驾趣；“智”，连接五感，利用先端智能技术充分调动并延伸人的感知；“美”，前瞻设计，打造EV新流派······多么理性与贴合实际的概括。现在直至未来，消费者也许将在动、智、美中间，深刻地感知到Honda e:N对于电动化、智能化的重新定义。

正如本田技研工业株式会社取缔役兼代表执行役社长三部敏宏所言，Honda将在研发、采购、生产、销售、售后服务等全价值链领域加速推动各项电动化举措，在进一步扩展e:N产品矩阵，到2027年将陆续投放10款纯电动车的同时，以扎实稳健的全价值链体系，向中国用户提供充满无尽乐趣的e:N产品。

Honda SENSING 360，提供安全、安心的新价值

Honda的“人人安全”的造车理念尽人皆知，它对安全的追求从未止步。随着“e:N”产品的陆续到来，消费者也将在高阶进化的安全超感“Honda SENSING 360”中，进一步感触到本田汽车至今从未改变的价值观。

Honda对“Safety For Everyone”的追求可谓是孜孜不倦。此次展会上，重磅发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”，此系统应用了Honda在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，并与中国先进的智能化技术和资源有效整合，为中国用户创造智能化的“安全”与“安心”。

不久后，国内消费者也将同时在全新CR-V和皓影身上，一样拥有“随遇而安”的出行新体验。值得一提的是，“Honda SENSING 360”将于2030年前完成在全系Honda品牌车型上的搭载应用。 

没有安全的“超感”就没有安全。通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，将监测范围和识别精准度提升到前所未有的高度。强化针对交叉路口的事故回避能力，降低事故风险，保证人人安全，已然成为“安全超感Honda SENSING 360”系统注定的担荷。

比如说“防撞智护”，通过侧角雷达感知接近的行人，前视感应摄像头追踪行人，在碰撞前车辆会紧急制动。同时，通过监测对向和横向来车，在提升“防撞”的同时有效提升行车安全。

再比如说“穿行先知”，当监测到前方穿行车辆接近时，通过及时发出的警示音，可避免潜在的碰撞风险。与此同时，该功能可以监测到前方穿行时速90km/h以内的车辆，避免或减少重大事故的风险。

如何能在复杂的路况中摆脱更多的驾驶顾虑？这里就不能不提到该系统所具有的“变道后卫”功能。试图变道时，当驾驶者无视“提醒”，那么车辆就会辅助操控方向盘，通过柔而自然的辅助转向，避免刮碰的发生。

除此之外，在高速公路和汽车专用道上行驶时，开启附带低速追随模式的主动巡航控制系统（ACC）和车道保持辅助系统（LDWS）并满足某些条件时，驾驶员打转向灯后，系统会辅助操作方向盘变更车道。
 

而通过摄像头识别前方弯道及曲率，自动提前降速至合适过弯的速度，帮助驾驶者平稳流畅地在弯道上行驶。由“弯道智驾”带来的弯道车速调整功能，有Slower/Average/Faster 三挡可选，为驾驶者带来真正意义上的“车速定制”。

传统的是车企，而不是技术和创新

汽车驾驶中没有绝对的安全，但追求安全却是“Honda SENSING 360”的技术底线。

相应地，Honda将产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上，在设计、生产和技研中不断提高产品的安全保障水平。如同让汽车与整个环境中的所有成员和谐共处，成为Honda技研多年来一直研究考虑的课题。

本田技研工业株式会社执行役常务兼株式会社本田技术研究所代表取缔役社长大津启司表示：“为实现’交通事故零死亡’的愿景目标，Honda将满怀激情，磨炼技术，不断创新，持续为用户提供’我的车，时刻守护我们’的安全、安心新体验。”

今天，当众多造车新势力过于激进地展示“表面功夫”，而引发消费者的盲目追捧，与之相反，作为一家早已掌握着核心技术、具有品牌力+产品力双重优势的老牌车企，Honda仍在不断地醉心于技术，强化于安全，从中却看不到任何“贴标签”的痕迹。这一深刻背景，应是Honda提出“超越期待的新价值体验”的最好注脚。

然而，Honda也在不断升级以Honda CONNECT为核心的智能网联化技术，通过Honda专属技术，实现车辆与用户的紧密沟通。未来全新升级的新一代系统将充分利用人工智能技术和用户大数据分析，并通过与安全超感Honda SENSING 360的协同互联，及时规避风险，为用户提供安心安全的有效保障，让移动更加轻松、舒适。全新一代Honda CONNCET将于2023年春季开始导入应用。

田中道昭认为，对于安全性的重视，传统汽车企业自然不必多说，来自其他领域的企业也不能忽视传统汽车产业至今仍然持有的价值观。然而，目前尚不清楚所有新技术企业（笔者理解为“造车新势力”）是否都具有与传统汽车企业相同的安全理念······

可以确定的是，在电气化时代，继承“安全”这一优势的前提下，Honda理应在电动化、智能化领域做得更好。而以本田e:N品牌所做的准备为例，我们必须承认，本田的确做到了同中有异，并最终会在消费端形成异而相吸。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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