重走二郎山翻山老路，寻捷途“旅行+”精神

关于川藏线，是国道G318的成都到拉萨路段，东起成都、西至拉萨，全长（含复线）3176公里，沿途风景迤逦、奇观繁多，是无数热爱旅行、热爱自然、向往天地的人们行程上的必经之路。

而二郎山就是从成都出发踏上川藏线后要翻越的第一座大雪山。在川藏线上，我们除了能够遇到志同道合的驴友，还有不畏艰难险阻运送物资的队伍。川藏线长达三千多公里，路程中间需要翻越21座海拔4000米以上的雪山，横跨14条江河。在这壮丽雄奇的三千里的川藏线上，每隔几十公里，就有一座兵站。这时候就有熟悉川藏线的朋友发问了：“可是我没有在二郎山的翻山路上看到兵站啊？”那是因为，如今我们所熟知的二郎山翻山公路，并非以前的川藏线运送物资队伍翻越二郎山走的公路。那时候还流传着一句顺口溜，“车过二郎山，犹闯鬼门关”。不过不畏艰险，正是捷途精神的一部分，所以千僖和老蒲今天真正的任务，就是秉持着捷途精神，驾驶2023款捷途X70PLUS，去探寻这段被尘封在废弃的二郎山翻山老路的历史。

作为捷途汽车的老“粉丝”，行摄漫记老蒲几乎试驾过捷途X70系的所有车型。曾经驾驶捷途X70挑战“蜀山之王”贡嘎雪山；也曾与捷途X70 PLUS闯荡雅加埂；同捷途X70诸葛在毕棚沟畅游；携手新捷途X70S挑战牡丹江威虎山的极端低温，欣赏橘子洲头的湘江美景，探索西双版纳的奇珍异果。一直以来捷途X70系车型都是性能优异、大受欢迎的。

而今天的主角——2023款捷途X70 PLUS正是由老款捷途X70 PLUS进阶而来。我们接下来就要驾驶这款新车型踏上318国道前往川藏线上的第一座大山——二郎山。

出发之前，千僖详细地端详了一番这辆新车。我们今天驾驶的这辆新车是冰川白的配色，很适合高海拔低气温的地方。据悉这款车新增了幻影灰的车身配色，很期待有机会能看一看。

外观方面第一眼看去，依旧能够感受到浓郁的“徽城翘楚”设计的味道，且拥有全新的LED模组大灯的设计。不过它与前代在外观上最显眼的不同在于新车的前格栅改为了“冰棱垂挂”聚力八方竖格栅设计。面颊两侧的日间行车灯设计叫做“张灯结彩”日间行车灯，正好离过年不远，讨个好彩头。

来到车身侧面，能够直白地观察到新增的R20铝圈，给人一种风火轮的观感。

在坐进车内之前，千僖率先打开了后备箱，这是为什么呢？因为我们走这条路可不仅仅是为了旅游，摄影摄像肯定才是我们的活动重点啦。所以除了自驾游必备的行李和工具外，各式各样的设备自然是必须带齐的。好在这辆捷途2023款X70 PLUS的后备箱空间十足的大，即便装着我和老蒲两个人的器材以及行李，都还有相当一部分空余，千僖甚至开始后悔自己居然背着大背包而没有拖行李箱。

不过光后备厢空间大还不够，我还得检验检验座舱空间够不够大，毕竟，大家都知道，千僖就是喜欢大的嘛。

进入到座舱内，咱们今天驾驶的这辆新车是黑红的内饰配色，典雅大气。在全新航空座椅造型上落座后，千僖不禁发出感慨。嘿，这辆2023款捷途X70PLUS在内饰部分的更新真是不少，看得我是眼花缭乱呀。

不仅有Console/副台全新造型、全新仪表台水波纹造型，还更新为了全新软触工艺、增加SONY 8扬声器、新增电子换挡和手机无线充电功能，此外，内开阻尼品质也进行了全面升级。

好了，咱们外观和内饰都欣赏结束了，该出发了。我们此行的第一个目的地就是新沟兵站。二郎山下的新沟兵站，是50年代所创建的川藏线上第一个兵站。不过随着道路建设的不断完善，今天的新沟兵站似乎已经被暂时的废弃了。而刻着“G318”字样的路碑就矗立在左边，旁边还倒着一块红漆都剥落了的路碑，像是不断被时代的洪流冲刷着，叠加着历史的印记。

看到这一幕，千僖不禁想到老款捷途X70PLUS，对比咱们今天驾驶的2023款捷途X70PLUS，百感交集。总是会有更新更优秀的事物不断出现，替代曾经老的事物；倒不是老事物失去了优点，只是更新的事物较之更加优秀。这样的变革虽然在我们对历史或过去的惊鸿一瞥中滋生些许扼腕叹息的感慨，但更多的还是为我们的生活提供更多的便利，带给我们对美好未来的无限遐想。

新沟兵站安静地座落在此处，座落在历史的某一个坐标点上，或许它正在等待属于它的新生吧。叹息着，感慨着，我们离开了。这就算是正式踏上了318川藏线开始翻越二郎山的老路。

不得不说，老318线的山路蜿蜒曲折、犬牙差互，几乎没有可以让人放松心情自由驾驶的时候。转过一个回头弯就能见着不远处的下一个回头弯。再加之是上山路，坡度算不上缓。这样的路段对汽车的动力和操控还是有着相当的要求。

不过好在我们所驾驶的这台2023款捷途X70PLUS搭载着1.6TD发动机，匹配了7速湿式双离合变速箱，最大功率能达145kW，最大扭矩为290N·m，综合热效率37.1%。车辆爬坡的动力完全足够，甚至在山路上超车也同吃饭喝水一样自然没压力。

据说这款2023款捷途X70PLUS在动力上会有进阶，会有2.0TD＋7DCT的动力组合，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，发动机热效率38％，而且还配备了发动机启停技术。同时能够做到“超能、超静、超固、超净、超轻”五大超越优势。

另外啊，既然是山路驾驶，除了动力以外，操控性也是十分重要的一环。尤其是在弯道繁多的老318国道上，这个时候四轮独立悬挂配置的重要性就展现得淋漓尽致了。这辆2023款捷途X70PLUS在山路上身姿矫健，悬挂刚性十足，支撑很好，充满韧性。

在这条山路上，各种各样的弯过起来都是游刃有余，不需要过多地担心。在车辆优秀的动力和操控性能的保障下，心情也随着海拔高度的逐渐攀升和周边植被、景色的逐渐变化而愈发愉悦、激动。

当然一路上也少不了和这款新车的车机互动。由于新车算力全面升级为高通骁龙第三代8核芯片，所以语音助手的反应速度已经能够达到几乎和人与人之间交流速度相近的程度。而且新车全系标配腾讯生态、车载微信，做到了31个生活小场景升级、六项车机APP优化且导航功能也再次升级。

所以即便是在行驶过程中，也能够做到使用导航、收听微信语音消息（看文字消息人家2023款捷途X70PLUS当然能做到，只不过开车嘛，是万万不能分心滴。）、观看腾讯视频等等在路上打发时间等等曾经需要手机甚至电脑才能做到的事。同时新车搭载了全新盟博3.0系统，拥有全新的UI界面风格和操控逻辑，这一点是非常符合千僖胃口的。

在一段本应该紧张刺激，但由于新车性能太过优越，我最初对这段路的担心和忧虑被尽数打消，驾驶过程中只剩下了轻松和愉快的心情。一段时间后我们来到了二郎山老路隧道。在这里，我们遇上了大雾，自然风光和人工建筑都隐匿在了浓浓的白雾里，似乎人类文明与自然风景在这样的天气里良好地融合在了一起。

尽管室外的温度受到大雾的影响而十分的低，但这辆2023款捷途X70PLUS配备了前排温控和座椅温控功能，而且座椅温控一共有三个档位可选。暖风和座椅加热开启后暖意流遍全身，丝毫感觉不到车外的刺骨严寒。

二郎山地处雅安市与泸定县的交界处，是四川盆地的界山，温润的空气上升遇冷，形成了二郎山的常年大雾和雨雪天气。思绪回到2001年以前老隧道还没有通车的时候，当年流传着一段顺口溜，也就是出发前给大家介绍到的：“车过二郎山，犹闯鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天”。而这句顺口溜所说的就是这段翻山老路了。不过，2001年以后，二郎山老隧道通车，现在翻越二郎山也就不用再冒那么大的险，花那么多时间了。这也是我们的第一个目的地——新沟兵站废弃不用的真正缘由。

虽然大雾天气下的拍摄效果不尽人意，但好在行摄漫记以前就在此地进行过拍摄，所以大家放心，千僖肯定会给大家清晰地展示这条背负历史的老路。

经过这么一番折腾，我们总算是来到了此行最终的目的地，二郎山的废弃翻山老路。但这条路早就已经因为断道塌方而被废弃了，为了安全，雅安市天全县一侧的入口已经封锁。行摄漫记得到允许，可以进入老路拍摄，但是也只能步行。

不过二郎山老路的泸定一侧，汽车还是可以行驶一小段的。就这一小段路，最直观的驾驶感受就是路窄、坡陡、弯急，比较之前我们所行驶的老318国道险峻的那可不是一星半点儿，我甚至开始质疑凭什么说老318国道“老”。尤其是路窄这个特点，一路上让我的心都悬在了嗓子眼。老蒲说这是一条双行道，但我即便是下车后回头看这条路，我也怎么都想象不出来这条“双行道”是怎么错车的。

好在我们今天所驾驶的2023款捷途X70PLUS 动力、操控性能都十分能打。同时我们利用这款车主销版型都会搭载的540°泊车影像顺利地行驶过了这段翻山老路。不得不说，越来越精准的540°泊车影像对大家的驾驶体验和驾驶安全方面的提升是巨大的。

千僖步行走上二郎山翻山老路之后的第一反应就是啧啧称奇。这条路的第一观感就是一条沿着山体蜿蜒攀升的“栈道”，而且路上铺满了拳头大小的碎石，听老蒲说，路外侧的防护栏是后来才修建的，以前翻山的时候可没有。我实在是想象不出来这条路上开过汽车的画面。

在2022年的今天，我想没有人会想要冒险走这样的险峻山路。可是走这条路翻越二郎山，这就是曾经真实地发生在每一个川藏线汽车兵身上的事情。如今这条长龙安静地盘绕着二郎山，山上时不时落下一块碎石砸在它的身上，几番弹跳后隐藏在无数碎石前辈的身躯之中。不知道是二郎山投下碎石，不想让它睡着以后悄无声息地被埋没在时间的洪流里；还是它自己抖了抖身子整顿精神，继续抵抗着雨雪风霜。

我不清楚自己究竟是怀着怎样的心情上了车离开了这个地方。也许，人来人往，它一直都在吧。在路上整理好情绪后，我们驱车来到了崭新的高速公路等级的二郎山隧道。

自2017年雅康高速通车起，这条全长13.4公里的二郎山隧道，就成为第三条穿越二郎山的道路，也是如今穿越二郎山的不二选择。有了这条隧道，任何汽车都可以顺利穿越二郎山。一路上有了这样的道路基础建设，任何汽车都可以顺利行驶在318川藏线上。

多少年来，二郎山不知道凝聚了多少人的汗水和鲜血，才有今天的天堑变通途。更不知道经过了多长时间、汇聚了多少人的精力和灵魂，才有了今天闻名全国的川藏线。道路建设如此，造车亦是如此。这款2023款捷途X70PLUS绝不仅仅是我们站在它的面前就可以妄言其变化优劣的。G318也好、捷途精神也好，都是在时间洪流的冲刷中，历史巨浪的推动下，无数人为之挥洒汗水抛洒血泪之后，才能够笔挺地矗立在我们面前，带给我们信仰级的震撼与艺术创作的灵感。

这一趟行程驾驶下来，不论是驾驶还是乘坐，这款车型都带给了千僖舒适畅快的体验，是我心中自驾旅行的上佳之选。还值得一提的是，在8万-16万主销价格区间中有诸多车型，比如东风标致2008、北京越野BJ30、长安欧尚X5、欧尚X7PLUS等等。而咱们今天驾驶的这款2023款捷途X70PLUS在其中也是非常地有竞争力，相信2023款捷途X70PLUS会在这些竞品中成为消费者所着重关注的主打车型。

另外更加惊喜的是，这款2023款捷途X70PLUS将会和2023款捷途X70诸葛一同上市。这两款车型主要的升级之处略有不同，2023款捷途X70PLUS主要升级之处在于智能、全系标配腾讯生态、智能全面越级。而2023款捷途X70诸葛则主要升级了动力方面。总的来说，就是“强者更智，智者更强”。