最接地气儿的比赛，圆你一个飞驰人生的梦

电影《飞驰人生》带观众领略了赛车世界，使很多人重燃了自己赛车的梦想。但是，对于这项刺激的运动，需要花费高昂的赛车改装费用，还要投入大量时间进行训练，平常百姓家庭想要投身其中还是有一定难度的，所以很多人只能以观赛的形式参与。不过凡事总有例外，吉利汽车举办的超吉联赛就是很好的证明。

长期以来，吉利汽车一直致力于推动国内汽车运动文化的发展，利用主机厂的优势，进行车辆改造并提供赛道，成功地将小众的赛车运动打造成了极具影响力的专业化大众赛事，也成为了赛车爱好者以及广大积极向上、乐于挑战的消费者体验汽车运动魅力的平台。

这项比赛中所有的参赛车手都是通过民间选拔或者媒体受邀参与。在比赛前，全部选手都要事先经过专业教练进行培训，取得国内场地B级赛车驾照，然后正式踏上赛道，成为一名真正的车手。

工欲善其事，必先利其器。

比赛时用的赛车是由吉利帝豪GL改装而来，引擎盖上方“斯巴鲁式”的超大尺寸进气口，彰显了其强大的性能以及与众不同的赛车身份。大量的空气动力学套件也使得原本颜值就不俗的帝豪GL更有气势，与此同时还能起到通风导流的作用。

赛车内部已经完全看不出帝豪GL的影子，所有多余的装饰件被悉数拆除，并按中汽摩联的改装标准安装了防滚架。方向盘换成了更具赛车风格的OMP方向盘，具有清晰的正中指示，而翻毛皮的材质在激烈的比赛中也能提供良好的摩擦力度；另外，赛车还装备了Sparco赛车桶椅，包裹性自不用说，Sabelt轻量化4点式安全带的出现也进一步保证了安全。

动力部分保留了原厂的1.4T发动机，可输出133马力的最大功率，以及215牛·米的最大扭矩，搭配爱信6速MT手动变速箱。换装大流量冬菇头进气以及全段排气，原本不俗的动力表现，加上这些细节方面的变化，使得帝豪GL赛车有着更为强劲的性能。

底盘依旧延用了帝豪GL的结构，不过为了能发挥更好的操控性能，搅牙避震不可或缺，而且其调校工作全部由英国的专业赛车团队完成。为了进一步地提升弯道性能，车轮的前束角以及倾角都经过了调整，轮胎也由205/50 R17换装为路航品牌提供的235/45 R17尺寸的半热熔胎。在制动系统方面，划线式通风刹车盘的出现则尽可能地推迟了激烈驾驶时很容易出现的热衰减现象。

虽然车辆经过了全盘赛车化的改装，但是帝豪GL赛车并没有想象中那么难以控制。在保留原厂动力的基础上进行升级，非常适合新晋车手进行驾驭。而且所有的赛车都是统一规格和调校，这也增加了比赛的公平性。比赛中，由于车辆一直都处于高强度的工作状态，对于发动机等部件的可靠性要求相当高，但帝豪GL赛车稳定的表现还是非常令人满意的。

从比赛中收获的经验或许比登上领奖台更加重要。

由于之前我并没有接触过正规的赛车培训，所以此次参加超吉联赛对我来说也是一次难得的机会。虽然我作为一个车迷，同时又在汽车媒体工作，但对赛车方面的了解还是存在着一些误区，不过好在经过培训以及比赛之后收获了不少经验，在此拿来和各位分享。

首先，会开车并不表示会开赛车，一切都得从头开始，学习理论知识和赛车规则是最为基础的一项，否则在赛道上犯规，不仅会受到成绩上的处罚，更重要的是有会关系到生命的安危，哪怕是不起眼的小错误，都有可能酿成大事故的发生。

其次，车技其实并不是最重要的，只要从正规驾校顺利毕业并拿到C1驾照，在经过赛车培训后都可以顺利进行比赛。而决定你是否能够取得理想成绩的因素则是车感，这直接反映出车手对车辆动力、姿态以及极限的感知能力，车感好则更容易让车手找到最佳的刹车点和走线方式。

最后是心态。虽然赛车是一项竞技类的运动，但更重要的是要保持一个良好的心态，不要抱有跟别人斗的心。比赛中的变数很大，哪怕是排位赛获得杆位的车手也很有可能在正赛中因失误而冲出赛道，所以保持良好的心态，在自己和车辆的极限内，战胜自己、超越自己，你才是这场真正的赢家。

通过超吉联赛的举办可以看出吉利汽车对于赛车运动的坚持与投入，力求降低赛车的门槛，逐步扎实平民参赛车手的驾控实力，让更多的人体会到赛车的乐趣所在，同时对于推动国内赛车运动以及文化也有着更加深远的意义。