逆势屠龙销量、价格齐飞，比亚迪汉缘何成二三十万现象级？

中国汽车品牌向上之路永不停歇，但截至目前，能将价格、销量做到齐头并进，傲人于众的实数少见。这当中，中大型轿车比亚迪汉，可谓是一种现象级存在。

比亚迪汉的价格区间为21.48-32.98万元，自2020年上市以来价格坚挺，今今年推出过新款，在9月、10月连续两月突破3万，连续6个月销量超过2万，而且上市两年多来节节攀高，越战越勇，从最初的月均万辆到2万辆+，再到月销量突破3万辆——这在数十年来中国品牌汽车历史产品中，是从没有过的。

中国汽车品牌向上做高端，尤其新能源汽车带动价格向上，有很多产品可圈可点，包括蔚来、理想、领克、岚图、智己、小鹏、埃安等等，它们均祭出高端产品，但是都无法做到像比亚迪汉这般销量、价格齐飞。

很多品牌，在高端品牌推出后，比如20-30万或者更高端的售价40万+的产品，虽然产品附加值带动价格上去了，但却能保持在万辆水平者都是极为少见的。比亚迪汉却做到了，甚至其销量和价格匹配产生的市场认可度，就是当下国际豪华品牌在中国市场也难做到，的确创造了现象级。

原因何在？

挤压合资B级、竞逐豪华C级

作为一款中大型轿车，比亚迪汉以尺寸、豪华程度其实完全是与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等BBA的C级车型能够PK的，这么说来，拿下细分市场月度销冠，在自主品牌车型当中史无前例。

在中大型轿车细分市场里，比亚迪汉21.48-32.98万元的售价相对而言更接地气。而且，其主销车型价格都在30万元以内。有了这样的优势，再加上新能源车型身份加持，纯电、插电混动车型任选，要速度有速度，要续航有续航，颜值也在线，无疑满足了不少人心中的购车需求。

而且，以30万之内的主销价格，汉家族还在直接抢夺传统合资中型车的市场，如雅阁、凯美瑞等车型，满足速度、油耗偏好，不限行、不限购，颜值、内饰、配置等等都不输合资，自然容易得到消费者认可。

当然，比亚迪能够持续集中B级、C级轿车市场，一个重要原因就是比亚迪作为新能源市场的先入者，其掌握的刀片电池、超级混动、e平台3.0等新能源核心技术，为消费者带来了直观的利益，得到认可，有力地支撑起了比亚迪品牌溢价能力。也就是说，消费者认为比亚迪产品值20-30万元这样的价格。

二三十万创造更大价值

作为比亚迪一款重磅车型，汉汇集了诸多顶级资源，在多方面为用户带来豪华体验。汉集中体现了比亚迪长期主义的精神，从2009年就开始筹划，经过10年时间，2020年7月，比亚迪汉正式上市。

比亚迪汉的外观与内饰设计出自沃尔夫冈.艾格（前奥迪设计总监）、米歇尔·帕加内蒂（前奔驰内饰设计总监）、欢马·洛佩慈（前法拉利外饰设计总监）等几位全球设计大咖之手，龙颜外观识别度高，且不同车型也有侧重，EV车型强调时尚科技，DM-i、DM-P车型更显大气。而且，比亚迪汉轴距达到2920mm，与特斯拉MODEL 3的2875mm相比明显占优。比亚迪汉还有更多车型可供选择，也是其优势所在。

内饰真皮材料、碳纤维或高级木纹饰板……，再加上12扬声器HiFi级定制丹拿音响、前排座椅加热通风记忆、副驾驶座椅老板键等细节上的考虑周到，打造了更高品质豪华坐乘体验。

并且，比亚迪汉还提供汉DM-i、汉DM-P、汉EV三种动力版本，满足不同驾驶需求。仅以账面数据而言，比亚迪汉 EV 创世版四驱尊享型的电机总功率达到了 380kW，优于特斯拉 Model 3 Performance 高性能全轮驱动版。

比亚迪汉DM-p车型零百加速仅需3.7S，汉DM-i 车型综合续航里程可达1300KM。通过不同核心技术的应用，比亚迪汉家族内部形成了小矩阵，并将其特性发挥到了极致，整个车系竞争力也由此增强。

并且，汉家族还由前奔驰底盘专家团队进行专属调校，四驱车型还应用了 DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，反应更快，更好地把握了舒适性与操控性的黄金平衡点，为用户带来豪车级驾乘体验。

比亚迪核心技术被广泛认可

2020年上市之初，比亚迪汉就率先搭载了刀片电池。彼时，在新能源车型上，使用三元锂电池还是主流。一是因为三元锂电池密度高，有着更长的续航里程，用户更欢迎。同时，更高的续航里程与电池密度也更利于拿到国家补贴。

不过，三元锂电池有不稳定的短板，发生热失控易出现爆燃。不时发生的新能源车电池起火、燃烧事故，也引起了人们对于新能源车电池安全的高度关注与焦虑。而比亚迪率先搭载的刀片电池，使用磷酸铁锂电池，电芯成组效率大大提升，而且还“全球唯一可安全通过针刺测试”，即便出现热失控，也能很好地保证人车安全。

同时，得益于刀片电池的搭载，比亚迪汉EV车型最高续航里程达到715KM，优于国产特斯拉Model 3高性能全轮驱动版车型的675KM，而且，后者的价格要高出汉近10万元，这样一来，谁更香就不用多说了。

混动车型的推出也是比亚迪汉销量能持续高涨的重要原因之一。在混动车型推出前，汉销量基本在万辆上下徘徊。而混动车型推出后，销量直接跃升到近2.4万辆。比亚迪汉混动车型可以上绿牌，免购置税，又大大减少了用户用车成本，亏电状态下油耗百公里最低仅4.2L。在油价持续位于高位的当下，对于一款价格在20万元以上的C级车，这是十分难得的。

目前，汉平均成交价超过了26万元，已经接近Model 3目前主销的后驱版26.59万元，这还没有将后者的一些优惠措施计算在内。

新能源核心技术的强力背书，更为丰富的动力版本，设计、舒适性、配置等方面的豪车级体验，诸多因素共同保证了比亚迪汉能够成为更多人广泛喜爱的高端车型，打破合资、豪华品牌对于中型和中大型轿车市场的垄断。在中高端新能源赛道，比亚迪汉正在持续蚕食过往合资、豪华品牌的传统地盘，确立起中国品牌的领先优势。