上市即巅峰，阿维塔11打造NVH“新静界 ”！

提高汽车的NVH，对于很多汽车品牌来说，都是重要而又“难搞”的课题。需要每一个零件精心打磨，完美匹配，装配，才能得到优秀的NVH表现。目前，大部分厂家还处在NVH开发的初级阶段，而阿维塔已经通过持续创新，并结合新技术的研发与应用，打造出了可以媲美百万豪车的NVH，产品力更上一层楼。

上市即巅峰 阿维塔11智驾能力之外，静谧舒适亦是顶流

发达国家起步早，一直很注重NVH的研究，在这个领域的投入可达研发总投入的20%。中国在上个世界八十年代，汽车产业才兴起，2003年才有了NVH概念，但发展速度非常快，如今以阿维塔为代表的中国车企，NVH水平已经完全可以与国外一流水平一较高下。

得益于华为、长安和宁德时代三强联合的行业底蕴，被誉为是「综合性能天花板」的阿维塔11上市即巅峰，在噪声来源控制、侧风窗噪控制、传递路径控制、车内响应控制四大领域中，都有着自己领先的优势，而这也正是静谧控制重点和难点所在。阿维塔11由此也奠定了在NVH业界天花板的行业地位。

强大NVH开发体系支撑 打造安静而愉悦驾乘体验

之所以取得如此的成就，除了依靠三大巨头强强联合的行业底蕴外，还得益于汽车噪声振动安全技术国家重点实验室的科技加持。阿维塔拥有汽车噪声振动安全技术国家重点实验室，包括30多个整车系统和零部件额试验室，配备了300多人的专家研发团队，具备非常完整的NVH开发体系。

静音轮胎轮胎＋高刚度轮辋组合，形成路噪声源控制优势

在阿维塔带消声的四驱轮毂试验室中，研发人员能够排除各种干扰因素，将车辆在道路行驶时产生的路噪和动力传动噪声的场景真实复现并进行优化，实现了采用静音轮胎加高刚度轮辋的组合，对路噪声源实现了较好的控制。

RNC主动路噪控制技术 打造车内响应控制优势

阿维塔11是国内RNC主动路噪控制技术的首次量产搭载车型。该技术实现了从软硬件架构设计、整车路噪特性的传递路径分析、针对性算法设计与嵌入式开发到整车匹配与优化，最终实现了噪声的全方位精准控制。

120 多处声学包裹方案 精铸传递路径控制优势

阿维塔全消声套组试验室通过模拟车外的轮胎噪声和电驱噪声，将声音经隔声部件传达到消声室。通过隔音效果的立体呈现，阿维塔实现了汽车声学包裹零部件的设计。在前壁板、隔音垫、地毯以外车身的不同位置，阿维塔11共设置多达120多处声学包裹方案，准确阻隔了车外噪声传递到车内。

大量仿真研究工作 锤炼侧窗风噪控制优势

阿维塔实验室还进行了大量仿真工作，用先进的仿真技术针对侧窗风噪的主要来源——外后视镜进行了多轮优化，进一步降低了噪声的传递。

经过了极其严苛的测试和优化后，阿维塔11在120公里时速下，巡航车内噪音仅有64.6分贝（相同时速与场景下，奔驰EQS噪音为64.9分贝、迈巴赫S480噪音为64.5分贝）通过数据我们可以看到，阿维塔11的NVH表现，完全达到了百万级豪华车的水平。相信随着时间的推移，阿维塔11在各个方面的表现会更加出色，为消费者带来更舒适的驾乖体验，并进一步推进中国汽车产业的发展。